豐田2016：以“無招”勝有招

　　不依賴新車導(dǎo)入，不強調(diào)增長目標(biāo)，不期待立竿見影的回報……堅持稍顯愚直的"年輪增長"理念，豐田的2016收獲超出預(yù)期。

　　過去兩年里，豐田汽車年銷量連續(xù)超過千萬輛，打破了汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)的頂端魔咒。千萬級公司自然有千萬級公司的不同，打法與眼界、戰(zhàn)略與布局，某種程度上常常會超出人們預(yù)期。特別是豐田章男接任社長大印以來，更是強調(diào)淡化對量的訴求，"回歸原點"。2015年，又提出了"年輪經(jīng)營"理念--木質(zhì)長得太快，必然松散，企業(yè)就像樹一樣，必須打牢基礎(chǔ)，穩(wěn)固地、健康地成長。

　　不久前，豐田中國現(xiàn)地現(xiàn)物，在"年輪經(jīng)營"的基礎(chǔ)上推出本地化詮釋。豐田汽車專務(wù)、中國投資公司董事長大西弘致提出，汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷推進從"量變"到"質(zhì)變"、由"制造"向"質(zhì)造"進行升級轉(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)調(diào)整，豐田汽車在全球也正在對類似課題進行著挑戰(zhàn)。雖然豐田已經(jīng)處于全球年銷量1000萬輛的階段，但為了切實推動豐田章男社長自上任時就提出"制造更好的汽車"的目標(biāo)，豐田務(wù)必放棄盲目追求量的擴大，而是要像年輪成長那樣形成企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　1、高質(zhì)量經(jīng)營成就"黃金定律"

　　很顯然，大西提出的年輪增長不只是說說而已。早在今年年初制定2016中國事業(yè)計劃時，本年度豐田中國預(yù)期增長不過為2.7%。在最主要的競爭對手遭遇排放門影響，以及混合動力車實現(xiàn)國產(chǎn)的背景下主動放低目標(biāo)，豐田中國的決定讓競爭對手大吃一驚。

　　事后豐田內(nèi)部人士稱，放慢腳步的原因有兩個：一是混動車訂單超過預(yù)期，產(chǎn)能緊缺需要一定時間爬坡；二是給渠道一個調(diào)整的空隙，為經(jīng)銷商騰出發(fā)展空間。頗具說明性的是，從一汽豐田到廣汽豐田，直至雷克薩斯，經(jīng)銷商盈利已成為主機廠內(nèi)部非常重要的一個考核目標(biāo)。

　　淡化銷售數(shù)字，在接近年底收官的階段，豐田在華收獲了不錯的經(jīng)營質(zhì)量。一方面，據(jù)中國汽車流通協(xié)會2015年全國經(jīng)銷商滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田、廣汽豐田，以及雷克薩斯的經(jīng)銷商對車企的滿意度均名列前五。特別是雷克薩斯，新車毛利可以達到6.9個點，經(jīng)銷商庫存系數(shù)僅為0.6個月，單店盈利有望達到1000萬元，無論從哪個角度衡量，經(jīng)營質(zhì)量都處于行業(yè)絕對領(lǐng)先位置。

　　另一方面，不刻意追求數(shù)量，反而取得不錯不錯的銷量。10月份，豐田在華新車銷量較上年同期增長27.1%，增至10萬4700輛，連續(xù)3個月保持增長。

　　之所以能實現(xiàn)這一經(jīng)營成果，得益于年初以來豐田在華大力推動銷售價值鏈的結(jié)構(gòu)改革。大西說，車賣出去只是顧客與豐田接觸的開始，在豐田"銷售的黃金定律"中，它更在意的是，為顧客提供令人滿意的服務(wù)，換購時能夠以更高的保值率出售，并再度選擇豐田產(chǎn)品，久而久之，真正享受汽車生活的便利與福祉。大西希望，加強這一過程中每個環(huán)節(jié)的具體舉措，希望使它形成可持續(xù)的良性循環(huán)。

豐田汽車專務(wù)、中國投資公司董事長大西弘致

　　"歸根結(jié)底，與顧客滿意度最為息息相關(guān)的無疑是一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯的經(jīng)銷商。"大西說，必須重視顧客為中心的激勵政策、穩(wěn)定產(chǎn)品價格體系等措施，推動顧客與我們共贏的價值鏈改革，從而不斷鞏固"黃金定律"。

　　毫無疑問，也正是基于消費者的滿意，以及與合作伙伴利潤共享，豐田強調(diào)"顧客第一、經(jīng)銷商第二"的企業(yè)理念變?yōu)楝F(xiàn)實，高質(zhì)量經(jīng)營正成為豐田在中國的又一個標(biāo)簽。

　　2 加速布局新能源：EV、PHEV、FCV，一個都不少

　　銷量超額完成目標(biāo)，經(jīng)銷商滿意度大幅提升，值得注意的是，環(huán)繞2016年始終，豐田并沒有導(dǎo)入全新車型。跳出了新產(chǎn)品局限，豐田今年設(shè)置了按產(chǎn)品劃分、從前期企劃到后期生產(chǎn)的一條龍全權(quán)負責(zé)的體制，使所有工作都圍繞"制造更好的汽車"以及支撐它的"人才培養(yǎng)"展開，從而鞏固、夯實挑戰(zhàn)未來的根基。

　　在具體舉措上，大西弘致，首先是針對產(chǎn)品布局，豐田投入了更多的節(jié)能環(huán)保車以滿足國內(nèi)日趨高漲的市場需求。其中，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎今年的銷量預(yù)計將達到約7萬輛。

　　隨著這兩款車型的熱銷，2016年包括豐田及雷克薩斯品牌在內(nèi)的10款混合動力車的年銷量將達到約10萬輛，是去年的3倍。

　　更具標(biāo)志性的，豐田在華正逐漸走出唯混合動力論的標(biāo)簽，技術(shù)路線上更加多元全面。大西介紹，前不久，一汽豐田和廣汽豐田還分別發(fā)布了搭載了D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機的新卡羅拉和雷凌Turbo。至此，豐田在該細分市場已形成自然吸氣、渦輪增壓、混合動力的豐富技術(shù)布局。在此基礎(chǔ)上，豐田計劃在2018年導(dǎo)入外插充電式混合動力技術(shù)。

　　在更加長遠，面向未來的終極能源動力上，豐田仍在探索中國布局的可能。大西對外透露：豐田目前正在推進全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車MIRAI在中國開始實證試驗的相關(guān)準(zhǔn)備工作。他說，希望通過MIRAI這款車在中國的實證試驗，能夠在一些示范城市去驗證是否可以得到推廣氫能源的協(xié)助，包括相關(guān)政府部門方面是不是有在各個城市去推廣氫能源車的意向。接下來，選擇哪些示范城市，如何制定具體實證試驗的規(guī)劃，豐田今后都會進行可行性研究。

　　不只是混合動力技術(shù)、外插充電式混合動力和燃料電池技術(shù)，更多的可能性擺在了豐田眼前。大西介紹，豐田已經(jīng)發(fā)布了電動車開發(fā)的相關(guān)體制，探討今后導(dǎo)入電動車產(chǎn)品。

　　按照此前的思路，豐田新能源整體規(guī)劃是，通過混合動力過度，最終實現(xiàn)氫燃料電池汽車普及。調(diào)整后的新能源車規(guī)劃是：一個都不少，每個都有可能。

　　據(jù)了解，豐田正準(zhǔn)備大量生產(chǎn)遠程純電動車，預(yù)計在2020年左右達成。至于中國，大西弘致說，不排除在中國推出純電動車的可能。

　　大西強調(diào)，未來終極的環(huán)保車，豐田仍然認為應(yīng)該是氫燃料電池車。但是，綜合考慮到市場環(huán)境的變化、電池性能的未來發(fā)展預(yù)期，以及一些國家和地區(qū)相關(guān)情況的變化，包括中國出臺了電動車（碳配額）政策，美國也有電動車的政策，挪威也推出了一些鼓勵電動車發(fā)展的政策，豐田需要比以往更加快速地加快電動車方面的開發(fā)。

　　也正是基于各國政府對電動車紛紛背書的原因，大眾、奧迪、日產(chǎn)、通用等眾多車企紛紛加速推出純電動車型。在這樣的大背景下，理想主義的豐田最終也選擇了妥協(xié)和實際。

　　實際上，純電動技術(shù)門檻并不比混合動力高，相比氫燃料電池車簡單不少，切換到電動車頻率，對豐田來說技術(shù)無難度。

　　唯一的問題在于，不僅是2016年，直至2017年，對豐田來說都會是一個磨合再出發(fā)的階段。大西透露，2017豐田中國將處于切換成TNGA新架構(gòu)的準(zhǔn)備階段，此外，他確認了，豐田將向常熟研發(fā)中心追加6億元的投資，用以提高電池研發(fā)能力。從2017年開始陸續(xù)投產(chǎn)的廣汽豐田、一汽豐田的新生產(chǎn)線將打造成可靈活應(yīng)對車型及數(shù)量變化的柔性生產(chǎn)線，更加具有競爭力。通過打造了富有競爭力的生產(chǎn)體系，強化向"質(zhì)造"以及"智造"的升級。最終使中國豐田的整體生產(chǎn)效率逐步達到豐田全球最高水準(zhǔn)。

　　不倚賴新車，經(jīng)營質(zhì)量做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；不追求銷量，銷售數(shù)量超過年度目標(biāo)；不捆綁技術(shù)，在EV、HEV、FCV間輕松游走……這個企業(yè)很少高調(diào)宣揚，卻已經(jīng)打下了最為穩(wěn)定、最具成長性的構(gòu)架。

豐田中國常務(wù)副總經(jīng)理董長征

　　背后的奧妙到底在哪里？或許正如豐田中國常務(wù)副總經(jīng)理董長征解析的那樣，"我個人覺得用年輪經(jīng)營的概念來解釋可能比較貼切，什么是年輪經(jīng)營？打高爾夫的人都知道，打球的時候眼睛緊盯著目標(biāo)，跟著這個目標(biāo)跑，肯定就打偏。如果動作做對了，你不用去看目標(biāo)，球一定按照軌跡去飛，這是高爾夫運動的基本理念。其實企業(yè)經(jīng)營也是一樣的，要有自己的節(jié)奏、自己的判斷，把各項動作做對。這幾年，豐田與合作伙伴把很多精力用在了修煉內(nèi)功上，在著力打造消費者、經(jīng)銷商與廠商三贏的良性循環(huán)，這是邁向遠方修行的過程，要耐得住寂寞，堅持做應(yīng)該做的事。"

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