連續(xù)五個(gè)月下滑,上半年進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售32.42萬輛


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-08-09





  2024年1-6月,我國(guó)進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售32.42萬輛,同比下滑11.1%。從月度銷量看,6月整體進(jìn)口車市場(chǎng)銷量穩(wěn)定在低位;除今年1月銷量同比大幅增長(zhǎng)36.6%以外,2-6月已連續(xù)五個(gè)月同比兩位數(shù)下滑。


  流通協(xié)會(huì)表示,國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速,導(dǎo)致近幾年我國(guó)汽車進(jìn)口持續(xù)低迷,汽車進(jìn)口量歷經(jīng)四年連續(xù)下滑后,“去庫(kù)存”仍是2024年主要任務(wù)。


  日前,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布上半年進(jìn)口車市場(chǎng)數(shù)據(jù),2024年1-6月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車33.2萬輛,同比下降4.1%;進(jìn)口金額1323.5億元,同比下降11.8%。流通協(xié)會(huì)表示,國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速,導(dǎo)致近幾年我國(guó)汽車進(jìn)口持續(xù)低迷,汽車進(jìn)口量歷經(jīng)四年連續(xù)下滑后,“去庫(kù)存”仍是2024年主要任務(wù)。


  銷量方面,2024年1-6月我國(guó)進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售32.42萬輛,同比下滑11.1%。流通協(xié)會(huì)分析指出,近兩年,進(jìn)口車終端需求保持在低位穩(wěn)定,2020-2022年受疫情和芯片短期沖擊,進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑;2023年累計(jì)銷售76.9萬輛,同比基本持平。


  從月度銷量看,6月,整體進(jìn)口車市場(chǎng)銷量穩(wěn)定在低位,除今年1月銷量同比大幅增長(zhǎng)36.6%以外,2-6月已連續(xù)五個(gè)月同比兩位數(shù)下滑。


  銷量下滑,導(dǎo)致進(jìn)口車庫(kù)存進(jìn)一步上升。流通協(xié)會(huì)介紹稱,2024年進(jìn)口車延續(xù)去庫(kù)存周期,6月銷量進(jìn)一步下探,庫(kù)存深度上升至6.6個(gè)月,創(chuàng)歷史新高。


  價(jià)格方面,從最近十年整體情況看,進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)呈上升趨勢(shì),2015年到2024年,進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬元提升到40萬元左右,但今年以來情況發(fā)生變化。流通協(xié)會(huì)表示,根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),繼3月進(jìn)口車報(bào)關(guān)均價(jià)首次低于2023年平均報(bào)關(guān)單價(jià)后,6月進(jìn)口車報(bào)關(guān)均價(jià)進(jìn)一步下挫,說明近年來汽車行業(yè)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)有所改變。


  從品牌結(jié)構(gòu)看,在銷量占比上,豪華車仍然是銷量主力,1-6月銷量累計(jì)占比為90.58%。今年上半年,豪華車銷量累計(jì)下跌10.07%,銷量為29.37萬輛;超豪華車下跌34.15%,銷量為2665輛;非豪華車下跌17.94%,銷量為2.79萬輛。


  今年上半年,前十大品牌中有三個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),分別是雷克薩斯、豐田和MINI。其中,豐田共銷售1.81萬輛,增幅最大,達(dá)到29.1%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”影響到進(jìn)口車市場(chǎng),如保時(shí)捷品牌,上半年銷量比去年同期下降39.5%,大眾品牌降幅更是達(dá)到54.8%。


  從車型結(jié)構(gòu)看,今年上半年,三大車型銷量均出現(xiàn)不同程度的跌幅,轎車同比下跌6.56%,SUV同比下降15.06%,MPV同比下跌9.82%。轎車中的小眾車型coupe轎跑表現(xiàn)相對(duì)出色,同比增長(zhǎng)8.53%。


  排量方面,上半年,1.5-2.0L排量區(qū)間車型占比上升到40.8%,同比增長(zhǎng)1%,保持第一大排量區(qū)間;2.5-3.0L排量區(qū)間占28%,同比下降0.6%,是第二大排量區(qū)間;2.0-2.5L排量區(qū)間占比22%,位居第三。


  新能源方面,今年上半年新能源進(jìn)口車銷量為1.31萬輛,同比下降40.6%。其中純電動(dòng)汽車下降32.3%,插電混動(dòng)車型同比下降49.7%。流通協(xié)會(huì)分析,隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu),燃油車需求持續(xù)萎縮,進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。建議行業(yè)未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式,維持進(jìn)口車合理規(guī)模。(記者 陳夢(mèng)宇)


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