2月我國重卡市場以近兩倍的增速創(chuàng)造月度銷量新高

　　春節(jié)過后，重卡市場捷報頻傳。

　　2月，我國重卡市場以近兩倍的增速創(chuàng)造月度銷量新高。同時，這也是自2020年4月以來，重卡行業(yè)連續(xù)第11個月刷新當(dāng)月銷量的歷史紀(jì)錄。

　　根據(jù)重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，2月，我國重卡市場銷售各類車型約11.2萬輛，同比大幅增長198％；1～2月，重卡行業(yè)累計銷量達(dá)29.54萬輛，同比增長92％，與去年同期相比凈增長超過14萬輛。

　　前十重卡企業(yè)均呈增長態(tài)勢

　　2月，前十重卡企業(yè)均呈大幅增長態(tài)勢。其中，一汽解放增長勢頭依舊強(qiáng)勁，中國重汽躋身行業(yè)第二，東風(fēng)公司則增速最高，達(dá)到369％。

　　具體來看，一汽解放2月銷售重卡約3.7萬輛，同比增長217％，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位；1～2月，一汽解放累計銷售重卡10.72萬輛，同比增長67％，市場占有率達(dá)36.3％。2月，中國重汽超越東風(fēng)公司位列行業(yè)第二，銷量約為2.15萬輛，同比增長146％；1～2月，中國重汽累計銷售重卡4.73萬輛，同比增長115％，市場占有率提升至16％。

　　2月，東風(fēng)公司重卡板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等）銷量達(dá)1.86萬輛，以同比增長369％的成績，成為當(dāng)月增幅最高的企業(yè)。在業(yè)內(nèi)人士看來，這與去年同期東風(fēng)公司受疫情影響，重卡銷量基數(shù)較低有直接關(guān)系；1～2月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡4.96萬輛，同比增長134％，市場占有率達(dá)16.8％。排名第四的陜汽集團(tuán)2月銷售重卡約1.2萬輛，同比增長213％，增速僅次于東風(fēng)公司和一汽解放；1～2月，陜汽集團(tuán)累計銷售重卡3.18萬輛，同比增長128％，市場占有率為10.8％。

　　福田汽車2月銷售重卡8100輛，同比增長154％，排名行業(yè)第五；1～2月，福田汽車重卡銷量達(dá)2.05萬輛，同比增長70％，市場占有率約7％。上汽紅巖2月重卡銷量約4200輛，同比增長125％，穩(wěn)居行業(yè)第六；1～2月，上汽紅巖累計銷售重卡1.32萬輛，同比增長125％，市場份額為4.5％。

　　2月，江淮重卡銷量約3500輛，同比增長147％，排名第七；1～2月，江淮重卡累計銷量9600輛，同比增長79％，市場份額為3.2％。2月，徐工重卡銷售各類車型2001輛，同比增長98％，月銷量成功躋身行業(yè)前八；1～2月，徐工重卡累計銷量4307輛，同比增長64％，市場占有率為1.5％。緊隨其后的大運(yùn)重卡2月銷量為1623輛，同比增長120％；1～2月，大運(yùn)重卡累計銷量4243輛，同比增長52％，市場占有率為1.4％。漢馬科技2月銷售各類重卡車型1520輛，同比增長65％，位列第十；1～2月，漢馬科技累計銷售重卡2566輛，同比增長6％，市場占有率為0.9％。

　　重卡企業(yè)打響上半年市場爭奪戰(zhàn)

　　2月重卡市場“井噴式”增長，幾乎在所有人的意料之中。

　　一方面，去年2月正值疫情暴發(fā)階段，不少重卡企業(yè)處于停工停產(chǎn)或半停工停產(chǎn)的狀態(tài)，導(dǎo)致去年同期重卡銷量只有3.76萬輛（銷量基數(shù)?。?。而今年2月，伴隨著疫情防控常態(tài)化，重卡企業(yè)產(chǎn)銷受疫情影響逐漸減弱，因此，2月銷量出現(xiàn)大幅增長也在情理之中。

　　另一方面，今年7月1日是重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施的重要節(jié)點(diǎn)，無疑對重卡市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，上半年是各企業(yè)完成全年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵期，或?qū)Q定全年的行業(yè)排位和市場格局。因此，幾乎所有的重卡企業(yè)都力爭在上半年搶占市場份額，這也在一定程度上推高了一季度甚至上半年的市場銷量。據(jù)記者了解，與往年相比，今年重卡企業(yè)的春節(jié)后開工時間明顯提前，不少車企春節(jié)僅放假三天。同時終端促銷及渠道鋪貨的力度也非常大，這足以看出今年上半年的市場競爭已趨于白熱化。

　　基建提速 工程自卸車市場率先啟動

　　2021年，在國三柴油車淘汰、治超治限、基礎(chǔ)設(shè)施工程陸續(xù)開工、按車（軸）型收費(fèi)等多重因素的持續(xù)推動下，重卡市場依然極具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　尤其是今年開年，隨著各地基建工程項目的陸續(xù)啟動，工程自卸車市場率先復(fù)蘇的跡象尤為明顯，成為拉動重卡銷量的重要力量。

　　此前，不少重卡企業(yè)在商務(wù)年會上都對今年的自卸車市場有著較為樂觀的預(yù)期。上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，2021年，自卸車市場在國家治超治限力度加大，合規(guī)、標(biāo)載車型需求持續(xù)增長，在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施和一些重點(diǎn)基建項目開工的推動下，有望實現(xiàn)小幅增長，全年銷量或?qū)⑻嵘?7.5萬輛。陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明也指出，自卸車的市場需求在今年會有所改變，城建渣土、公路復(fù)合、公路標(biāo)載等車型的銷量將有望實現(xiàn)提升。

　　2021年的重卡市場已連續(xù)兩個月取得的亮眼成績，為一季度甚至上半年重卡行業(yè)的發(fā)展勢頭打下良好基礎(chǔ)。隨著3月的到來，一季度重卡市場將有望再度創(chuàng)下銷量新高，而重卡企業(yè)之間的爭奪戰(zhàn)勢必也將更加激烈。(記者 武新苗)

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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