“以前談及汽車性能,往往會(huì)聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或底盤。如今,智能座艙、集成電路、攝像頭、毫米波雷達(dá)等詞匯,成為了汽車性能新的代名詞。”近日,中國(guó)科協(xié)組織汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力媒體調(diào)研活動(dòng),國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅在活動(dòng)中表示,汽車行業(yè)發(fā)生巨變,智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅猛發(fā)展,不斷催生汽車領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力。
“汽車電動(dòng)化是上半場(chǎng),智能化是下半場(chǎng),智能網(wǎng)聯(lián)則代表著未來(lái)?!痹\(chéng)寅介紹,智能網(wǎng)聯(lián)汽車之所以成為趨勢(shì),與新技術(shù)發(fā)展密切相關(guān),包括自動(dòng)駕駛、智能操作系統(tǒng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等。
而關(guān)鍵“命門”在芯片。原誠(chéng)寅表示,與手機(jī)芯片、電腦芯片等消費(fèi)級(jí)芯片相比,車用芯片等工業(yè)級(jí)芯片對(duì)芯片設(shè)計(jì)要求更高,必須具備高可靠性、高安全性、高穩(wěn)定性、高性價(jià)比。同時(shí),電動(dòng)汽車芯片成本要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車的芯片,隨著汽車更加智能化,汽車裝載的芯片數(shù)量和種類會(huì)越來(lái)越多。
“當(dāng)前,我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)相對(duì)滯后,從汽車芯片設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造到標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),很多方面仍是空白。重點(diǎn)要解決芯片供給問(wèn)題,保障汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全?!痹\(chéng)寅建議,加大投入力度,營(yíng)造開放融合、可持續(xù)的汽車芯片發(fā)展生態(tài),同時(shí)要避免中國(guó)芯片企業(yè)同質(zhì)化、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和低端產(chǎn)品重復(fù)開發(fā),做有特色的汽車芯片產(chǎn)品。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車廣泛應(yīng)用,離不開強(qiáng)大的網(wǎng)聯(lián)功能。
在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎看來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要抓好場(chǎng)景、政策、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試等多方面,但目前面臨著一些現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。一是通信系統(tǒng)本身存在局限性;二是各個(gè)示范區(qū)各自為戰(zhàn),導(dǎo)致車端與路端基礎(chǔ)設(shè)施間無(wú)法有效連接;三是相關(guān)立法修訂進(jìn)程較為緩慢。
“針對(duì)這些問(wèn)題,我們正在優(yōu)化車—路協(xié)同機(jī)制,使車輛能充分利用路端基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí),加強(qiáng)與各地示范區(qū)域合作,將研究成果轉(zhuǎn)化為行業(yè)乃至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)整體路測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)與共享,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化鋪平道路?!编嵗^虎說(shuō)。
西安建筑科技大學(xué)校長(zhǎng)、長(zhǎng)安大學(xué)教授趙祥模將目光聚焦在智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的外部條件。他認(rèn)為,路端智能化發(fā)展具有滯后性,標(biāo)準(zhǔn)化體系也是當(dāng)前一大瓶頸,實(shí)現(xiàn)車路云一體化良好發(fā)展是破解問(wèn)題的重要途徑。
為此,他建議強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體來(lái)說(shuō),首先要構(gòu)建分布式云控平臺(tái)作為支持端邊云一體化的核心系統(tǒng),確保能夠有效協(xié)同運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的高效處理與交換。同時(shí),在云層中實(shí)現(xiàn)足夠的資源分配和管理,以便滿足日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)處理需求。
“在智能汽車領(lǐng)域,人才至關(guān)重要,不僅需要高科技運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)化研究和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面的人才,也需要具備高技能的技術(shù)工人?!北本┸嚲W(wǎng)科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顭畋硎?,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)技能型人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技術(shù)積累要求更高,希望能給這個(gè)行業(yè)多一些時(shí)間和資金。”
轉(zhuǎn)自:科技日?qǐng)?bào)
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