全球動力電池市場依舊延續(xù)高速增長態(tài)勢。韓國電池市場研究機構(gòu)SNEResearch7月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全球動力電池裝車量達到237.6GWh，同比增長52.3%。在裝車量前十名的企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)仍舊穩(wěn)居六席，合計市場份額達62.7%，較去年同期增長近7個百分點。
具體來看，寧德時代作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，在動力電池市場中繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢。1-5月，寧德時代電池總裝車量達86.2GWh，同比增長近60%，市場占有率達到36.3%。
比亞迪前5個月電池裝車量達到38.1GWh，同比翻了一番，市場占比由去年同期的11.8%增加近5個百分點至16.1%，超越LG新能源，成為全球第二。
LG新能源則以33GWh的裝車量和13.9%的市場份額位列第三。日本松下仍是排名前十企業(yè)中唯一的日本企業(yè)，前5個月總裝車量達19.1GWh，同比增長37.1%，但市場份額較2022年同期下降近一個百分點至8%。
值得注意的是，中國企業(yè)中創(chuàng)新航以10.2GWh裝車量和4.3%的市占率超越韓國企業(yè)三星SDI，排名第六。國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分列第八至第十位，裝車量分別為5.3GWh、5.1GWh、3.8GWh。其中，億緯鋰能同比亞迪一樣，實現(xiàn)同比三位數(shù)增長，增速高達150.7%，在前十名中位居第一。除中國動力電池廠商外，三家韓國電池企業(yè)前5個月的市場份額由去年同期的25.8%下滑下降2.5個百分點，至23.3%，但裝車量繼續(xù)保持增長。
就中國市場來看，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-5月，我國動力電池產(chǎn)量共計233.5GWh，同比增長34.7%；裝車量為119.2GWh，同比增長43.5%。
SNEResearch分析稱，寧德時代取得良好成績，是因其動力電池被海內(nèi)外多款熱門車型廣泛采用，例如特斯拉Model3/Y、廣汽埃安Y、蔚來ET5、上汽名爵Mulan等。而比亞迪則是通過建立電池自供和整車制造在內(nèi)的垂直一體化供應(yīng)鏈管理體系，憑借價格競爭力在中國國內(nèi)市場贏得青睞。同時，比亞迪也在不斷擴寬海外市場。近期，比亞迪ATTO3車型在除中國以外的亞洲和歐洲地區(qū)不斷擴大市場占有率，銷售業(yè)績呈爆發(fā)式增長勢頭。此外，松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，其大部分電池均供給后者。而LG新能源向特斯拉供應(yīng)電池，未來或?qū)λ上率袌龇蓊~造成影響。
SNEResearch表示，歐洲是僅次于中國的世界第二大電動汽車市場，成為各大電池廠商布局多元化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的重要之地。2023年中國動力電池企業(yè)將進一步深入歐洲等海外市場。屆時，磷酸鐵鋰電池在歐洲的市場占比有望得到提升。(記者 張維佳)
轉(zhuǎn)自：中國電子報
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