中國軌道交通裝備整車產(chǎn)品首次出口德國

　　中車株洲電力機(jī)車有限公司23日透露，其日前與德國鐵路股份公司簽訂了20臺新型混合動力“火車頭”框架協(xié)議及首批4臺機(jī)車訂單，標(biāo)志著中國軌道交通裝備整車產(chǎn)品獲得世界高端市場認(rèn)可。

　　據(jù)介紹，本次簽約的“火車頭”學(xué)術(shù)名稱叫“調(diào)車機(jī)車”，使用“第三軌+內(nèi)燃+鋰電池”混合動力電傳動方式，整車輪周最大功率750千瓦，最高時速100公里。

　　該型車按照TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通規(guī)范)標(biāo)準(zhǔn)與德國鐵路網(wǎng)EBA(德國聯(lián)邦鐵路局)入網(wǎng)要求設(shè)計，可在德國干線鐵路網(wǎng)及柏林市輕軌線路上運行，主要用于鐵路施工現(xiàn)場的物流供應(yīng)、試驗和工程牽引等。

　　該型車主要有四項創(chuàng)新技術(shù)特點：停車等待時可關(guān)閉柴油機(jī)使用蓄電池供電，相比同等功率內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車節(jié)能30%以上；采用更先進(jìn)、更安全的鈦酸鋰電池，可實現(xiàn)80%以上再生制動能量的回收利用，循環(huán)壽命比鎳鎘蓄電池提高10倍；機(jī)車在隧道等特殊敏感區(qū)域內(nèi)運行時，采用蓄電池作為動力源驅(qū)動，實現(xiàn)機(jī)車零排放；機(jī)車將裝配無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可實時將機(jī)車運行狀態(tài)和故障信息傳輸至地面管理系統(tǒng)，有效提高機(jī)車運用和維護(hù)效率。

　　德國是世界軌道交通裝備的高端市場，為何德鐵選擇采購中車株機(jī)公司的產(chǎn)品？中車株機(jī)公司副總經(jīng)理、中車株機(jī)歐洲子公司董事長廖洪濤表示，中車株機(jī)公司一直緊盯前沿科技，積極學(xué)習(xí)、努力跟進(jìn)，多方尋求與以德鐵為代表的歐洲鐵路主要運營商進(jìn)行交流合作，以提高自己的創(chuàng)新能力。

　　2016年，中車株機(jī)公司獲得德鐵最高等級(Q1級別)供應(yīng)商資質(zhì)，拿到了進(jìn)入德國市場的“許可證”。2017年，中車株機(jī)公司與德鐵展開合作，聯(lián)合研制了“內(nèi)燃+超級電容或蓄電池”混合動力調(diào)車機(jī)車。目前該車已經(jīng)下線，即將發(fā)往德國漢堡。

　　據(jù)中車株機(jī)公司黨委書記、董事長周清和介紹，近年來，中國鐵路裝備技術(shù)水平不斷提升，“走出去”步伐也逐步加快，憑借優(yōu)秀的創(chuàng)新能力和履約能力，中車株機(jī)公司先后獲得四大洲近20個國家超過500億元人民幣的訂單。

　　“本次簽約的產(chǎn)品將會是德國標(biāo)準(zhǔn)，中國制造，未來我們還將提供不一樣的增值服務(wù)。”周清和表示。(梁超 張羽雯)

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)
 

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