宇通客車獲超五星最高安全認(rèn)證

　　5月28日，中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)管理中心在北京客車展上發(fā)布了“中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程（C-SCAP）”首批測(cè)評(píng)結(jié)果。宇通客車以“超五星”（★★★★★☆）的優(yōu)異成績(jī)，成為我國(guó)客車安全水平最高的車型。

　　首批報(bào)名測(cè)試成績(jī)斐然

　　在我國(guó)乘用車市場(chǎng)，一直有對(duì)車輛安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)并以“星級(jí)”形式直觀量化測(cè)評(píng)結(jié)果的規(guī)程。這能夠讓消費(fèi)者在選車時(shí)，對(duì)目標(biāo)車輛的安全性有清晰地了解。然而，我國(guó)客車領(lǐng)域的安全評(píng)價(jià)規(guī)程一直處于空白，客車安全性能只有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入門檻，對(duì)高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評(píng)價(jià)方法，客車安全性能差異無(wú)法得到有效甄別和體現(xiàn)。鑒于此，2017年7月31日，中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)管理中心發(fā)布了《中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程》，開啟了我國(guó)客車行業(yè)由權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)產(chǎn)品安全水平的先河，宇通客車也成為了首批報(bào)名參與測(cè)試的企業(yè)。

　　宇通客車技術(shù)研究部安全性研究模塊主管司俊德告訴記者，《中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程》（C-SCAP）測(cè)試包含制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全和保護(hù)安全4大方面，同時(shí)還包含3個(gè)加分項(xiàng)。很多測(cè)試項(xiàng)目都對(duì)客車的安全技術(shù)水平有著更高的要求。

　　經(jīng)過(guò)專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，宇通客車以較高的分?jǐn)?shù)（97.31分）獲得了“超五星”的優(yōu)異成績(jī)。

　　不吝人力物力　潛心研發(fā)客車安全技術(shù)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，宇通客車一直秉承“以客戶為中心”的研發(fā)制造原則，始終堅(jiān)持“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)”的理念。為此，宇通進(jìn)行了大量的軟、硬件投入。

　　從1993年開始，宇通客車對(duì)研發(fā)創(chuàng)新一直保持著高投入。每年都會(huì)將不低于3％的銷售收入用于研發(fā)。2016年，宇通客車的營(yíng)業(yè)收入達(dá)358.5億元，技術(shù)研發(fā)費(fèi)用超過(guò)14.57億元，這其中自然也包括主、被動(dòng)安全技術(shù)。不僅如此，宇通客車總投資約2.6億元，建設(shè)了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)能力最全的試驗(yàn)室，擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的試驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)能力以及精湛的試驗(yàn)、評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)，200余臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備、15套分析軟件及5萬(wàn)平方米的動(dòng)態(tài)檢測(cè)試車道，具備完整的零部件、總成、整車安全性能、可靠性測(cè)試評(píng)價(jià)能力，以保證車輛的安全性。

　　研究客車安全技術(shù)，最關(guān)鍵的還是人才。宇通客車目前擁有技術(shù)人員1850余人，其中專職研發(fā)人員1200余人，包括博士22人、碩士118人、中高級(jí)職稱340人以及各類國(guó)家級(jí)專家14人。在完善的基礎(chǔ)設(shè)施以及豐富的人才資源支持下，近年來(lái)，宇通圍繞碰撞安全、側(cè)翻安全、運(yùn)動(dòng)控制、防火逃生等方面開展了技術(shù)研究，并多有建樹。

　　面向全球市場(chǎng)主動(dòng)安全精進(jìn)

　　如果車輛能夠保持正常行駛，并通過(guò)主動(dòng)行為規(guī)避事故的發(fā)生，這樣顯然是更為安全的。在汽車安全技術(shù)的發(fā)展歷程中，全球汽車領(lǐng)域?qū)囕v安全水平的關(guān)注點(diǎn)逐漸從“不怕撞”向“不會(huì)撞”轉(zhuǎn)變，在客車領(lǐng)域更是如此。

　　據(jù)中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)管理中心測(cè)試專家游國(guó)平介紹，在測(cè)試中，客車主、被動(dòng)安全技術(shù)分值占比大約為6∶4?？梢?jiàn)，主動(dòng)安全技術(shù)對(duì)提高客車安全性起到了極為關(guān)鍵的作用。

　　縱觀近8年的發(fā)展歷程，可以看出宇通在客車主動(dòng)安全技術(shù)方面不斷精進(jìn)。2011年，宇通客車發(fā)布“超級(jí)安全3＋1”系統(tǒng)，成為我國(guó)客車行業(yè)主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展的“先行者”；2013年1月，宇通在北京集中發(fā)布了四大類共16項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，構(gòu)成了“智能預(yù)警系統(tǒng)”的核心；2014年，宇通客車獲得國(guó)內(nèi)首家“國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心”資質(zhì)；2015年8月，宇通實(shí)現(xiàn)全球首例自動(dòng)駕駛客車在開放道路行駛；今年5月，宇通達(dá)到L4自動(dòng)駕駛等級(jí)的純電動(dòng)客車在鄭州宇通廠區(qū)實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。

　　今天的成績(jī)對(duì)宇通客車來(lái)說(shuō)是一個(gè)階段性的成果，而絕非“安全水平”終點(diǎn)。未來(lái)，宇通客車定會(huì)在提升安全技術(shù)的道路上不斷邁進(jìn)。（記者 劉曉燁）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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