走進百年唐車 感受“大國重器”設(shè)計魅力

　　近日，由國資委宣傳局和中國中車集團聯(lián)合主辦的 “國企開放日”觀摩推進暨 “車迷有約 走進中車”活動在具有138年悠久歷史的中車唐山公司舉辦。中船重工、中國兵裝、國家能源、中國鋁業(yè)、中國中鐵等中央企業(yè)有關(guān)同志，及60多名來自社會各界的 “車迷”走進唐山，到中國火車發(fā)源地實地探尋中國第一家鐵路工廠的百年發(fā)展脈絡(luò)。體會以實業(yè)興邦為己任，打造高鐵 “國家名片”的感人故事。見證新中國成立70年來，中國鐵路從 “萬國為中國造”到 “中國為萬國造”的歷史性飛躍。

　　多項第一 創(chuàng)造中國標準

　　據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，中車唐山公司的前身是始建于1881年的 “唐胥鐵路修理廠”，這是中國第一家鐵路工廠。在跨越三個世紀的發(fā)展歷程中，唐車見證了中國第一臺機車 “中國火箭號”、第一輛客車 “鑾輿龍車”等諸多中國第一的誕生。并研制了中國第一輛貨車、第一輛軌道檢查車、第一輛特種車和第一輛高級公務(wù)車，創(chuàng)新開發(fā)出中國第一列雙層內(nèi)燃動車組、第一列擺式列車、第一列70%低地板輕軌車、第一輛常導(dǎo)中低速磁懸浮列車……創(chuàng)造了一批又一批領(lǐng)先于國內(nèi)外同時代的機車車輛。

　　“‘復(fù)興號’標準動車組列車就是世界領(lǐng)先的具有鮮明中國特征的列車。”唐車工作人員介紹說，在 “復(fù)興號”的研制中，中國標準體系占主導(dǎo)地位，其功能標準和配套軌道的施工標準都高于歐洲和日本標準。在中國標準動車組研制過程中，中車在運行安全、節(jié)能環(huán)保、降低全壽命周期成本、人性化設(shè)計，特別是進一步提高安全冗余等方面加大了科技創(chuàng)新力度，構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進科學(xué)的中國動車組技術(shù)標準體系。

　　精益流程 展現(xiàn)工匠技藝

　　除了感受唐車的百年發(fā)展歷程， “車迷”們還走進了唐車高速動車組、城軌地鐵鋁合金車體生產(chǎn)線，深入 “復(fù)興號”動車組核心制造區(qū)域，并登上時速350公里 “復(fù)興號”高速動車組、可變編組動車組……零距離感受中央企業(yè)的先進生產(chǎn)制造流程和 “高鐵工匠”的高超技藝。

　　生產(chǎn)線上，一副副等待吊裝的殼體令人震撼；制造區(qū)域， “高鐵工匠”嫻熟的技術(shù)令人欽佩；動車組車廂里，意想不到的細節(jié)設(shè)計令人暖心。

　　而在這背后，是承擔著唐車新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)和既有產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計任務(wù)的中車唐山公司工業(yè)設(shè)計中心。據(jù)設(shè)計中心負責(zé)人介紹，中車唐山公司工業(yè)設(shè)計中心于2010年1月成立，2017年被工信部評為 “國家級工業(yè)設(shè)計中心”。唐車創(chuàng)新設(shè)計的高速車車體制造新模式，能在產(chǎn)能不變的情況下，讓生產(chǎn)一線操作工人減少約15%。通過數(shù)字化柔性工裝的推廣，不同項目車體生產(chǎn)轉(zhuǎn)換時間由3天縮減為2個小時，時間節(jié)約97%，工藝裝備由187萬元縮減至98萬元。

　　創(chuàng)新技術(shù) 助力綠色交通

　　而在唐車國家級工業(yè)設(shè)計中心的努力下，4月25日，新型多鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車通過調(diào)試實驗并在唐車正式下線。

　　據(jù)介紹，多鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車作為目前世界上最綠色的交通工具之一，其軌道可直接在現(xiàn)有道路兩側(cè)鋪設(shè)，無需專用道，車輛可實現(xiàn)在地面行駛和停靠，其運行系統(tǒng)建造成本僅為地鐵和輕軌的四分之一到三分之一，投資少，工期短，運行對環(huán)境無污染，已成為各國城市軌道交通的發(fā)展趨勢。

　　而中車唐山公司很早就投入低地板車輛研發(fā)，2003年為長春輕軌成功研發(fā)的70%低地板現(xiàn)代有軌電車為國內(nèi)首創(chuàng)。在此基礎(chǔ)上，中車唐山公司不斷加大研發(fā)投入，研制了具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的 “祥龍”號100%低地板現(xiàn)代有軌電車系列產(chǎn)品，為城市交通提供了新選擇。此后，中車唐山公司又率先在全球首次突破了燃料電池/超級電容混合動力牽引和控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研制的有軌電車完全取消受電弓和接觸網(wǎng)，填補了該領(lǐng)域空白，實現(xiàn)污染物 “零排放”和全程 “無網(wǎng)”運行。

　　“此次下線的新型多鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車，運用柔性轉(zhuǎn)向架技術(shù)，使多鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車可以順利通過25米半徑小曲線和60‰長坡道，線路適應(yīng)能力強，具有更好的平穩(wěn)性與舒適性。在國際上居于領(lǐng)先水平。”中車唐山公司相關(guān)負責(zé)人說。（郭瑩）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
 

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