踐行提升國企競爭力 江淮汽車深耕科技創(chuàng)新

　　江淮汽車作為安徽老牌省屬國有企業(yè)，近年來持續(xù)加大科技創(chuàng)新，在發(fā)動機動力系統(tǒng)、新能源技術(shù)等汽車制造關(guān)鍵領(lǐng)域進行著攻關(guān)，成果顯著。

　　近期，在江汽集團發(fā)動機研發(fā)驗證中心，技術(shù)人員正在開發(fā)一款3.5升直列四缸汽油燃氣發(fā)動機，這也是今年安徽關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的一個“掛帥項目”。

　　據(jù)悉，該直列四缸發(fā)動機項目，它最大的技術(shù)突破就在于可以通過增加單缸的排量，使發(fā)動機效能提升10%，這在全球?qū)儆谑讋?chuàng)。發(fā)動機被譽為汽車的“心臟”，曾是中國汽車制造的軟肋，而這也是江淮汽車尋求突破和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　據(jù)江汽集團動力研究院3.5升發(fā)動機項目總監(jiān)陳園明介紹，“發(fā)動機對整個設(shè)計要求是特別高的，2002年我們就組建團隊，十幾年過去了我們現(xiàn)在有接近200人，從目前的設(shè)計到整個的驗證、設(shè)置，全流程的都可以具備這種開發(fā)能力?！?br/>

　　秉承持續(xù)創(chuàng)新的理念，江淮發(fā)動機研發(fā)驗證中心已開發(fā)了上百種的發(fā)動機產(chǎn)品，覆蓋從傳統(tǒng)的汽油、柴油發(fā)動機到燃氣、乙醇等新型能源發(fā)動機。

　　目前，江淮汽車擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發(fā)中心，還形成了整車技術(shù)、核心動力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力。江淮汽車以國內(nèi)先進、國際領(lǐng)先為目標，在節(jié)能減排、NVH、智能安全、輕量化和制造工藝等方面取得一系列突破。搭建起了完整的試驗開發(fā)驗證體系，涵蓋部件及系統(tǒng)驗證、整車可靠性試驗驗證、整車性能試驗驗證及產(chǎn)品公告認證。另外，集團擁有汽車發(fā)明專利超過2700件，創(chuàng)新成果顯著。

　　江汽集團黨委書記、董事長安進表示，黨的十九屆五中全會提出，堅持把發(fā)展經(jīng)濟著力點放在實體經(jīng)濟上，江汽集團堅持對外開放，持續(xù)加大自主創(chuàng)新力度，提升名牌知名度，力爭用3年時間，打造千億級規(guī)模企業(yè)。

　　江淮的創(chuàng)新路徑今年以來越走越寬，與業(yè)界合作伙伴共同加力布局電動車和智能出行方案，創(chuàng)新能力和效率將實現(xiàn)更快提升。

　　江淮與蔚來汽車共建了世界級智造工廠受業(yè)界矚目，工藝流程完善，自動化程度高。官方信息披露，江淮蔚來年設(shè)計產(chǎn)能10萬臺純電動汽車。

　　江淮蔚來總占地面積839.6畝，共設(shè)有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間，作為國內(nèi)首個輕量化車身（鋁車身）平臺，車身鋁材應(yīng)用量達到96.4%。焊裝車間擁有國內(nèi)最新的全鋁車身線，共用307臺ABB機器人，整體自動化率達到97.5%。

　　今年江汽集團還與德國大眾集團在電動化、智能出行等領(lǐng)域加強合作。

　　實際上江淮與大眾汽車集團的合作始于2017年底，江淮大眾合資公司正式成立。自2018年2月份起，江淮乘用車開始引入大眾汽車的VDA質(zhì)量管理體系，采取了更加嚴格的質(zhì)量管理標準，并耗費2億元進行了整車生產(chǎn)線改造升級。

　　去年11月，江淮汽車推出乘用車3.0時代的首款產(chǎn)品嘉悅A5，這是江淮汽車推出的首款與大眾汽車共線生產(chǎn)的車型，制造標準和品質(zhì)的提升讓江淮的乘用車產(chǎn)品在市場上的認可度進一步提升。從當前的銷量來看，嘉悅系列在江淮乘用車中銷量占比達到了20%。

　　今年7月，大眾中國斥資收購江淮汽車母公司江汽集團50%的股份，并進一步增資江淮大眾合作公司。

　　持續(xù)的創(chuàng)新才能穩(wěn)固企業(yè)在行業(yè)激烈變化中的市場地位，江淮集團在自動化、自動駕駛以及智慧出行領(lǐng)域的努力不僅實現(xiàn)了自身業(yè)績提升，更符合了國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，創(chuàng)新引領(lǐng)下，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。

　　11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》（下稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》指出，要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

　　不僅如此，該《規(guī)劃》還提出了要進一步深化開放合作，希望企業(yè)能夠積極參與國際規(guī)則和標準制定，促進形成開放、透明、包容的新能源汽車國際化市場環(huán)境，打造國際合作新平臺，增添共同發(fā)展新動力。同時加快融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，提高國際競爭能力，加大國際市場開拓力度，推動產(chǎn)業(yè)合作由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向技術(shù)研發(fā)、市場營銷等全鏈條延伸。

　　目前，江淮的電動車已進入意大利、奧地利市場，并得到很大的認同。江淮與大眾合資，在技術(shù)領(lǐng)域的合作，也順應(yīng)了《規(guī)劃》深化開放合作的需求。無論是在技術(shù)還是在流程上，江淮都有機會與大眾汽車進行深度的探討合作，從而加快融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，提升競爭力。（記者 閆磊）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考網(wǎng)

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