河鋼石鋼：“搭上”中國高鐵進軍特鋼領域

　　今年初，在被譽為冶金行業(yè) “奧斯卡”的2018年度冶金產(chǎn)品實物質量 “金杯獎”評選活動中，河鋼石鋼的高鐵軌道彈條鋼60Si2Mn被認定為達到國際先進實物質量水平，是冶金產(chǎn)品實物質量的標桿，并被授予 “特優(yōu)質量產(chǎn)品”稱號，該產(chǎn)品也是河北省惟一獲得 “特優(yōu)獎”的產(chǎn)品。

　　“有一種速度叫中國速度，有一種驕傲叫中國高鐵。”中國高鐵創(chuàng)造了中國新速度，作為 “中國名片”的高鐵為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標桿。讓外國人嘆服不已的中國高鐵不僅速度快而且平穩(wěn)，而保持列車安全平穩(wěn)運行的鐵路彈條扣件大多來自河鋼石鋼。如今的河鋼石鋼生產(chǎn)的高端鐵路扣件彈簧用鋼60Si2Mn，因具有良好的質量指標和較高的疲勞強度，被廣泛用于國內(nèi)高鐵建設當中。目前，該產(chǎn)品供貨量已經(jīng)達到全國市場的一半以上，成為國內(nèi)最大的高鐵彈簧扣件原材料供應商。也正是憑著穩(wěn)定優(yōu)質的質量，這款高鐵軌道彈條用鋼獲得了 “特優(yōu)質量產(chǎn)品”稱號，是河鋼石鋼一張耀眼的名片。

　　11年前，2008年奧運會在北京隆重開幕，當時國內(nèi)第一條京津高鐵上，整個鐵路彈條扣件系統(tǒng)使用的都是德國產(chǎn)品。“咱們河鋼石鋼的產(chǎn)品什么時候也能用在高鐵工程上，那該多好??！”這個夢想悄悄地住進了河鋼石鋼人心里。

　　在高鐵軌道建設中，需要一種高端彈簧鋼生產(chǎn)高鐵彈條作為固定鋼軌的關鍵部件，彈條起著保持軌距和減震的作用，以保證高鐵運行的安全性和提高舒適性。但高鐵彈條用彈簧鋼對鋼材的表面質量及鋼材的性能要求嚴格，當時國內(nèi)沒有一家鋼企能生產(chǎn)出滿足要求的高鐵彈條扣件用彈簧鋼。 “這是我們進入新興市場的突破口，雖說生產(chǎn)這種產(chǎn)品的難度非常大，但這是挑戰(zhàn)更是機遇。”技術中心開發(fā)部部長戴觀文說。隨著國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國家大力建設高鐵，高鐵用鋼材產(chǎn)品的 “國產(chǎn)化”越來越迫切。2009年，在高鐵彈條用鋼“國產(chǎn)化”的進程中，河鋼石鋼抓住機遇，與國內(nèi)知名的鐵路彈條生產(chǎn)企業(yè)攜手合作，共同研發(fā)高鐵彈條扣件用鋼材。

　　由于高速鐵路運行速度快，彈條在使用中受到較大的沖擊載荷，同時彈條在高溫、高濕等惡劣環(huán)境下服役，對產(chǎn)品提出了嚴格的要求。彈簧圓鋼制成彈條后，要求彈條必須全部淬透，疲勞壽命不小于500萬次等。河鋼石鋼作為第一個 “吃螃蟹的人”，沒有任何經(jīng)驗和先例可借鑒，而且由于當時公司沒有減定徑等必須設備，無法保證尺寸公差和不圓度，研發(fā)中遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。為保證鋼材能滿足高鐵軌道各種使用環(huán)境，河鋼石鋼從標準的制定和生產(chǎn)等關鍵環(huán)節(jié)入手，嚴格控制影響彈條疲勞強度的夾雜物、鋼材表面質量、脫碳層等指標，采用嚴于國標要求指標作為廠內(nèi)的控制指標，從而確保鋼材的實物質量滿足高鐵的使用，破解了這一 “前瞻性”課題。經(jīng)過與客戶反復的交流溝通、再改進，河鋼石鋼彈簧鋼生產(chǎn)的彈條在客戶疲勞壽命檢測時疲勞壽命全部達到500萬次以上，產(chǎn)品質量完全合格，開始了河鋼石鋼進軍高鐵用鋼的步伐，該產(chǎn)品替代了進口產(chǎn)品。

　　“公司的成功不是偶然，我們始終以客戶和市場需求為導向，不斷革新技術，讓研發(fā)水平跟上時代的發(fā)展需求。”開發(fā)部彈簧鋼首席開發(fā)師李紹杰說。近幾年，隨著鐵路運輸?shù)母咚倩瘜︿摬膽锰岢隽诵碌囊?，既要滿足高安全性和輕量化的要求，又要滿足長壽命化的要求，同時還要求具有良好的技術經(jīng)濟性。河鋼石鋼通過繼續(xù)研究和優(yōu)化該產(chǎn)品的質量，使各項指標得到進一步提升，產(chǎn)品成功應用于石濟高鐵、滬昆高鐵等十余條高鐵路線上。

　　如今，河鋼石鋼生產(chǎn)高鐵彈簧扣件用鋼的技術已經(jīng)成熟，市場份額達到55%以上。河鋼石鋼用了十年的時間追趕上了“中國高鐵”這趟列車，但公司產(chǎn)品升級結構調(diào)整的腳步從未停歇。（郭旭梅）

　　轉自：中國工業(yè)報
 

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