中國(guó)汽車(chē)品牌自信亮相法蘭克福


來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-10-17





  首次亮相的紅旗,不需要現(xiàn)場(chǎng)升起“紅旗”;二次參展的長(zhǎng)城,也不需要示人以“長(zhǎng)城”。它們不需要介紹“我是誰(shuí)”“怎樣做”,而是直接陳述戰(zhàn)略、展示實(shí)力。這是實(shí)力的此消彼長(zhǎng),也是現(xiàn)實(shí)的“河?xùn)|”與“河西”。


  子夜的法蘭克福,濃霧籠罩美茵河,近處的綠樹(shù)、紅墻隱在輕紗后面,遠(yuǎn)處的主守衛(wèi)臺(tái)、歐洲央行也藏身“鐵幕”。騎行的人像是擁有魔法,一時(shí)看到搖晃的燈光,從黑暗中沖出來(lái),一時(shí)又被黑暗吞沒(méi),似乎從未出現(xiàn)。習(xí)慣在黎明前覓食的麻鴨與野兔都失去了活動(dòng)的意識(shí),靜靜等待、四處觀望,既擔(dān)心錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì),更擔(dān)心被生活拋棄……


  任憑霧氣的圍困與河水的沖刷,歷經(jīng)150年風(fēng)雨、直通羅馬廣場(chǎng)的鐵橋始終屹立。天光漸明,晨跑的剪影在鐵橋綠色的桁架中反復(fù)閃過(guò),摘自《荷馬史詩(shī)·奧德賽》的銘文“ΠΛΕΩΝΕΠΙΟΙΝΟΠΑΠΟΝΤΟΝΕΠΑΛΛΟΘΡΟΟΥΣΑΝΘΡΩΠΟΥΣ”(循著酒色的大海,去往懂得大海語(yǔ)言的地方)仍在,智慧的光輝閃耀,“為他人幸福”的承諾始終未變。從鐵橋向北約2公里,就是法蘭克福展覽中心———2019法蘭克福車(chē)展的舉辦地,是成就夢(mèng)想的舞臺(tái),更是勇往直前者展示自信與實(shí)力的起點(diǎn)。


  在車(chē)展前夜舉行的大眾汽車(chē)集團(tuán)“GalaNight”,踏著輕快步伐、穿著修身西裝、系著條紋領(lǐng)帶、別著VW徽章的迪斯博士(Dr.HerbertDiess)步上舞臺(tái),為整晚品牌秀定下基調(diào)。除了基于MEB平臺(tái)的首款I(lǐng)D系列產(chǎn)品,迪斯博士還亮相了經(jīng)過(guò)全面修改的VWLogo——纖細(xì)的線條、扁平的設(shè)計(jì)、強(qiáng)烈的對(duì)比,帶來(lái)視覺(jué)沖擊的同時(shí),也在無(wú)聲訴說(shuō)大眾的變化:一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、品質(zhì)體驗(yàn)的徽章背后,是一個(gè)更年輕、更時(shí)尚、更開(kāi)放的大眾。


  車(chē)展開(kāi)幕的上午,在號(hào)稱(chēng)“歐洲最大穹頂”的法蘭克福展覽中心2號(hào)館,戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁康林松(OlaKaellenius)亮相。來(lái)自梅賽德斯-奔馳的逾百位員工陸續(xù)登臺(tái),站在康林松的四周,環(huán)繞著首次亮相的EQS概念車(chē)、分享心中的自豪與喜悅……這一強(qiáng)調(diào)Family的形式,是梅賽德斯-奔馳以人為尊理念的延續(xù),也是康林松從容自信的表達(dá)。


  寶馬集團(tuán)董事會(huì)主席齊普策(OliverZipse)獨(dú)自一人走上舞臺(tái),步履輕盈、表情放松,迎接他的是持續(xù)近15秒的掌聲。7分鐘的演講里,他介紹了寶馬集團(tuán)氫能源發(fā)展路線的初步規(guī)劃、未來(lái)出行生態(tài)系統(tǒng)的全面布局。他的聲音沉著冷靜,眼光掃視著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人,面對(duì)探尋目光、接受衷心致敬似乎是一件極為平常的事。


  不同于以往,20分鐘的發(fā)布,只有高級(jí)副總裁霍伊頓克登場(chǎng)介紹BMWConcept4概念車(chē)的設(shè)計(jì)進(jìn)化,其他7位董事都沒(méi)有得到登臺(tái)的“機(jī)會(huì)”;發(fā)布進(jìn)入尾聲,齊普策再次上場(chǎng),獨(dú)自一人接受媒體的拍攝——沒(méi)有人指揮調(diào)度,至少換了兩個(gè)背景、擺出五種姿勢(shì)……所有的一切都在講述他的自信與掌控。作為中國(guó)品牌的旗手,中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)的紅旗品牌與長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的WEY品牌在連接?xùn)|西兩翼的8號(hào)館相聚。傳統(tǒng)車(chē)企本田與福特,以及零部件巨頭博世、偉巴斯特也在這一展館中亮相。


  站在代表紅旗品牌最新技術(shù)、最新創(chuàng)意的紅旗S9和紅旗E115的前面,中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平笑意盈盈、自信發(fā)聲。這是紅旗品牌首次亮相法蘭克福車(chē)展,也是繼1960年萊比錫車(chē)展后,紅旗品牌再次亮相國(guó)際博覽的舞臺(tái)。


  徐留平?jīng)]有做常規(guī)的介紹,而是專(zhuān)門(mén)描述紅旗品牌的發(fā)展規(guī)劃,提出紅旗品牌的發(fā)展新愿景:“以全新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略,胸懷為中國(guó)和全球消費(fèi)者創(chuàng)造‘美好生活、美妙出行’的理想,肩負(fù)引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的使命,決心打造‘中國(guó)第一、世界著名’的新高尚精致主義品牌!”


  第二次來(lái)到法蘭克福車(chē)展的長(zhǎng)城汽車(chē),先在8號(hào)館揭幕兩款概念車(chē)和全新一代Pi4平臺(tái),又在9號(hào)館亮相豐巢易創(chuàng)、豐巢能源、諾博汽車(chē)、曼德電子四大零部件品牌。它們與德?tīng)柛?萍?、博格華納、電裝等國(guó)際一流的零部件巨頭比鄰而居,展示了長(zhǎng)城汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈出海的實(shí)力與雄心。


  長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示:“中國(guó)在5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等方面的科技創(chuàng)新,走在了世界的前面,這帶給中國(guó)汽車(chē)一個(gè)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車(chē)也可以跟手機(jī)、家電、互聯(lián)網(wǎng)一樣,有實(shí)力和能力實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的領(lǐng)先。”顯然,同時(shí)亮相概念車(chē)與零部件,魏建軍已經(jīng)有了揚(yáng)帆出海的底氣與實(shí)力。


  14年前,吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌的首次出海——裝備中國(guó)首款自動(dòng)變速箱的“自由艦”、完成右舵改裝的豪情203A、第二代跑車(chē)“中國(guó)龍”……配以京劇演員、工筆牡丹和五星紅旗,在法蘭克福展覽中心亮相,讓世界汽車(chē)工業(yè)知道:印度有塔塔,中國(guó)有吉利,雖然名氣不大、產(chǎn)品不多,卻都是不可小覷的黑馬。


  進(jìn)入法蘭克福車(chē)展,是吉利汽車(chē)正式告別近10年的“高仿”生涯,而進(jìn)入正向開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新的時(shí)代。對(duì)于全球車(chē)企,以吉利為代表的中國(guó)車(chē)企,仍在蹣跚學(xué)步,卻已經(jīng)擁有“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的潛力與實(shí)力。有“超人”稱(chēng)號(hào)的通用汽車(chē)董事長(zhǎng)瓦格納就親自帶隊(duì)到吉利展臺(tái)仔細(xì)觀看每一輛展車(chē)……


  現(xiàn)在回想,在那個(gè)逼仄的空間搭建的狹小展臺(tái),雖然物理上無(wú)法與跨國(guó)車(chē)企相比,但心理天平在那時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始傾斜。


  中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雖然出現(xiàn)乘用車(chē)市場(chǎng)下探的窘迫,還有失去政策激勵(lì)的新能源車(chē)首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),但政策沒(méi)有轉(zhuǎn)向,市場(chǎng)基盤(pán)仍在。


  在這樣的時(shí)代背景下,中國(guó)汽車(chē)品牌滿懷信心、步履從容地亮相法蘭克福,正是看準(zhǔn)發(fā)展的機(jī)遇,將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。紅旗品牌升起紅旗,高調(diào)宣示“引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)、打造世界著名”的品牌使命;長(zhǎng)城汽車(chē)推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈出海,以研發(fā)、采購(gòu)及制造的“歐洲本土化”為最終目標(biāo);拜騰汽車(chē)高舉電動(dòng)化旗幟,在法蘭克福車(chē)展奠基從概念到量產(chǎn)的里程碑……


  面對(duì)重疊的中國(guó)成都車(chē)展與德國(guó)法蘭克福車(chē)展,不少車(chē)企選擇點(diǎn)擊“不參展”的按鈕。除本田外,日系的豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱和鈴木均告缺席,雷克薩斯、Acura和英菲尼迪繼續(xù)將重心設(shè)定在亞洲、北美;美系的雪佛蘭、凱迪拉克、Jeep、克萊斯勒都沒(méi)有現(xiàn)身,福特僅在8號(hào)館保留狹小的展臺(tái),完全不見(jiàn)昔日的手筆;源于歐洲本土的Volvo、標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特都不見(jiàn)蹤影,或許是在等待2020年的北京或巴黎。


  相比之下,首次亮相的紅旗,不需要升起“紅旗”;二次參展的長(zhǎng)城,也無(wú)須示人以“長(zhǎng)城”。它們不需要介紹“我是誰(shuí)”“怎樣做”,而是直接陳述戰(zhàn)略、展示實(shí)力。這是實(shí)力的此消彼長(zhǎng),也是現(xiàn)實(shí)的“河?xùn)|”與“河西”。


  全球制造業(yè)的發(fā)展與對(duì)話,從來(lái)就沒(méi)有“平等”與“公平”,也不僅是資源與規(guī)模的實(shí)力比拼,領(lǐng)軍者的自信與勇氣倒是更具威力的武器。徐留平、康林松、魏建軍、齊普策、李書(shū)福、戴雷……敢于亮劍者勝。(吳毓)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)商報(bào)

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    2018-08-07

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