國內(nèi)首次雙線鐵路曲線段換梁順利完成

　　4月21日凌晨3時30分，經(jīng)過330分鐘的緊張施工，由中國鐵建所屬中鐵十四局五公司承建的膠濟(jì)客專馮家莊2號雙曲線中橋換梁工程完工，開創(chuàng)了國內(nèi)雙線鐵路曲線段換梁施工先河。

　　膠濟(jì)客運(yùn)專線東起青島西至濟(jì)南，客運(yùn)正線長度362.5km，設(shè)計(jì)時速200km/h。馮家莊2號中橋位于膠濟(jì)客專馬店（線路所）至高密站間，跨越309國道，主橋?yàn)?跨16m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁橋，每跨由4片T梁組成，線路曲線半徑6000m。為提升橋梁使用壽命，保障鐵路行車安全，需對該橋梁東跨進(jìn)行封鎖換梁施工。

　　該工程為國內(nèi)首次雙線鐵路曲線段換梁施工，需要將受損梁體整跨移出后，移入總重達(dá)460t的整跨T梁及橋梁附屬。由于受損T梁位于曲線段上，且與新梁體間存在500px高差，梁體推入后與原有線路對接精度要求極高，工序銜接復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高。濟(jì)南鐵路局將該換梁施工委托中鐵十四局五公司實(shí)施。

　　按照以往常規(guī)方案進(jìn)行換梁施工，需要對通訊光電纜、接觸網(wǎng)進(jìn)行切割，封鎖時間至少需要50多個小時。為順利完成換梁任務(wù)，該公司深入調(diào)查研究，反復(fù)方案比選，采用橋梁邊位預(yù)架、線路預(yù)鋪、舊梁整跨移出、墊石現(xiàn)場加高澆筑、新梁整跨移入的方案對受損橋梁進(jìn)行一次性整體更換，封鎖時間僅需要5.5個小時，大大減小了對既有鐵路運(yùn)營的影響。

　　據(jù)悉，因梁體寬達(dá)9.4m，梁體對接伸縮縫最小距離僅125px，移梁過程中的走行偏差必須控制在5‰以內(nèi)才能滿足曲線段換梁要求。該公司研制了具有縱移功能的移梁小車來移出舊梁，移入新梁，并通過不同直徑的滾鋼控制移梁小車走行方向，提高工效和精度，T梁整跨移出和移入均只需10分鐘時間。

　　為解決新舊梁體的高差難題，該公司與設(shè)計(jì)院溝通，在保持橋梁頂面標(biāo)高不變的前提下，創(chuàng)新采用現(xiàn)場澆筑500px增高墊石的方案確保梁體對接精度。

　　封鎖施工前，該公司在提前搭設(shè)的軍用墩鋼塔架上對4片新梁進(jìn)行橫向聯(lián)接合成一體后再進(jìn)行橋面系及軌道預(yù)鋪等工序施工，充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。

　　4月20日22時15分，封鎖施工正式開始，橋上線路拆除，整跨橋梁用8臺液壓千斤頂頂升250px后，由移梁小車移出，隨后對支座墊石進(jìn)行加寬、加高改造，新梁整跨移入就位，軌道、接觸網(wǎng)等相關(guān)單位同步施工，各工序均按照預(yù)定方案順利完成。

　　凌晨4點(diǎn)，Z271次火車平穩(wěn)通過，膠濟(jì)客專恢復(fù)運(yùn)行。

　　凌晨4時整，從西寧發(fā)往青島的Z271次列車平穩(wěn)駛過，膠濟(jì)客專準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)通車。線路將在接下來的幾天內(nèi)通過逐級提速，恢復(fù)至原200km/h的運(yùn)行速度。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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