作為傳統(tǒng)汽車三大件中的核心,動力總成一直都是各汽車廠家最為倚重的技術制高點,而中國自主品牌在這方面更是起步晚、底子薄,長期受制于國外巨頭;另一方面,國6b排放標準等政策對汽車環(huán)保的高標準要求,與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。
為此,在長安汽車中國、英國及全球研發(fā)團隊歷時4年不間斷的努力下,中國品牌首個基于領先的模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺——藍鯨NE動力平臺應運而生,填補了中國汽車平臺化開發(fā)領域的空白。用長安執(zhí)行副總裁譚本宏的話來說就是“永不妥協(xié)的高效能汽車動力解決方案”。
談及藍鯨NE動力平臺,譚本宏可謂自信滿滿——10年都不過時的動力技術平臺。事實上,對于志在全球的長安汽車而言,藍鯨動力品牌確實已經(jīng)成為長安汽車邁向世界的一個新起點。7月10日,隨著長安CS55PLUS藍鯨版車型正式亮相,長安汽車PLUS家族全面進入藍鯨時代。
據(jù)了解,藍鯨NE動力平臺是長安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”的重要組成部分,同時也是長安汽車面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計。長安方面表示,新平臺設計兼容1.0-1.8L排量,通用化率達98%,其全面應用代表著長安汽車動力研發(fā)實力正式邁入3.0時代。
動力研發(fā)的不斷精進,也帶動了長安汽車的整體市場表示。最新數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,長安汽車集團銷量194406輛,同比增長38.1%。1-6月銷量累計830992輛,實現(xiàn)同比正增長。同時,長安系中國品牌汽車6月銷量146561輛,同比增長39.1%。
細分來看,藍鯨家族6月份銷量突破7萬輛。UNI-T上市10天銷量為7414輛,訂單量達到了20000輛。長安CS75在今年6月單月的銷量為21070輛;長安逸動6月銷量為18247輛;長安CS35在6月銷量為8374輛;長安CS55在6月銷量為7436輛。
事實上,這也是長安汽車在剝離江鈴控股有限公司、長安標致雪鐵龍汽車有限公司股權后的第一份半年銷量報。華西證券在對長安汽車做出的研報中表示:“隨著虧損資產逐步處置,長安在2020年以后將實現(xiàn)輕裝上陣,進一步聚焦核心品牌?!辈贿^,其自主品牌新車競爭力、長安福特戰(zhàn)略調整等進一步的恢復效果仍有待觀察。
值得一提的是,今年6月份,原兵裝集團副總經(jīng)理、長安汽車董事長張寶林不再長安汽車任職,由原長安汽車總裁朱華榮接任長安汽車董事長一職。這一重大人事變動,無疑成為長安汽車結束三年調整期進入新增長周期的一個開始。
經(jīng)營戰(zhàn)略與重大人事調整既定,接下來的工作重心自然將錨定2020年的經(jīng)營目標。據(jù)了解,長安汽車表示2020年要力爭實現(xiàn)產銷汽車超過191萬輛,這一數(shù)據(jù)相比2019年的銷量增加了8%。目前來看,時間過半的長安汽車已完成了既定目標的43.5%,亟待在下半年開局之際推出善戰(zhàn)車型,快速提供銷量支撐同時擴大品牌傳播力。
CS55PLUS藍鯨版就是在這種背景下千呼萬喚而來??梢钥闯?,新車延續(xù)了長安CS系列的設計精髓,并采用了更具運動化風格的套件,“御岳”概念的生命動感設計語言也得以體現(xiàn)。同時,新車采用黑曜石漸變式前進氣格柵設計,呈現(xiàn)出自然漸變的視覺效果。此外,整車輔以高亮黑色和鍍鉻材質裝飾,并與車身周圍的紅色元素形成呼應。
長安CS55PLUS藍鯨版車型提供“炫影灰”涂裝,并與紅色裝飾元素形成色彩對比。同時,新車的全景天窗面積達到0.83㎡,遮光率達95%,遮陽簾遮光率達98%。此外,官方稱之為刃影造型的18英寸鋁合金則使其側面姿態(tài)更顯動感。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4500×1860×1690mm,軸距為2650mm。
尾部方面,新車依舊采用了貫穿式的尾燈組,具有很高的辨識度。同時,輔以精致的鍍鉻造型和升級后的四出排氣裝飾件,強化了新車的運動化效果。
作為長安CS55PLUS藍鯨版的最大亮點,新車搭載了藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機,最大馬力180匹,峰值扭矩為300牛米。這套動力系統(tǒng)融入“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒等技術,使發(fā)動機熱效率達40%。同時,3.0Nm/kg的體積、重量扭矩密度,較上代產品輕14kg。此外,這套動力系統(tǒng)集成了NVH控制技術,怠速聲壓級低至60.8dB(A)。據(jù)了解,官方表示其百公里油耗為6.4L。
轉自:證券日報網(wǎng)
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