近年來,巴西新能源汽車市場呈現(xiàn)出迅猛增長的勢頭。而在這一輪迅猛增長中,中國新能源汽車的表現(xiàn)尤為搶眼。據(jù)巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2024年前4個(gè)月,巴西市場新能源汽車銷量品牌排名前五名中,中國品牌汽車(比亞迪、長城汽車、奇瑞)占據(jù)了三席。
單看4月份的數(shù)據(jù),巴西市場售出的15206輛新能源車中,7045輛為比亞迪旗下車型,占比達(dá)46.3%;長城汽車共售出2281輛,占比15%。
據(jù)巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)估算,2024年,巴西新能源車銷售量將占全年乘用車銷售總量的10%,達(dá)到15萬輛。
中國新能源汽車在巴西為何備受青睞?
巴西作為拉美地區(qū)最大的汽車市場,全球第六大汽車市場,近年來在新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2023年,巴西新能源汽車的總銷量同比增長近一倍,巨大的市場潛力也吸引全球汽車廠商紛紛涌入。這其中的一大亮點(diǎn),就是中國品牌新能源汽車所占份額明顯提升。
巴西外貿(mào)局5月發(fā)布公報(bào)數(shù)據(jù)顯示,中國新能源汽車在巴西市場上的進(jìn)步“不可逆轉(zhuǎn)”。在競爭激烈的巴西新能源車市場,中國新能源汽車為何備受青睞?產(chǎn)品好不好,最有發(fā)言權(quán)的就是消費(fèi)者。
熱銷關(guān)鍵詞:性能出色 性價(jià)比高
蒂亞戈是一名網(wǎng)約車司機(jī),干這一行已經(jīng)5年。之前開燃油車,現(xiàn)在是比亞迪純電車車主。
蒂亞戈表示,作為一名網(wǎng)約車司機(jī),他每天要行駛大概300公里,日復(fù)一日對于車輛耗損很大。以前,燃油車的車輛保養(yǎng)、維修以及油費(fèi)是一筆很大的費(fèi)用。電動(dòng)車機(jī)械結(jié)構(gòu)相對簡單、故障率低,不用加油等特點(diǎn)讓他節(jié)省了大筆開支,同時(shí)也大幅提高了月收入。蒂亞戈對自家電動(dòng)車的喜愛溢于言表。
中國新能源汽車如何適應(yīng)巴西產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向?
隨著中國新能源車在巴西受追捧,銷量快速增長,中國新能源車企也在積極適應(yīng)巴西市場變化。中國新能源汽車是如何適應(yīng)巴西產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向?
中國車企加速布局 助力巴西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
根據(jù)巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2023年,中國汽車對巴西的出口量同比增長超過300%,使中國成為巴西第二大汽車進(jìn)口來源國。2024年第一季度,巴西乘用車進(jìn)口額同比增長46.4%,達(dá)到15億美元,約合人民幣109億元。其中,中國汽車約占進(jìn)口總量的40%,且絕大部分為電動(dòng)或混動(dòng)車型,數(shù)量上較2023年同期增加450%。
巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席里卡多·巴斯托斯認(rèn)為,對于各品牌來說,采取本土化生產(chǎn)的策略非常重要。不僅僅是進(jìn)口,而是要進(jìn)口和本土化生產(chǎn)相結(jié)合。
里卡多·巴斯托斯認(rèn)為,只有做好本土化生產(chǎn),跟本土企業(yè)緊密合作,才能更好地了解當(dāng)?shù)匦枨蟆⒎?wù)當(dāng)?shù)乜蛻?。對此,中國新能源車企其?shí)早有布局。據(jù)了解,中國車企在巴西的生產(chǎn)也并非簡單套用中國經(jīng)驗(yàn),而是積極研究當(dāng)?shù)厥袌?,結(jié)合巴西資源稟賦,與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作、與當(dāng)?shù)卣咂鹾?,從?xì)分市場進(jìn)行突破。
巴西是全球最大、工藝最先進(jìn)的酒精燃料生產(chǎn)國之一。該國主要使用甘蔗等可再生資源作為原料進(jìn)行酒精生產(chǎn),并通過補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等措施推動(dòng)酒精燃料的使用。因此,插電酒精燃料混合動(dòng)力車可以很好的平衡環(huán)保、便利以及汽車性能等各方面的需求。
有了清潔廉價(jià)的酒精就可以制備清潔廉價(jià)的氫氣,長城汽車目前已經(jīng)接洽了包括政府、科研單位、投資機(jī)構(gòu)、氫能制造商等在內(nèi)的十幾家潛在合作伙伴,致力于向巴西市場交付氫能卡車、公交車,降低巴西公共交通以及貨運(yùn)的成本和污染。
因?yàn)槁肪€固定,氫能卡車和公交的運(yùn)營不需要新增大量基礎(chǔ)設(shè)施,但純電乘用車就完全不同。在純電車方面,巴西充電設(shè)施總體稀缺且分布不均,目前巴西的平均“車樁比”約為17:1,即一個(gè)充電樁需要服務(wù)17輛車。為了給純電車創(chuàng)造更好的使用環(huán)境,2024年2月份,比亞迪與巴西當(dāng)?shù)貜S商合作,計(jì)劃在未來3年內(nèi)在巴西8個(gè)主要城市建造600個(gè)直流電充電樁。
2024年4月,巴西新能源車的銷售量僅占乘用車總銷售量的4.8%,是名副其實(shí)的小眾“賽道”。但2024年以來,大眾、通用、現(xiàn)代、豐田等眾多汽車制造商先后宣布將加大在巴西混合動(dòng)力汽車研發(fā)與電氣化技術(shù)升級(jí)的投資。在可預(yù)見的未來,中國車企在巴西的新能源“賽道”必將面臨諸多老牌汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)。
中國新能源汽車海外蓬勃發(fā)展
近年來,中國新能源汽車快速崛起,不斷走進(jìn)新的國家和地區(qū),在全球獲得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。2023年,我國新能源汽車出口達(dá)到120.3萬輛。目前,中國新能源汽車出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區(qū)的共180多個(gè)國家。
究其原因,中國新能源汽車產(chǎn)品的優(yōu)勢并不是憑借所謂巨額補(bǔ)貼而形成的,完全依靠的是技術(shù)創(chuàng)新、抓產(chǎn)品優(yōu)化、抓產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
中國新能源汽車如何更好駛向全球?
中國新能源汽車在海外蓬勃發(fā)展的同時(shí)也面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來,中國新能源汽車如何更好的駛向全球?
國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長吳薩表示,一是要堅(jiān)持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)是新能源汽車行業(yè)的核心競爭力。中國企業(yè)需要不斷投入研發(fā),順應(yīng)全球不斷提升的環(huán)保要求,持續(xù)提高電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能網(wǎng)絡(luò)連接等關(guān)鍵技術(shù)的水平。
二是要著力構(gòu)建品牌形象。當(dāng)前,中國汽車品牌在國際上的認(rèn)知度還不夠高,還需要通過高質(zhì)量的產(chǎn)品、卓越的服務(wù)和有效的市場營銷策略來建立和提升品牌形象。
三是要推動(dòng)多元化市場戰(zhàn)略。進(jìn)一步關(guān)注新興市場和特定細(xì)分市場,擴(kuò)大海外主要市場的本地化生產(chǎn)和經(jīng)營,熟悉目標(biāo)市場的規(guī)則,并確保其產(chǎn)品能夠滿足這些要求,增加當(dāng)?shù)卣拖M(fèi)者的認(rèn)可。
四是強(qiáng)化國際合作。培養(yǎng)更多國際化人才,加強(qiáng)與國際知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系,共享資源,提升自身技術(shù)和管理水平。中國新能源汽車在全球市場的推廣和發(fā)展必然是一個(gè)復(fù)雜的過程,涉及多個(gè)方面的考量和策略。但是,通過持續(xù)不斷地努力,中國新能源汽車一定可以不斷提升國際競爭力,克服各種挑戰(zhàn),并在全球市場中占據(jù)更重要的位置。
轉(zhuǎn)自:央視網(wǎng)
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