由比亞迪旗下子公司弗迪動(dòng)力,自研的發(fā)動(dòng)機(jī)——“驍云”,1.5TI高功率動(dòng)力總成,內(nèi)部代號(hào)為476ZQD,最大功率136kW,最大扭矩達(dá)288N·m。
據(jù)智研咨詢(xún)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。其中,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛。
這意味著,去年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占比不到總量的5%。
在純電動(dòng)車(chē)上,看三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電驅(qū)),但在燃油車(chē)動(dòng)力方面,看三大件,即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)。在很多消費(fèi)者看來(lái),中國(guó)品牌燃油車(chē)的三大件都沒(méi)玩明白,就去玩純電動(dòng)的三電系統(tǒng)。
在“節(jié)能減排”大背景下,國(guó)產(chǎn)自主品牌這兩年也玩不少新花樣。比如,這次成都車(chē)展亮相的長(zhǎng)城哈弗H6上所用的4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)和9DCT變速器,以及還有比亞迪宋PLUS上那顆名為“驍云”的心臟。
這款由比亞迪旗下子公司弗迪動(dòng)力,自研的發(fā)動(dòng)機(jī)——“驍云”,1.5TI高功率動(dòng)力總成,內(nèi)部代號(hào)為476ZQD,最大功率136kW,最大扭矩達(dá)288N·m。
在發(fā)布會(huì)上弗迪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)張楠表示,全新發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用了雙流道渦輪增壓器,電控渦輪放氣閥、中置式VVT等多項(xiàng)技術(shù),使其低速扭矩提升了36.7%,低速響應(yīng)速度提升40%。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士向邦哥透露,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒系統(tǒng)的高滾流比進(jìn)氣道和高壓直噴技術(shù),能減少濕壁現(xiàn)象,從而避免像本田一樣機(jī)油增多。另外,充分霧化也可以降低油耗,從而達(dá)到減少排放的目的。
另外,他還告訴邦哥,這款發(fā)動(dòng)低扭轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)也值得期待。根據(jù)參數(shù)顯示它的最大扭矩達(dá)到288N·m@1500~3700rpm。這意味著,低轉(zhuǎn)扭矩輸出會(huì)更加適合城市頻繁啟停的用車(chē)工況,俗話(huà)說(shuō)的就是“起步不肉?!?/p>
此外,眾所周知中國(guó)消費(fèi)者對(duì)NVH要求明顯更加挑剔,驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)階段大量采用了數(shù)據(jù)仿真、聲學(xué)照相等前沿科技,做到了高素質(zhì)驅(qū)動(dòng),改善怠速狀態(tài)和2000rpm常用轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪聲值。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前作為黃金排量的1.5T動(dòng)力,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體占比已達(dá)30%以上。并且,在未來(lái)10年內(nèi)市場(chǎng)占比預(yù)計(jì)將達(dá)到50%,有一半的數(shù)消費(fèi)者都將成為1.5T動(dòng)力的用戶(hù)。
“發(fā)動(dòng)機(jī)是混動(dòng)車(chē)中非常重要的支撐零部件,是一個(gè)非常重要的產(chǎn)品。”是比亞迪內(nèi)部一直很重視的業(yè)務(wù)。據(jù)張楠透露,目前的驍云發(fā)動(dòng)機(jī)共有三大平臺(tái)?!盎靹?dòng)車(chē)采用的是高燃效版,因?yàn)槠溆秃臉?biāo)準(zhǔn)更高”。
今年初,有著“電池大王”之稱(chēng)的比亞迪發(fā)布了新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”,如今又發(fā)布一款發(fā)動(dòng)機(jī)。在純電車(chē)、混動(dòng)車(chē)、燃油車(chē)三個(gè)領(lǐng)域做到了相應(yīng)的平衡,也算得上是一個(gè)“三好學(xué)生”了。
那么我們不妨期待一下,它今年“期末銷(xiāo)量考試成績(jī)”。
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