中車電動：用高鐵科技賦能新能源客車發(fā)展

　　近日，筆者步入中車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱“中車電動”）生產(chǎn)車間，看到各條生產(chǎn)線正緊張有序地忙碌著。據(jù)工作人員介紹，年底中車電動迎來了訂單的“小高峰”，企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，預(yù)計今年能實現(xiàn)逆勢增長，全年產(chǎn)銷有望突破7000輛。

　　■依托高鐵技術(shù)　賦能汽車新引擎

　　在中車電動總部，筆者見到了中車時代電動汽車股份有限公司黨委副書記李群波，他與筆者聊到了當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和中車電動發(fā)展規(guī)劃。

　　如果說起步于2009年的國家和地方補貼政策掀起了新能源汽車產(chǎn)業(yè)大潮，那么，補貼退坡和取消就是潮水退去。“大浪淘沙，留下的才是真金。”李群波說。

　　從2007年中車電動組建以來，中國中車打造了從基礎(chǔ)元器件到驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件以及先進動力系統(tǒng)平臺和整車制造的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，足見中車高度重視打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新版圖。

　　電控系統(tǒng)是這家企業(yè)的核心實力。“2001年第一次承擔(dān)國家863計劃電動汽車重大專項，我們就開始對電動汽車控制技術(shù)進行攻關(guān)。”中車電動總工程師汪偉告訴筆者，“十幾年來，我們持續(xù)投入，迭代開發(fā)，完成了T動力六次大升級。”我們注意到，從最初一輛車十多個獨立控制器到如今第六代T動力，實現(xiàn)了“all in one”高度系統(tǒng)集成，還瘦身變成“小個子”，并且在智能化、信息化和網(wǎng)聯(lián)化方面獨具特色。

　　有了T動力和中車電動獨創(chuàng)的云智通平臺的支撐，中車電動新能源客車有了自我進化能力。“自動識別路況、遠程操控、遠程程序升級……”汪偉在手機上向我們邊展示邊說，“人車互聯(lián)、車車互聯(lián)，我們將重新定義未來城市交通。”

　　中車電動是承擔(dān)國家“863”計劃新能源汽車重大專項最多的企業(yè)，現(xiàn)擁有專利380項，主持和參與制定國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)26項，獲得國家級及省部級科技進步獎勵7項。中車電動每年約有5％的收入投入研發(fā)。在這一點上，中車電動和高鐵一脈相承。

　　■構(gòu)建移動空間　引領(lǐng)出行新理念

　　2005年至2015年，新能源汽車在國家政策鼓勵下如火如荼發(fā)展的時候，也不可避免地“泥沙俱下”。個別企業(yè)的騙補行為被曝光后，中車電動技術(shù)負責(zé)人曾表示，整個新能源汽車行業(yè)需要踏踏實實，沉下心來，認(rèn)認(rèn)真真地攻克技術(shù)難題。技術(shù)、產(chǎn)品成熟，價格合理，這個市場才能穩(wěn)定。今后要加強攻關(guān)，即使沒有補貼，也能造出為市場所接受的產(chǎn)品。

　　“中車電動是央企，踐行國家戰(zhàn)略是我們堅守的初心和擔(dān)負的使命。”中車電動董事長申宇翔這樣說。中車電動成立12年來，是這樣說的，更是這樣做的，也獲得了回報：核心技術(shù)不斷升級，第六代T動力領(lǐng)先同行3年至5年；研發(fā)、試驗和制造三大平臺持續(xù)投入，先后捧回國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家首批智能制造試點企業(yè)等金字招牌；市場份額越來越大。截至2019年10月，中車電動累計投放超過4萬輛新能源整車、15萬套電驅(qū)動系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件，產(chǎn)品批量服務(wù)北京、上海、廣州、深圳等一線城市以及湖南、廣東、江蘇、浙江、山東、河北、山西、廣西、云南、海南、貴州、黑龍江、內(nèi)蒙古等20多個省、自治區(qū)、直轄市。

　　“今年10月，我們第三次參加了比利時世界客車博覽會，發(fā)布了第二代智能駕駛城市客車，歐洲已經(jīng)有多家客車企業(yè)主動表示與我們開展深度合作。”中車電動總經(jīng)理劉凌按耐不住內(nèi)心的喜悅。

　　如今，高鐵網(wǎng)絡(luò)已在全國快速鋪開，中車制造的高鐵遠銷海內(nèi)外，成為國家“金名片”。“筆者從李群波的話語感受到，中車志在打造全覆蓋、立體化綠色移動生活空間，從而實現(xiàn)更高效、更安全、更環(huán)保的交通出行。

　　■瞄準(zhǔn)5G技術(shù)　布局智慧交通新時代

　　2018年12月，中車電動智能駕駛公交車首次在湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線，開放道路試運行。從封閉環(huán)境測試走向開放環(huán)境試運行，是對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的先進性、成熟性、穩(wěn)定性以及和周邊交通環(huán)境融合性的考驗。在前期兩個多月路測中，中車電動通過多種復(fù)雜路況和場景考驗，達到預(yù)期。

　　隨著5G時代到來，整車智能網(wǎng)聯(lián)水平越來越高。中車電動智能駕駛的成功試運營得益于“云智通”保駕護航。中車電動自主開發(fā)的“云智通”平臺融合了大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在后臺操作大屏上滾動的數(shù)字和圖標(biāo)，可以實時顯示全國各地車輛運行狀態(tài)、運營數(shù)據(jù)等信息；在實施監(jiān)控和故障預(yù)警的前提下，同時實現(xiàn)了車輛健康度管理、駕駛行為管理以及運營數(shù)據(jù)服務(wù)。這對用戶降低運營成本、提高運營效率、保障運營安全等方面起到了積極作用。（張凌霄）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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