新能源汽車再起旋風(fēng) 眾泰產(chǎn)品與營銷提速

　　隨著各地新能源補(bǔ)貼的出臺(tái)，又刮來了一股新能源汽車的“旋風(fēng)”。
　

　　受到2014年新能源汽車新政策的推動(dòng)，越來越多的汽車企業(yè)再次發(fā)力新能源汽車，希望推動(dòng)私人消費(fèi)者購買。

　　“我希望也抓住這種以家庭化、市內(nèi)交通為主的純電動(dòng)車的市場機(jī)會(huì)?！北娞┢嚩麻L吳建中對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

　　眾泰新能源汽車從2009年開始，一直參與著國家新能源汽車的發(fā)展，目前已擁有充電、換電多種模式。

　　“這些示范運(yùn)營為我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的發(fā)展提供了十分有力的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和營銷模式的思考?！眳墙ㄖ薪?jīng)過多年的觀察后認(rèn)為，產(chǎn)品和政策都需要接“地氣”。

　　盡管新能源汽車的發(fā)展一直都伴有各種爭論，在吳建中提出的“不爭論”的觀點(diǎn)的前提下，眾泰汽車又推出的一款低價(jià)、微型純電動(dòng)車，進(jìn)而又推出了 Y+T（預(yù)售+體驗(yàn)）新型營銷模式。

　　“對(duì)于眾泰汽車來說，未來重心點(diǎn)還將是在產(chǎn)品上，只有產(chǎn)品提高，才能獲得更多市場”，眾泰汽車董事長吳建中稱。

　　電動(dòng)車市場進(jìn)入“加速期”

　　經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，中國電動(dòng)車市場有望在2014年步入“加速跑”的階段。

　　特斯拉頂著光環(huán)在2013年進(jìn)入中國并獲得成功，中國也開始反思電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏。2013年以來，一系列利好政策逐步出爐，包括補(bǔ)貼政策、擴(kuò)大應(yīng)用推廣城市，北京、上海等城市擯棄地方保護(hù)主義，放開市場，公布各自的新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入目錄，非本地企業(yè)的電動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)入京滬市場銷售。

　　這些政策信號(hào)釋放后，車企開始在新能源汽車發(fā)展上發(fā)力。剛剛落幕的北京車展上，全球首發(fā)的118輛車中，新能源車79輛，占比近七成。

　　不過，政策的穩(wěn)定性、電動(dòng)車配套設(shè)施的建設(shè)、資本的投入仍將會(huì)影響電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)。

　　“現(xiàn)階段，政策層面會(huì)越來越多地影響整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)”。比亞迪行情,問診董事長王傳福曾在媒體上表示，政策方面正變得越來越好。北京、上海等城市都頒布了新能源汽車推廣規(guī)劃，將建設(shè)越來越多的充電站。

　　盡管電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的未來還有很多不確定性，但在政策強(qiáng)力推進(jìn)、市場環(huán)境、使用環(huán)境不斷改善的情況下，今年有望成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)真正的發(fā)展元年。

　　“眾泰不在諸多不確定性上去爭論，眾泰汽車做自己能夠做的，讓市場來選擇。”吳建中稱，目前，眾泰新能源出租車在杭州示范運(yùn)營已多年，近500臺(tái)新能源出租車?yán)塾?jì)行駛里程已達(dá)到近3000萬公里，單車最高里程已達(dá)到25萬公里。

　　眾泰汽車發(fā)展電動(dòng)車一直走經(jīng)濟(jì)、實(shí)用路線，日前也向市場推出了微型電動(dòng)車，避開了幾十萬元的中高端電動(dòng)車市場競爭。

　　推出Y+T新型營銷模式

　　目前，全國新能源汽車示范運(yùn)營城市已經(jīng)達(dá)到89個(gè)城市，國家在進(jìn)一步擴(kuò)大新能源示范城市規(guī)模。

　　在私人市場開啟時(shí)，吳建中選擇以城市微型電動(dòng)車為突破口。吳建中表示，私人消費(fèi)市場是考量電動(dòng)車推廣的重要層面。

　　不過吳建中認(rèn)為，一個(gè)整車廠賣幾千輛車不足以發(fā)展，沒有幾萬輛不行，產(chǎn)品一定要接“地氣”。

　　因此，2014年，眾泰新能源汽車推出了一款以市場為導(dǎo)向、接地氣的產(chǎn)品，采用220V家用充電設(shè)計(jì)，6小時(shí)即可充滿，最高時(shí)速超過80公里，百公里耗電僅需4元，可實(shí)現(xiàn)80-250公里的運(yùn)營里程，將有效滿足城市短途交通的需求。

　　“這款車型已在浙江、江蘇、山東等新能源試點(diǎn)城市進(jìn)行銷售。目前，這款車推出后，獲得了很多訂單，在汽車企業(yè)當(dāng)中微型純電動(dòng)車，還屬于第一次大膽的嘗試?！眳欠Q。

　　經(jīng)過幾年的探索，吳又提出了一套全新的Y+T銷售模式，即預(yù)售+體驗(yàn)的方式，消費(fèi)者付一定的押金以及每個(gè)月1500元左右的體驗(yàn)費(fèi)，就可以把純電動(dòng)汽車開回家，目的讓消費(fèi)者率先體驗(yàn)到新能源汽車。

　　吳建中說，“Y+T模式可以讓更多的私人消費(fèi)者接觸新能源車?！?br/>

　　據(jù)了解，目前眾泰已建立了新能源汽車的獨(dú)立研發(fā)體系，比如浙江大學(xué)-眾泰汽車節(jié)能與新能源研發(fā)中心、眾泰新能源汽車研究中心（省級(jí)研究院）。

　　“早前幾年，眾泰的新能源汽車產(chǎn)品都是從傳統(tǒng)汽車延伸而來，而獨(dú)立研發(fā)體系這是眾泰新能源汽車發(fā)展的第一步，現(xiàn)在眾泰汽車已實(shí)現(xiàn)了正向開發(fā)?！眳潜硎?。

　　除了產(chǎn)品需要接“地氣”外，吳建中認(rèn)為更需要政府在新能源汽車政策上積極的引導(dǎo)，政策接“地氣”是新能源汽車發(fā)展的重要一環(huán)。

　　“當(dāng)前，國家利好政策不斷出臺(tái)，但各城市發(fā)展新能源汽車的腳步未能迅速跟進(jìn)，各地政策正是新能源汽車當(dāng)前發(fā)展提速中各方最為期盼的?！眳欠Q。（蘇克）

來源： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀