多點(diǎn)開花 江淮汽車凸顯核心競(jìng)爭力

　　今年前三季度，我國汽車產(chǎn)銷增速分別為0.9％和1.5％，其中，乘用車同比增長僅為0.13％和0.64％，更讓人擔(dān)心的是，自主品牌銷量和市場(chǎng)份額的雙雙下滑。9月，自主品牌產(chǎn)品銷量僅為80.6萬輛，同比下降16.5％。在車市整體增速放緩、自主品牌產(chǎn)品銷量大幅下滑的背景下，江淮汽車7～9月累計(jì)銷量卻實(shí)現(xiàn)了1.13％的增長，達(dá)到109289輛。探尋江淮汽車逆勢(shì)上揚(yáng)的成績，不難發(fā)現(xiàn)，正是因?yàn)榻雌嚪e極適應(yīng)新常態(tài)，通過主動(dòng)調(diào)整，轉(zhuǎn)型初見成效。尤其是穩(wěn)住商用車傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，江淮新能源汽車和海外市場(chǎng)都取得了不俗的成績，多點(diǎn)開花更顯實(shí)力。

　　新能源車持續(xù)發(fā)力　銷量增長近120％

　　活躍的新能源汽車市場(chǎng)，為車市注入了新鮮血液，成為新的中堅(jiān)力量。江淮汽車作為我國最早開啟新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程的領(lǐng)航者，多年來在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域一直保持著高速增長的態(tài)勢(shì)。7～9月，江淮純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量達(dá)到17638輛，同比增長102.27％；銷量達(dá)到17735輛，同比增長119.11％。截至2018年9月底，新能源汽車?yán)塾?jì)示范推廣突破9.8萬輛，即將邁入10萬輛大關(guān)；累計(jì)行駛里程突破16億公里，單車最高運(yùn)行里程35萬公里。在純電驅(qū)動(dòng)家轎市場(chǎng)，持續(xù)保持推廣規(guī)模領(lǐng)先。

　　銷量持續(xù)高速增長的同時(shí)，江淮新能源汽車產(chǎn)品力也在不斷提升，已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。如今，江淮汽車的迭代開發(fā)已經(jīng)推進(jìn)到第七代，在新能源汽車核心技術(shù)上取得了不錯(cuò)的成果，產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了差異化，滿足不同層次的消費(fèi)需求。

　　迭代開發(fā)可謂江淮新能源汽車發(fā)展的特色。在迭代開發(fā)理念下，江淮純電動(dòng)乘用車持續(xù)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，根據(jù)新消費(fèi)需求注入新科技滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，也積累了大量寶貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，成為產(chǎn)品開發(fā)的重要輸入。以電控系統(tǒng)為例，江淮自主開發(fā)并經(jīng)過產(chǎn)品檢驗(yàn)的控制器硬件和45萬行代碼的軟件，若沒有大量數(shù)據(jù)分析與積累，是不可能做到的。去年10月，江淮汽車發(fā)布新能源汽車領(lǐng)域最新自主研發(fā)成果——電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，即新一代智能溫控＋技術(shù)。該技術(shù)可以將新能源電池包的溫度控制在10℃～35℃之間，即使在-30℃的超低溫環(huán)境下，也可正常充電。江淮汽車自主研發(fā)的最新一代智能溫控＋技術(shù)，有效保障電池的安全，充分提高車輛的續(xù)駛里程和電池使用壽命。從技術(shù)參數(shù)上看，江淮新能源在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)上已與特斯拉看齊，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　目前，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)，特別是高比能電池包熱失控安全技術(shù)在國內(nèi)率先取得突破，使其形成擁有正向開發(fā)國際先進(jìn)水平產(chǎn)品的能力。

　　自身研發(fā)能力提升的同時(shí)，江淮汽車還加強(qiáng)與各方的合作，圍繞新能源“三大電、六小電”關(guān)鍵技術(shù)，加大產(chǎn)業(yè)鏈布局。先后與華霆?jiǎng)恿Τ闪⒑腺Y公司生產(chǎn)BMS（電池管理系統(tǒng)）和電池總成，與巨一自動(dòng)化成立合資公司生產(chǎn)電機(jī)與電控系統(tǒng)。并與蔚來汽車簽署百億元戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系；與大眾汽車簽署合資合同，就聯(lián)合開發(fā)中國新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)域達(dá)成長期戰(zhàn)略合作。按照規(guī)劃，到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總產(chǎn)銷量的30％以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

　　三季度出口大增82％　海外市場(chǎng)更出色

　　近兩年，中國汽車出口持續(xù)復(fù)蘇，并逐步由“走出去”向“走進(jìn)去”邁進(jìn)，出口量不斷攀升的同時(shí)，也呈現(xiàn)出更多亮點(diǎn)，江淮汽車無疑是其中最亮眼的存在。1～9月，江淮汽車出口65647輛，同比增長31.6％，位居行業(yè)前列。尤其是三季度，出口量達(dá)到25004輛，同比增速高達(dá)82.36％，遠(yuǎn)高于行業(yè)同期增速。亮眼成績主要得益于江淮汽車在戰(zhàn)略新興市場(chǎng)的布局和差異化的市場(chǎng)策略。

　　9月26日，江淮汽車品牌在阿根廷布宜諾斯艾利斯正式上市發(fā)布，全面布局南美市場(chǎng)。此次江淮汽車在阿根廷上市的產(chǎn)品包括主銷的S5、S3、S2三款SUV，以及T6皮卡和X200小卡，實(shí)現(xiàn)了乘用車和商用車的同步覆蓋。未來，江淮汽車還將引入S4、S7以及高端輕卡等一系列產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富在阿根廷市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

　　布局新興戰(zhàn)略市場(chǎng)是今年江淮汽車在出口市場(chǎng)的新動(dòng)作。作為中國品牌的代表，江淮汽車正在沿著“一帶一路”，不斷深耕東歐、非洲、拉美以及中東等國際市場(chǎng)，加速布局。江淮汽車副總經(jīng)濟(jì)師、國際公司副總經(jīng)理張鵬介紹，在“一帶一路”沿線國家，江淮汽車的出口取得了較好進(jìn)展。今年1～7月，江淮汽車出口接近6萬輛，60％以上出口至“一帶一路”沿線國家。通過接連批量交車、頻繁亮相國際場(chǎng)合，江淮汽車刷新了“中國制造”的含金量，樹立起代表中國汽車品牌的“中國名片”。除了在銷量上不斷取得突破，江淮汽車還積極亮相海外各大車展和重要場(chǎng)合。憑借在哈薩克斯坦世博會(huì)、俄羅斯國際商用車展、開羅國際車展、伊朗設(shè)拉子車展等重大場(chǎng)合上的奪目表現(xiàn)，提升了江淮汽車在全球的品牌知名度。

　　在出口市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)和差異化的市場(chǎng)策略幫助江淮汽車在“一帶一路”沿線國家取得了出色的成績。張鵬表示，較早實(shí)現(xiàn)“走出去”的經(jīng)歷讓江淮汽車積累了深厚的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，在國家提出“一帶一路”倡議后，江淮汽車把握機(jī)遇，謀定而后動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)“走進(jìn)去”的落地。不僅將產(chǎn)品出口到“一帶一路”沿線近30個(gè)國家，還建立了合資公司或組裝工廠，組裝產(chǎn)品覆蓋輕卡及乘用車產(chǎn)品，根據(jù)不同市場(chǎng)的不同供需情況制定差異化的市場(chǎng)策略，更好地滿足市場(chǎng)需求。

　　商用車產(chǎn)品力持續(xù)提升優(yōu)勢(shì)明顯

　　今年江淮的亮點(diǎn)還有商用車。1～9月，我國商用車產(chǎn)銷分別為314.1萬輛和323.1萬輛，同比分別增長5.2％和6.3％。尤其是隨著電商快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)需求不斷提升，輕型貨車市場(chǎng)迎來發(fā)展良機(jī)。但快速發(fā)展的同時(shí)，競(jìng)爭也在不斷加劇，尤其是輕型貨車領(lǐng)域，競(jìng)爭更為激烈。作為該領(lǐng)域傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)力量，7～9月，江淮輕型貨車共銷售40224輛，同比增長6.93％。除此之外，江淮輕型客車和多功能商用車產(chǎn)銷也都實(shí)現(xiàn)了增長。數(shù)據(jù)顯示，7～9月，江淮輕型客車銷量達(dá)798輛，同比增長14.66％。江淮多功能商用車銷量達(dá)到1572輛，同比增長53.37％。

　　談到緣何能在商用車市場(chǎng)保持領(lǐng)先，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是江淮持續(xù)創(chuàng)新，產(chǎn)品力不斷提升之后的必然結(jié)果。江淮汽車自2015年就提出對(duì)上承接國家創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略、對(duì)下適應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的“綠程科技計(jì)劃”，成為江淮汽車由商乘并舉的綜合型汽車企業(yè)向先進(jìn)節(jié)能和新能源并舉的綜合型汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新引擎，以國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先為目標(biāo)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)在節(jié)能減排技術(shù)、智能安全技術(shù)、噪音技術(shù)、輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、制造工藝技術(shù)等方面的系統(tǒng)突破。五年來，江淮汽車的“綠程科技”站在世界前沿，完成了大量技術(shù)研究，正開始結(jié)出果實(shí)，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了重要的技術(shù)支撐。11644件的專利累計(jì)申請(qǐng)量讓江淮汽車成為國內(nèi)惟一一家專利申請(qǐng)量過萬件的車企；先進(jìn)節(jié)能的“1.5T＋發(fā)動(dòng)機(jī)＋6DCT變速器”，打破國外封鎖，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，達(dá)到世界一流水平……一項(xiàng)項(xiàng)過硬的科技成果讓江淮汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭力有了大幅提升，尤其是在商用車領(lǐng)域，持續(xù)占據(jù)著行業(yè)領(lǐng)先地位，市場(chǎng)自然水到渠成。（記者 王金玉）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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