商用車企業(yè)重組愈演愈烈 中通客車納入山東重工版圖

　　“我兼任山東交工集團(tuán)董事長是過渡，未來的合并才是目標(biāo)。”

　　時隔8個月，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光去年12月18日在新聞發(fā)布會上宣布的消息，如今終成現(xiàn)實(shí)。

　　8月14日，山東重工集團(tuán)有限公司（簡稱“山東重工”）在其官網(wǎng)發(fā)布消息：根據(jù)山東省人民政府常務(wù)會議決定，將山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司（簡稱“山東交工”）全部股權(quán)劃轉(zhuǎn)給山東重工集團(tuán)有限公司持有，至此山東重工與山東省交工兩家企業(yè)戰(zhàn)略重組宣告結(jié)束。

　　據(jù)了解，山東重工是我國領(lǐng)先、全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團(tuán)，旗下?lián)碛袨H柴動力、亞星客車等多家上市公司，2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2300億元，利潤總額100多億元。山東交工是國有全資大型一類企業(yè)，旗下中通客車有46年專業(yè)生產(chǎn)客車的歷史，是新能源客車的領(lǐng)先企業(yè)。兩大集團(tuán)合并后，中通客車實(shí)際控制人由山東交工變更為山東重工。

　　整合資源促進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換

　　近兩年來，我國的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在不斷深化，其中一個體現(xiàn)就是我國政府對國有企業(yè)改革的引導(dǎo)，而作為工業(yè)大省的山東要在國家“新舊動能轉(zhuǎn)換”中打頭陣。本次，山東重工與山東交工兩個集團(tuán)的合并，正是山東省為推動戰(zhàn)略性相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的重要舉措，有利于統(tǒng)一省內(nèi)的汽車工業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)資源和效益的最大化。

　　今年2月，“山東省全面展開新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程動員大會”在濟(jì)南召開。譚旭光表示，山東重工承接著濰柴新能源產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目。“我們要發(fā)揮好濰柴在全球的品牌影響力，把全球最重要的資源吸引到山東來，把全球最高端的人才吸引到山東來，把全球最高端的技術(shù)拿到山東來，為山東新舊動能轉(zhuǎn)換作出重要貢獻(xiàn)。”

　　對此，全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示：“這幾年我國政府一直在強(qiáng)調(diào)國資整合，減少資源浪費(fèi)，幫助國有企業(yè)發(fā)展更具競爭力。”在國內(nèi)，面對過剩的產(chǎn)能、臃腫的制造體系，重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合，優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的降本增效。在國外，由于我國企業(yè)之間出現(xiàn)許多以互相壓價為主要方式的低層次無序競爭，因此通過整合形成更好的海外市場布局，使海外競爭提質(zhì)增效十分有必要。

　　值得注意的是，某內(nèi)部人士向記者透露，山東省目標(biāo)是整合優(yōu)勢資源、做強(qiáng)汽車工業(yè)，未來山東的汽車產(chǎn)業(yè)還將有戰(zhàn)略重組的大動作。“山東省重視汽車工業(yè)，希望通過優(yōu)化、調(diào)整有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)，把握住關(guān)鍵領(lǐng)域以及核心技術(shù)，進(jìn)一步做強(qiáng)整車制造。”中通客車品牌部部長李篤生也對記者說，“未來，山東省在汽車工業(yè)領(lǐng)域可能還會有資源整合的部署。”

　　優(yōu)勢互補(bǔ)新能源業(yè)務(wù)是重點(diǎn)

　　從企業(yè)發(fā)展的層面來說，本次合并也將帶來諸多發(fā)展契機(jī)。中國公路學(xué)會客車分會高級顧問裴志浩認(rèn)為，此次合并舉措是有利的。“兩個集團(tuán)的合并重組并非帶有爭議性的‘跨界’，山東重工與山東交工本來就與汽車有著千絲萬縷的聯(lián)系。兩個集團(tuán)合并后，在進(jìn)一步規(guī)?；?yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場布局，以及提升技術(shù)含量和競爭力等方面，將更有優(yōu)勢。”他說。

　　在傳統(tǒng)動力方面，山東重工旗下的濰柴擁有商用車黃金動力總成產(chǎn)業(yè)鏈，與中通客車形成穩(wěn)定的配套關(guān)系。此次合并后，將更有利于山東重工推動中通客車增強(qiáng)核心競爭力、加快邁向高端，打造國際一流的客車品牌。

　　同時，新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)是山東重工關(guān)注的重點(diǎn)。在今年7月1日“濰柴改革創(chuàng)新發(fā)展20周年”媒體見面會上，譚旭光表示：“我們承擔(dān)了國家新能源，也就是氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化重大專項(xiàng)。我們將以山東省會濟(jì)南為主，推動2000輛氫燃料客車的落地。”此次合并，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對其新能源業(yè)務(wù)將帶來很大幫助。裴志浩對記者說：“中通客車這幾年在客車行業(yè)中發(fā)展不錯，特別是在新能源客車領(lǐng)域是佼佼者。濰柴集團(tuán)想擴(kuò)展新能源汽車業(yè)務(wù)，中通客車是一個很好的平臺。從企業(yè)資本層面看，中通客車是優(yōu)良資產(chǎn)，而且是上市公司。合并之后，對于濰柴以后的資本運(yùn)營以及資本擴(kuò)張都有益。”李篤生向記者表示：“在氫燃料客車方面，濰柴重點(diǎn)掌握核心零部件，它需要與整車合作來拉動其關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究。兩家集團(tuán)合并后，將實(shí)現(xiàn)整車與零部件之間更好的互動。”

　　此外，單從客車業(yè)務(wù)板塊來看，20多年前曾“壟斷”客車行業(yè)的“南揚(yáng)北聊”——南方的揚(yáng)州客車（亞星客車前身）和北方的聊城客車（中通客車前身），如今以新的形式再聚首。李篤生說：“亞星客車和中通客車現(xiàn)在都屬于山東重工集團(tuán)，未來能夠更好地進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同，在技術(shù)創(chuàng)新平臺、產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展等方面有機(jī)會開展合作。”

　　新業(yè)態(tài)在形成商用車業(yè)內(nèi)重組將持續(xù)

　　實(shí)際上，近幾年在我國商用車行業(yè)，不論是政府主導(dǎo)的戰(zhàn)略重組還是資本市場推動的并購重組事件，可謂層出不窮。如8月3日，湖南中車時代電動汽車股份有限公司（簡稱“中車電動”）發(fā)布公告稱，以3.96億元持股一汽客車（無錫）有限公司（簡稱“一汽錫客”）57.01％的股份。此次增持后，中車電動已成為一汽錫客的控股股東。

　　不論是哪種重組形式，強(qiáng)化資源整合、構(gòu)建商用車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)已成為趨勢。“現(xiàn)在客車行業(yè)中資本的結(jié)構(gòu)變化很大，一些老客車企業(yè)發(fā)生了資本重組，這種情況近幾年還會出現(xiàn)。”裴志浩認(rèn)為，“我覺得這很正常，因?yàn)橘Y本總是向優(yōu)勢的地方流動。”

　　“未來這種戰(zhàn)略重組事件會更多，因?yàn)楝F(xiàn)在商用車、零部件企業(yè)數(shù)量多。”曹鶴指出，“卡車方面可能比客車走得更遠(yuǎn)。因?yàn)榭蛙嚨膮^(qū)域性較強(qiáng)，且更偏向勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而卡車企業(yè)很多是依托在一個大企業(yè)集團(tuán)，伴隨著國資整合，卡車企業(yè)之間的重組步伐可能會加快。”

　　此外，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，歐美國家的汽車行業(yè)經(jīng)歷了從眾多汽車企業(yè)減少到幾家巨頭的轉(zhuǎn)變，中國現(xiàn)在也是從多、散、亂的狀況，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和優(yōu)勝劣汰，逐漸集中到幾家大型的、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)。因此，可以預(yù)見，未來商用車行業(yè)的戰(zhàn)略重組事件肯定還會發(fā)生。（記者 劉曉燁）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

 

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