中國裝備制造業(yè)競爭力升級(jí)

　　高鐵模型、信號(hào)系統(tǒng)、動(dòng)力裝置……在2019中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，中國軌道交通領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品被一一呈現(xiàn)。而在新中國成立初期，中國甚至連一輛像樣的汽車都無法制造。

　　70年來，中國工業(yè)發(fā)展取得令人矚目的成就，建成了全球最為完整的工業(yè)體系。在軌道交通裝備制造領(lǐng)域，高鐵更是成為一張“中國名片”。近兩年來，面對貿(mào)易保護(hù)主義抬頭和全球制造業(yè)的激烈競爭，中國裝備制造行業(yè)的國際競爭力不僅沒有削弱，反而通過加快自主創(chuàng)新在國際市場進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　競爭優(yōu)勢不斷提升

　　九方裝備股份有限公司市場營銷部市場開發(fā)經(jīng)理朱意書在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)透露：“近兩年，我們在裝備制造中加快使用國產(chǎn)部件來替代，不僅裝備的整體性能和發(fā)達(dá)國家相差無幾，而且成本也有優(yōu)勢。”

　　朱意書介紹，九方裝備主要為機(jī)車和城軌車輛提供集成部件的研發(fā)與制造、鑄鍛件與板料的機(jī)械加工、輪對檢修維保等服務(wù)。近兩年，公司連連攻克技術(shù)難關(guān)，在疏散門系統(tǒng)、齒輪驅(qū)動(dòng)裝置等方面的研發(fā)取得突破性進(jìn)展，國產(chǎn)化水平進(jìn)一步提升。

　　去年以來，美國通過加征高關(guān)稅等手段打擊中國制造業(yè)，還屢屢發(fā)布出口管制“實(shí)體清單”，列入其中的中國裝備制造企業(yè)持續(xù)增多。但是，這并不能阻礙中國裝備制造業(yè)的發(fā)展步伐。

　　“我們的鐵路貨車在澳大利亞用來運(yùn)煤、礦石、蔗糖、集裝箱等貨物，多次受到客戶的來信肯定，在為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為用戶提高了運(yùn)營效率，創(chuàng)造了價(jià)值。”中車長江車輛有限公司株洲分公司工程師劉磊在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)介紹，公司根據(jù)客戶需求自主研發(fā)生產(chǎn)的漏斗車、平車、敞車等系列產(chǎn)品不僅一節(jié)車廂載重量在100噸以上，而且加入了底開門自動(dòng)卸貨裝置，頗受客戶歡迎。產(chǎn)品除了出口澳大利亞外，還出口到全球30多個(gè)國家和地區(qū)。

　　中國貿(mào)促會(huì)副會(huì)長盧鵬起強(qiáng)調(diào)，就軌道交通裝備制造業(yè)而言，現(xiàn)在中國已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營的完備體系。高鐵已經(jīng)成為“中國建設(shè)速度”的顯著象征和中國技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的閃亮名片。

　　這并非個(gè)例。今年中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)雖然是首屆，但吸引了克諾爾車輛設(shè)備公司、采埃孚汽車零部件系統(tǒng)公司、耐克森線纜公司、福萊格霍莫爾公司等一大批全球裝備制造巨頭前來參展。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國機(jī)電產(chǎn)品出口同比增長4.7%，占出口總值的58.1%，其中機(jī)械設(shè)備出口額2.1萬億元，增長1.9%，先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和關(guān)鍵零部件進(jìn)口較快增長。

　　創(chuàng)新攻克關(guān)鍵技術(shù)

　　“我們這兩年在加大創(chuàng)新投入，集中精力攻克一些關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件。”九方裝備股份有限公司市場營銷部市場開發(fā)經(jīng)理張洋告訴國際商報(bào)記者，公司每年要拿出銷售收入的約5.9%用于研發(fā)創(chuàng)新及在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破，加快了國有裝備加快替代國外產(chǎn)品的進(jìn)程。

　　無獨(dú)有偶，中國鐵建重工集團(tuán)有限公司區(qū)域經(jīng)理穆華清對國際商報(bào)記者說，企業(yè)每年要拿出純收入的一定比例用于研發(fā)，目前正在研發(fā)的產(chǎn)品有幾十款，每年都會(huì)推出大量的新產(chǎn)品。在硬巖掘進(jìn)設(shè)備領(lǐng)域，公司的產(chǎn)品更是早已進(jìn)入全球第一梯隊(duì)，近1/5的產(chǎn)品供應(yīng)國外采購商。

　　劉磊介紹說，公司一方面通過基礎(chǔ)研究來開發(fā)新的產(chǎn)品品類，另一方面也在應(yīng)用和功能設(shè)計(jì)上下功夫。比如通過研發(fā)試制，公司推出了公鐵兩用車、駝背運(yùn)輸車等車型，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，在公鐵聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景；通過研發(fā)新式轉(zhuǎn)向架，將鐵路貨車時(shí)速120千米提高到160千米，在快速物流領(lǐng)域有很大的發(fā)展?jié)摿?；通過研發(fā)自動(dòng)開閉頂棚、底開門自動(dòng)卸煤裝置等技術(shù)，推出了KM98AH型鋁合金煤炭漏斗車等車型，更加節(jié)能、環(huán)保，在貨物的裝卸上也更加便利。

　　多名受訪業(yè)內(nèi)人士透露，由于投入市場運(yùn)營的時(shí)間和知名度不如國際大品牌長和高，中國裝備制造業(yè)還需要一定時(shí)間的錘煉，同時(shí)也需要市場更加堅(jiān)定對國產(chǎn)裝備的信心并給予一定支持，相信未來會(huì)有更多的產(chǎn)品引領(lǐng)全球。（記者 吳力）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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