近日,NE時代發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2024年第一季度,新能源乘用車動力電池裝機(jī)量為74.8GWh,同比增長37%。其中,純電車型裝機(jī)量55.79GWh,混合動力車型裝機(jī)量19.01GWh。同時,根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),國內(nèi)3月份動力電池新增裝機(jī)量達(dá)35.06GWh,環(huán)比增長99.11%。
“從3月份動力電池新增裝機(jī)量數(shù)據(jù)來看,國內(nèi)動力電池裝機(jī)量顯著回升,在全球競爭當(dāng)中相關(guān)優(yōu)勢持續(xù)夯實(shí)?!蔽鞑孔C券電力設(shè)備及新能源行業(yè)相關(guān)分析師向《證券日報》記者表示。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年1月份至3月份,我國動力電池累計裝車量達(dá)85.2GWh,同比增長29.4%。其中三元電池累計裝車量30.9GWh,同比增長47.8%,占總裝車量36.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量54.3GWh,同比增長20.9%,占總裝車量63.8%。
“動力電池行業(yè)正在經(jīng)歷供需自平衡下的格局優(yōu)化過程。一些在成本、性能上具備優(yōu)勢的動力電池供應(yīng)商正在突圍而出,另一些則因自身原因表現(xiàn)有所下滑?!本H基金總經(jīng)理秦若涵在接受《證券日報》記者采訪時表示。
NE時代統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2024年第一季度動力電池裝機(jī)量前10名的企業(yè)中,欣旺達(dá)、蜂巢能源、正力新能裝機(jī)量同比增幅均超200%。蜂巢能源主要增量來源于長城汽車和吉利汽車,欣旺達(dá)增量主要來自理想汽車和東風(fēng)汽車,正力新能主要增量來源于零跑、廣汽傳祺、上汽通用五菱。
公開資料顯示,2024年第一季度,國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機(jī)量頭部企業(yè)分別為寧德時代、弗迪電池、中航創(chuàng)新、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、LG化學(xué)、欣旺達(dá)、孚能科技、正力新能。
具體來看,2024年一季度,寧德時代的電池裝機(jī)量為32866.69MWh,同比增長27.6%,市場份額為43.9%;弗迪電池的電池裝機(jī)量為20435.4MWh,同比增長16.5%,市場份額為27.3%;中航創(chuàng)新的電池裝機(jī)量為4989.37MWh,同比增長43.8%,市場份額為6.7%;蜂巢能源電池裝機(jī)量為2777.27MWh,同比增長271%,市場份額為3.7%;國軒高科的電池裝機(jī)量為2389.07MWh,同比增長70.5%,市場份額為3.2%;正力新能電池裝機(jī)量為1273.65MWh,同比增長874.4%,市場份額為1.7%。
秦若涵表示,從中長期來看,有不少公司施行降本增效策略,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理手段,有效推動市場需求。同時,技術(shù)的進(jìn)步,也有效推動了電池成本的逐步降低。
欣旺達(dá)近日在深交所互動易上表示,公司擁有多個動力電池生產(chǎn)基地,包括廣東惠州、江蘇南京、江西南昌、山東棗莊等地。動力電池板塊主要客戶為海內(nèi)外頭部車企以及新興的造車新勢力,國內(nèi)客戶包括吉利汽車、東風(fēng)汽車、上汽、理想汽車等,海外客戶包括雷諾、日產(chǎn)等。公司會繼續(xù)積極開拓國內(nèi)外市場,爭取與更多優(yōu)質(zhì)客戶展開合作,實(shí)現(xiàn)業(yè)績穩(wěn)定增長。(記者 李雯珊)
轉(zhuǎn)自:證券日報
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