“太鋼專列”載千噸高等級不銹鋼啟程赴俄

　　5月4日，滿載著1000噸高等級不銹鋼材料的中歐班列“太鋼專列”從中國鐵路太原局集團(tuán)中鼎物流園緩緩駛出，發(fā)往俄羅斯首都莫斯科。這是太鋼主動(dòng)對接“一帶一路”建設(shè)，首次借助中歐班列與歐洲市場連通。

　　“太鋼專列”將經(jīng)中歐班列東線從滿洲里出境，最終抵達(dá)莫斯科奧列哈瓦祖列瓦站，全程8800公里。“太鋼專列”的順利開行，得到了山西省委省政府、海關(guān)和鐵路等部門的大力支持和配合，相關(guān)方圍繞企業(yè)實(shí)際和客戶需求進(jìn)行了多次協(xié)調(diào)，從路線確定、裝車、發(fā)運(yùn)到報(bào)關(guān)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了周密部署，為企業(yè)提供了最大限度的便利。鐵路部門還專門派人上門服務(wù)，現(xiàn)場確認(rèn)裝車程序。在大家的共同努力下，僅用5天時(shí)間就完成了裝車、加固、檢驗(yàn)、封箱。

　　據(jù)了解，列車上裝載的不銹鋼產(chǎn)品將交付俄羅斯最大的不銹鋼加工商，該用戶是太鋼在俄羅斯最大的貿(mào)易伙伴之一。過去雙方進(jìn)行這樣的貿(mào)易往來，太鋼需要將產(chǎn)品從陸路送至天津港，再經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)俄羅斯圣彼得堡，客戶再用汽車將貨物運(yùn)回莫斯科，途中需要進(jìn)行多次倒搬，不僅對產(chǎn)品包裝和質(zhì)量有較大影響，而且整個(gè)周期需要60天左右。而經(jīng)班列運(yùn)輸，不僅只需要裝卸一次，而且運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，只需要15天左右。

　　太鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列給太鋼和客戶帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，在大幅降低客戶的資金和時(shí)間成本的同時(shí)，有效提升了太鋼的客戶服務(wù)能力，增強(qiáng)了國際競爭力，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。下一步，太鋼將爭取實(shí)現(xiàn)借助中歐班列與歐洲市場聯(lián)通的常態(tài)化，不斷拓展自身參與國際競爭渠道的同時(shí)，為山西省轉(zhuǎn)型升級，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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