“上九天攬?jiān)?，下五洋捉鱉”。近年來，我國在科技創(chuàng)新領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一批以蛟龍、天眼、悟空、墨子、慧眼、大飛機(jī)為代表的重大科技創(chuàng)新成果。在今年全國兩會上，代表委員們在談起“中國創(chuàng)新力量”時(shí)，無不自豪地點(diǎn)贊：“厲害了，我的國！”
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 大國重器彰顯中國創(chuàng)新力量
“嫦娥四號探月任務(wù)將在今年分兩次發(fā)射，并抵達(dá)人類探測器此前未曾觸及的月球背面?；鹦翘綔y器計(jì)劃２０２０年發(fā)射，２０２１年飛到火星。”全國政協(xié)委員、中國空間技術(shù)研究院黨委書記趙小津表示，目前我國已經(jīng)開始了載人航天工程第三步的空間站建設(shè)階段，即２０２２年左右要建成空間站。“我國正在規(guī)劃探月四期工程，未來或?qū)⒃谠虑蚪ㄔ旎亍?rdquo;
“今年中國長征系列運(yùn)載火箭預(yù)計(jì)將執(zhí)行包括北斗衛(wèi)星組網(wǎng)、嫦娥四號探月在內(nèi)的３６次宇航發(fā)射任務(wù)，發(fā)射次數(shù)將創(chuàng)歷史新高。”全國政協(xié)委員、中國航天科技集團(tuán)中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院原院長李洪表示，
“今年發(fā)射３６次，在中國航天歷史上是最高的。這幾年連續(xù)是每年２０次左右，今年任務(wù)量增加了６０％－７０％。一個(gè)是次數(shù)多，一個(gè)是承擔(dān)的大系統(tǒng)工程比較重要，比如發(fā)射北斗衛(wèi)星。”
李洪介紹，２０１８年我國還有望實(shí)現(xiàn)首次海上發(fā)射。“目前已具備海上發(fā)射條件的一些工程技術(shù)，一些應(yīng)用的基礎(chǔ)工作業(yè)已完成，具備海上發(fā)射的條件。當(dāng)然，還要進(jìn)行協(xié)調(diào)。因?yàn)楹Ｉ习l(fā)射，不像在陸地進(jìn)行發(fā)射，相關(guān)條件都比較成熟。因此，需要協(xié)調(diào)各方，把各方面的技術(shù)、物資保障協(xié)調(diào)好。”
目前，我國科技創(chuàng)新實(shí)力正從量的積累向質(zhì)的飛躍、從點(diǎn)的突破向系統(tǒng)能力提升轉(zhuǎn)變，在若干重要領(lǐng)域開始成為全球創(chuàng)新引領(lǐng)者。在戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域，天宮、神舟、天舟、嫦娥、長征等系列成果舉世矚目；深海裝備形成功能化、譜系化布局，彰顯國家實(shí)力；在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，量子調(diào)控、鐵基超導(dǎo)、合成生物學(xué)領(lǐng)域步入世界領(lǐng)先行列；深地探測、干細(xì)胞、基因編輯等領(lǐng)域取得重要原創(chuàng)性突破。
“我國已成為具有全球影響力的科技創(chuàng)新大國。”科技部部長萬鋼表示。
“中國方案”走上世界舞臺
近年來，我國自行研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一直牽動(dòng)國人的心。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國著眼于國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施，具有定位、導(dǎo)航、授時(shí)和短報(bào)文通信功能。全國政協(xié)委員、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊長風(fēng)表示，目前北斗系統(tǒng)結(jié)合地基增強(qiáng)系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)厘米級高精度服務(wù)。“未來，高精度的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將逐漸應(yīng)用到日常生活中，通過手機(jī)終端等連接到千家萬戶，實(shí)現(xiàn)‘北斗＋’。”
“中國的北斗還要成為世界的北斗。北斗要與全球其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（美國ＧＰＳ、歐盟伽利略與俄羅斯格洛納斯）兼容使用，使全球用戶可以獲得更加安全可靠、精度更高的服務(wù)。”楊長風(fēng)表示，到２０２０年，北斗系統(tǒng)將建成全球系統(tǒng)，達(dá)到世界一流水平；到２０３５年，建成一個(gè)以北斗系統(tǒng)為核心，構(gòu)建空天地海無縫覆蓋、北斗為核心的多種手段融合、高精度安全可靠、萬物互聯(lián)萬物智能的國家綜合定位導(dǎo)航授時(shí)（ＰＮＴ）體系。“屆時(shí)，不僅在室外，就連室內(nèi)在第幾層樓都可以進(jìn)行精準(zhǔn)定位。”
“中國高鐵技術(shù)獨(dú)一無二。”全國政協(xié)委員、中國鐵路總公司原副總經(jīng)理盧春房在談到愿與“一帶一路”參與國共享中國高鐵技術(shù)發(fā)展成果和經(jīng)驗(yàn)時(shí)表示，單就技術(shù)而言，我國不僅掌握了歐洲、日本等高鐵國家和地區(qū)共有的一些高級技術(shù)（如動(dòng)車組的制造技術(shù)、列控技術(shù)等），還掌握了我國特有地質(zhì)、氣候、環(huán)境條件下的高鐵建設(shè)和運(yùn)營技術(shù)。
“如果‘一帶一路’參與國需要建設(shè)高鐵，中國技術(shù)是可用的。同時(shí)，我們也非常愿意共享中國高鐵技術(shù)的發(fā)展成果和經(jīng)驗(yàn)。”盧春房說。
“‘復(fù)興號’動(dòng)車組在京滬線以時(shí)速３５０公里投入運(yùn)營，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新的標(biāo)桿。”全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)表示，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在時(shí)速３５０公里動(dòng)車組的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研制時(shí)速２５０公里和時(shí)速１６０公里的自主化動(dòng)車組系列平臺，以適應(yīng)不同的運(yùn)行環(huán)境和地質(zhì)條件。未來，我國動(dòng)車組將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，一個(gè)按鈕即可完成啟動(dòng)、加速減速等工作。同時(shí)，動(dòng)車組將向系列化、智能和綠色方向發(fā)展。
“中國不僅可以輸出高質(zhì)量產(chǎn)品，也可以向世界輸出中國名牌，還可以輸出中國模式！”全國人大代表、海爾集團(tuán)總裁周云杰表示，作為中國制造業(yè)走向海外的典型代表，海爾已經(jīng)連續(xù)９年在全球家電行業(yè)中排行第一。新時(shí)代，海爾正在把具有中國知識產(chǎn)權(quán)的“人單合一”模式復(fù)制到西方發(fā)達(dá)國家。
不僅如此，海爾還將把中國標(biāo)準(zhǔn)輸出海外。２０１７年１２月，國際四大標(biāo)準(zhǔn)組織之一的電氣與電子工程師協(xié)會（ＩＥＥＥ）通過一項(xiàng)建議書，由海爾ＣＯＳＭＯＰｌａｔ牽頭制定大規(guī)模定制模式的國際標(biāo)準(zhǔn)。這是首個(gè)由中國企業(yè)主導(dǎo)制定的制造模式類國際標(biāo)準(zhǔn)，意味著中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界舞臺中心。
“中國方案已經(jīng)在國際市場上產(chǎn)生影響力。未來，中國模式和中國方案會越來越明確地走向世界經(jīng)濟(jì)舞臺的中央。”周云杰說。（記者 張偉 崔彩鳳 羅曉燕）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
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