中國路橋：向世界貢獻(xiàn)“中國方案”

　　道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為企業(yè)“走出去”的一張重要名片，“中國速度”、“中國奇跡”不斷在全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域涌現(xiàn)。作為最早一批“走出去”的中國企業(yè)，以及現(xiàn)在踐行“一帶一路”倡議的先鋒，中國路橋工程有限責(zé)任公司已經(jīng)在全球近60多個(gè)國家建成數(shù)百個(gè)重大項(xiàng)目，不斷為世界貢獻(xiàn)著“中國奇跡”、“中國速度”和“中國方案”。包括中國路橋在內(nèi)的眾多中國基建企業(yè)是如何從名不見經(jīng)傳一步步發(fā)展到世界一流水平的，帶著這個(gè)問題，記者日前專訪了中國路橋總經(jīng)理杜飛。

　　承接“一帶一路”建設(shè) 加快培育國際競爭新優(yōu)勢

　　“中國路橋前身為交通部援外辦公室，從1958年就開始了中國企業(yè)‘走出去’的實(shí)踐。1978年中國路橋成立了公司，從新中國援外工作的執(zhí)行者，到改革開放和‘走出去’的領(lǐng)軍者，再到‘一帶一路’建設(shè)者和‘中國方案’踐行者，中國路橋的發(fā)展可以說始終與國家戰(zhàn)略深度融合。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在國際工程承包、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資等領(lǐng)域取得了長足的發(fā)展。”杜飛說。

　　據(jù)介紹，中國路橋的簽合同額、營業(yè)額分別由2012年的265.74億元、186.39億元，增長為2017年的586.05億元、299.82億元，在我國對外承包工程業(yè)務(wù)新簽合同額、營業(yè)額前100家企業(yè)排行榜中名列前茅。多年來，公司資產(chǎn)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，盈利能力不斷增強(qiáng)，經(jīng)營質(zhì)量不斷提升，被國資委評為“中央企業(yè)先進(jìn)單位”。

　　杜飛說，過去五年，在“一帶一路”倡議下，中國路橋搶抓機(jī)遇，在“一帶一路”沿線重要國別、重要通道推動(dòng)和建設(shè)了1萬余公里的公路、1136公里的鐵路、9座特大型橋梁、8個(gè)萬噸級泊位港口、3個(gè)機(jī)場，推動(dòng)了10個(gè)國際產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦喀喇昆侖公路、匈塞鐵路、塞爾維亞澤蒙博爾察大橋、內(nèi)馬鐵路等一批戰(zhàn)略性重點(diǎn)項(xiàng)目的落地。其中，2017年通車的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路，是海外首條采取中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)并成功運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈鐵路，為世界貢獻(xiàn)了“中國方案”。“‘一帶一路’為中國企業(yè)加快‘走出去’提供了大有可為的機(jī)遇期，黨的十九大提出的形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全新開放格局，大大提升了企業(yè)國際化經(jīng)營水平，這也為中國路橋加快培育國際競爭新優(yōu)勢提供了重要機(jī)遇。”

　　作為“一帶一路”的重要參與者和建設(shè)者，近年來，中國路橋?qū)崿F(xiàn)了一批戰(zhàn)略性重點(diǎn)項(xiàng)目的落地。

　　除了肯尼亞蒙內(nèi)鐵路外，目前在中巴經(jīng)濟(jì)走廊，正在實(shí)施巴基斯坦喀喇昆侖公路二期工程。在“海上絲綢之路”的首倡之地印尼，中國路橋承建的泗水—馬都拉大橋、塔園橋被稱為“運(yùn)用中國標(biāo)準(zhǔn)的典范”。在中國-中東歐“16+1”合作框架下，中國路橋完成了中國建筑企業(yè)在中東歐市場的“第一張名片”——澤蒙-博爾察大橋，落實(shí)了匈塞鐵路、黑山南北高速公路、塞爾維亞中國工業(yè)園等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。此外，在上海合作組織框架下，中國路橋僅在吉爾吉斯就實(shí)施項(xiàng)目20余個(gè)，里程658公里。

　　深化“走出去” 高質(zhì)量推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級

　　隨著開放程度的不斷加深，中國企業(yè)走出去的內(nèi)容也在發(fā)生著變化。“以前可能更多就是專注于項(xiàng)目，把項(xiàng)目做好就行了，但現(xiàn)在隨著相互融通的不斷加深，企業(yè)主體作用不斷提升，深化發(fā)展戰(zhàn)略對接、規(guī)劃對接、項(xiàng)目對接，主動(dòng)對接所在國發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，積極參與駐在國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，把基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)與當(dāng)?shù)毓I(yè)化、城鎮(zhèn)化、綠色發(fā)展緊密結(jié)合起來。”杜飛說。

　　在項(xiàng)目的實(shí)施過程中，中國路橋努力與各國政府、企業(yè)合力做大共同利益的蛋糕。以蒙內(nèi)鐵路為例，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)期間，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造46000個(gè)工作崗位，與當(dāng)?shù)?00多家分包商、900多家物資設(shè)備供應(yīng)商合作，推動(dòng)肯尼亞GDP 增長1.5個(gè)百分點(diǎn)。目前，1150位當(dāng)?shù)貑T工已完成鐵路運(yùn)營培訓(xùn)走上了蒙內(nèi)運(yùn)營的一線崗位。

　　同時(shí)，中國路橋還與北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、長安大學(xué)等高校簽署“一帶一路”國際人才培養(yǎng)戰(zhàn)略協(xié)議，目前已全額資助赤道幾內(nèi)亞、剛果（布）、安哥拉、肯尼亞、巴基斯坦等國300多名留學(xué)生赴中國高校學(xué)習(xí)。

　　進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代，中國路橋也開始推進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。除了在傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施工程承包領(lǐng)域繼續(xù)保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先外，還實(shí)現(xiàn)了鐵路全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施投資業(yè)務(wù)、國際園區(qū)綜合開發(fā)等領(lǐng)域的強(qiáng)勁發(fā)展。

　　“這幾年，我們緊跟市場變化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值領(lǐng)域延伸。”杜飛介紹，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目建成通車并順利開通客貨運(yùn)輸，獲頒首批海外鐵路運(yùn)輸許可證，成為中國鐵路建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營管理“走出去”的標(biāo)桿。其他如，BOT特許經(jīng)營項(xiàng)目柬埔寨金港高速公路、塞爾維亞中國工業(yè)園為代表的國際園區(qū)項(xiàng)目等，中國路橋已經(jīng)由過去的工程承包進(jìn)入到投資、建設(shè)、運(yùn)營全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展的新階段。“我們現(xiàn)在不僅是‘承包商’，現(xiàn)在還是‘投資商’、‘運(yùn)營商’”。

　　中國路橋建設(shè)完成了一批代表中國速度、中國質(zhì)量、大國工匠精神的品牌工程，獲得2項(xiàng)魯班獎(jiǎng)、7項(xiàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、3項(xiàng)中國質(zhì)量協(xié)會(huì)QC成果獎(jiǎng)。

　　同時(shí)，中國路橋科技創(chuàng)新成果也在不斷推進(jìn)，獲得1項(xiàng)國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，2項(xiàng)國家級工法、123項(xiàng)實(shí)用新型及發(fā)明專利，為公司業(yè)務(wù)發(fā)展提供了有力的支撐。

　　除此之外，中國路橋一直持續(xù)推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，堅(jiān)持市場化改革方向，成功探索出“聯(lián)合出海”、“產(chǎn)融建一體化”、“區(qū)域聯(lián)動(dòng)”、“路港聯(lián)動(dòng)”等新的商業(yè)模式，走出了一條海外發(fā)展的特色之路。

　　杜飛表示，從現(xiàn)在到“十三五”期末，是公司深層次推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的攻堅(jiān)階段，也是建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期。中國路橋確定了有質(zhì)量、有效率、有速度、有規(guī)模、可持續(xù)的“四有一可”的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。

　　“實(shí)現(xiàn)‘四有一可’高質(zhì)量發(fā)展，就是要推動(dòng)公司發(fā)展實(shí)現(xiàn)四個(gè)跨越，即由工程承包商向承包商、投資商、運(yùn)營商、服務(wù)商、發(fā)展商五位一體的跨越；由生產(chǎn)經(jīng)營向資本運(yùn)作、資產(chǎn)運(yùn)營的跨越；由高速度發(fā)展向高質(zhì)量、高速度并重發(fā)展的跨越；由‘世界水平’向‘世界一流’的跨越。”杜飛說，未來，中國路橋?qū)⒕o跟 “一帶一路”擴(kuò)容步伐、深度對接國際產(chǎn)能合作、互聯(lián)互通等，深入研究國家交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、三條藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道等專項(xiàng)規(guī)劃和多種多雙邊合作機(jī)制的完整路徑，在戰(zhàn)略大市場上提前部署、勇?lián)厝?，加快推?dòng)系列重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落實(shí)落地。

　　同時(shí)，以“主業(yè)相關(guān)、業(yè)務(wù)互補(bǔ)”為原則，加大投資和并購工作力度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整體躍升，把公司打造成為國際業(yè)務(wù)的高端經(jīng)營者和價(jià)值鏈的有效組織者。繼續(xù)深化體制機(jī)制變革，積極開展管理創(chuàng)新工作，不斷提升工作質(zhì)量和效率。

　　綠色可持續(xù)發(fā)展 履行央企社會(huì)責(zé)任

　　在實(shí)現(xiàn)自身做大做強(qiáng)的同時(shí)，中國路橋也越來越重視企業(yè)社會(huì)責(zé)任建設(shè)，越來越重視綠色可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)了解，中國路橋?qū)嵤┑拿恳粋€(gè)項(xiàng)目，都注重與環(huán)境相融合，周密安排了在設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營全過程中的環(huán)境保護(hù)工作。

　　“為了保障野生動(dòng)物的正常遷徙，我們在蒙內(nèi)鐵路沿線共設(shè)置大型野生動(dòng)物通道14個(gè)，就連長頸鹿也可以不低頭通過。”杜飛介紹，2016年到2017年，中國路橋兩次在肯尼亞發(fā)布蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目社會(huì)責(zé)任報(bào)告，成為第一個(gè)在海外發(fā)布項(xiàng)目社會(huì)責(zé)任報(bào)告的中資企業(yè)。

　　外交部部長王毅曾盛贊：“蒙內(nèi)鐵路不僅是一條友誼之路，還是合作共贏之路、繁榮發(fā)展之路、生態(tài)環(huán)保之路。”

　　同時(shí)，中國路橋積極采用綠色技術(shù)和綠色工藝，注重對所在國資源的有效保護(hù)。在巴基斯坦建設(shè)喀喇昆侖公路過程中，開展環(huán)境保護(hù)與地質(zhì)災(zāi)害防治關(guān)鍵技術(shù)研究，減少高海拔施工對環(huán)境的影響。在剛果（布），對水泥廠進(jìn)行升級改造，廢氣粉塵回收利用率達(dá)到96%。在香港，中國路橋的項(xiàng)目多次榮獲“環(huán)境管理金獎(jiǎng)”。

　　此外，中國路橋還先后負(fù)責(zé)了《非承重混凝土空心磚》、《裝飾混凝土磚》等國家標(biāo)準(zhǔn)起草，將節(jié)能、環(huán)保等因素融入到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之中。

　　好的企業(yè)離不開高素質(zhì)的人員隊(duì)伍，中國路橋把黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理，使黨建工作變?yōu)榱?ldquo;硬約束”，并且開展海外特色黨建，在海外大型項(xiàng)目成立黨工委，開創(chuàng)了大中交、大海外、大黨建的新格局。

　　“多年來，我們打造了一支‘靠得住、能干事、在狀態(tài)、善合作’高素質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)干部隊(duì)伍，打造了一支具有國際視野、國際能力的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，這也是我們推進(jìn)事業(yè)前進(jìn)的根本保障。”杜飛說。（記者 李志勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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