中國海裝創(chuàng)新技術(shù)成功應(yīng)用于風(fēng)電機組

　　日前，伴隨著廣西靈山八一茶廠風(fēng)電場機組順利通過考核驗收，首次安裝于該風(fēng)電場36號機組的電磁阻尼偏航系統(tǒng) （以下簡稱偏航系統(tǒng)）也經(jīng)受住了嚴格的考驗，實現(xiàn)了電磁阻尼偏航條件下的 “零壓偏航”，標志著中國海裝自主研制的偏航系統(tǒng)在國內(nèi)風(fēng)電機組上首次成功應(yīng)用，該成果提升了偏航系統(tǒng)的可靠性，同時也降低了風(fēng)電機組的維護成本。

　　偏航系統(tǒng)是風(fēng)電機組在既有風(fēng)況條件下實現(xiàn)機組最大發(fā)電的關(guān)鍵系統(tǒng)，傳統(tǒng)偏航系統(tǒng)在偏航動作過程中強烈的剎車摩擦帶來的噪音和機械沖擊等問題影響機組的穩(wěn)定運行，同時剎車片的磨損也大幅提高了風(fēng)電機組的維護成本。為解決這一問題，中國海裝研究院團隊創(chuàng)造性地采用了電機電磁阻尼力矩作為偏航保持力矩，突破傳統(tǒng)液壓制動提供偏航保持力矩的禁錮，實現(xiàn)了 “零壓偏航”。

　　相比于傳統(tǒng)偏航系統(tǒng)，此偏航系統(tǒng)可解決風(fēng)電機組偏航系統(tǒng)的噪音、摩擦、機械沖擊等問題，并可實現(xiàn)更加精準的偏航和系統(tǒng)容錯工作。該技術(shù)推廣應(yīng)用后，可降低風(fēng)場機組的運維成本，為客戶創(chuàng)造更高價值。（劉向）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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