“當(dāng)前，民船海工蓄勢發(fā)展，新船價格指數(shù)已15個月同比上漲，海工裝備價格底部企穩(wěn)，但船廠仍面臨市場低迷和成本上漲等嚴峻挑戰(zhàn)。”近日，中國船舶重工集團在2019年度工作會議上，全面總結(jié)了2018年工作，分析了船舶海工行業(yè)當(dāng)前面臨的形勢，剖析了高質(zhì)量發(fā)展過程中存在的問題，強調(diào)要把握時勢，看清機遇和挑戰(zhàn)，將高質(zhì)量發(fā)展不斷推向深入。
中船重工有關(guān)負責(zé)人表示，過去一年，中船重工全面深化改革，經(jīng)濟效益持續(xù)增長，科研創(chuàng)新能力進一步提升。在軍民融合發(fā)展中著力自主創(chuàng)新、打造國之重器，取得了顯著成績。
據(jù)介紹，2018年中船重工主要經(jīng)濟指標穩(wěn)步增長，發(fā)展質(zhì)量持續(xù)向好。全年實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長4.9%，利潤總額同比增長33.5%，經(jīng)濟增加值同比增長114.6%，國有資本保值增值率同比增加0.3個百分點，較好地完成了全年目標任務(wù)，由此蟬聯(lián)《財富》世界500強入榜船舶企業(yè)首位，綜合實力和國際影響力進一步提升。
中船重工在過去一年中，堅持以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，全年申請專利5434項，同比增長32.4%，其中發(fā)明專利3949項，同比增長45.4%；專利授權(quán)3055項，同比增長25.7%，其中發(fā)明專利1711項，同比增長24%。
通過加強科技創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整，中船重工軍民融合發(fā)展態(tài)勢良好，穩(wěn)中有進。去年，該集團推進實施船舶與海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展品牌產(chǎn)品建設(shè)三年行動計劃，調(diào)整優(yōu)化民船與海工產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。開展與國際主流船東直接營銷。中船租賃業(yè)務(wù)開局良好，在中船重工船廠訂船7艘。在落實“不承接邊際利潤小于零或現(xiàn)金流為負訂單”要求的同時，承接民船海工訂單790萬載重噸，全球占比10%。高端裝備制造比重進一步提高，交付了世界最先進的深水半潛式鉆井平臺海洋石油982、2萬箱集裝箱船、8000車位超大型汽車滾裝船，以及國內(nèi)首座自主研制的深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備“深藍1號”、全球首艘安裝風(fēng)帆的VLCC等船舶海工裝備628萬噸，其中海工項目9個，金額37億元。
據(jù)介紹，民船海工正蓄勢發(fā)展。全球新船訂單連續(xù)兩年保持在8000萬噸左右，新船價格指數(shù)已15個月同比上漲，海工裝備價格底部企穩(wěn)。海洋休閑旅游、海洋生態(tài)保護以及向深遠海要資源、要營養(yǎng)的發(fā)展趨勢，為海洋裝備產(chǎn)業(yè)帶來了新的市場需求。然而，機遇和挑戰(zhàn)并存，全球新船成交自2016年跌至30年最低點以來，2017年、2018年雖有明顯好轉(zhuǎn)，但仍低于近十年平均值，新船價格雖有所上升，但仍處于十年來較低水平，海工裝備市場2017年觸底反彈，但只曇花一現(xiàn)，2018年成交量和成交金額再次回落，市場預(yù)判普遍認為，今年亦難有明顯起色，船廠仍面臨市場低迷和成本上漲等嚴峻挑戰(zhàn)。
面對國家發(fā)展需求和不斷變化的市場環(huán)境，中船重工有關(guān)負責(zé)人表示，2019年將以軍民融合作為高質(zhì)量發(fā)展的主體支撐，堅持不懈深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育壯大新動能。扎實推進民船產(chǎn)業(yè)，向高技術(shù)高附加值領(lǐng)域拓展延伸，推進智能船舶技術(shù)開發(fā)。加快海、陸風(fēng)電系列裝備研發(fā)，開拓市場。推進國際化發(fā)展，加快“一帶一路”國家和地區(qū)國際營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，統(tǒng)籌提升面向國際市場的體系能力。（記者 趙寧）
轉(zhuǎn)自：中國海洋報
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