1~9月前10名動(dòng)力電池企業(yè)總裝機(jī)量占比超九成

　　近日，第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì) （CBIS2020）暨首屆中國(guó)新能源新材料 （寧德）峰會(huì)在福建寧德召開(kāi)。來(lái)自新能源汽車和動(dòng)力電池行業(yè)部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討新階段下，新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展突圍之路，協(xié)同推進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與全球市場(chǎng)。

　　商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展事務(wù)局局長(zhǎng)吳政平在致辭中表示，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十余年的培育和發(fā)展，已在全球產(chǎn)業(yè)鏈中獲得了舉足輕重的影響力。其中動(dòng)力電池不僅進(jìn)入世界第一梯隊(duì)，部分企業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)占有率上也處于全球領(lǐng)先地位，為全球市場(chǎng)的開(kāi)拓奠定了基礎(chǔ)。他認(rèn)為，雖然近幾年一些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開(kāi)始布局海外，但與國(guó)內(nèi)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈總量相比， “走出去”的廣度和深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，海外裝機(jī)量在總的出貨量中的占比還很低。“應(yīng)不斷提高 ‘走出去’的競(jìng)爭(zhēng)力，希望能有越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)早日 ‘走出去’，參與全球競(jìng)爭(zhēng)，獲得國(guó)際市場(chǎng)?！眳钦浇ㄗh。

　　受新冠肺炎疫情影響，今年1~9月中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量為34.2GWh，同比下滑18.9%。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍介紹，今年前三季度中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)中，有32家企業(yè)各自的總裝機(jī)量均不足10MWh。從市場(chǎng)份額來(lái)看，2020年1~9月，中國(guó)市場(chǎng)裝機(jī)量排名前10家動(dòng)力電池企業(yè)總裝機(jī)量占到了中國(guó)市場(chǎng)整體份額的91.71%，而去年同期只有88.01%，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度在進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，外資電池生產(chǎn)企業(yè)正逐步參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 “1~9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)高達(dá)15%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈?！?/p>

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)、本屆峰會(huì)主席曾毓群表示，為迎接能源和交通變革，寧德時(shí)代不斷攻堅(jiān)克難，推進(jìn)三大應(yīng)用市場(chǎng)的突破：一是依托動(dòng)力電池和新能源汽車，擺脫對(duì)移動(dòng)式化石能源——石油的依賴；二是依托鋰電池儲(chǔ)能電站+可再生能源發(fā)電，擺脫對(duì)固定式化石能源，也就是火力發(fā)電的依賴；三是用電動(dòng)化+智能化，來(lái)覆蓋工程機(jī)械、礦山船舶等各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域和場(chǎng)景，為各行各業(yè)提供綠色、安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。 “寧德時(shí)代將持續(xù)加大研發(fā)投入，努力構(gòu)建四大創(chuàng)新體系，分別是材料創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新?！痹谷赫f(shuō)。

　　中國(guó)工程院院士、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)專家委員會(huì)主任委員、本屆峰會(huì)主席吳鋒表示，2020年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為艱難的一年，盡管艱難，但許多電池生產(chǎn)企業(yè)仍然堅(jiān)持在提升電池單體及系統(tǒng)綜合性能方面，特別是安全性方面做著不懈努力，并取得了一定成效。吳鋒指出，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，只有依靠不斷地創(chuàng)新研究和技術(shù)進(jìn)步才能持續(xù)推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。只有將核心科技掌握在自己手里，我們才能在電池領(lǐng)域擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)。

　　吳鋒指出，2020年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和加快變革的關(guān)鍵之年，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展已成為當(dāng)今新能源汽車與動(dòng)力電池發(fā)展的主題。 “同時(shí)，我們還要加大對(duì)電池材料與相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，善于提出和發(fā)展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術(shù)的突破和顛覆性技術(shù)的創(chuàng)新?！眳卿h建議。

　　本屆峰會(huì)為期兩天，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省寧德市人民政府、電池中國(guó)網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心和21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦。峰會(huì)期間，還同期舉辦了亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起、先進(jìn)材料及新技術(shù)應(yīng)用、握手動(dòng)力電池新市場(chǎng)、車用動(dòng)力電池的變革、鋰電智造的數(shù)字化新征程和發(fā)掘動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值與機(jī)會(huì)等六大主題論壇，以及兩場(chǎng)圓桌交流。（祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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