• 我國內(nèi)資液晶顯示板行業(yè)發(fā)展面臨三方面制約

    海關(guān)同時指出，盡管目前我國液晶顯示板生產(chǎn)和出口快速增長，但仍以“外商投資+加工貿(mào)易”的模式為主，外商投資企業(yè)在我國液晶顯示板出口中的主導(dǎo)地位繼續(xù)得到鞏固。與外資企業(yè)相比，我國內(nèi)資液晶顯示板制造企業(yè)在發(fā)...
     2010-09-27

  • 五年投3.5萬億建鐵路 機(jī)床需求潛力大

    前幾年，我國鐵路投資基本上每年只在2000~3000億元左右徘徊，事實上2009年開始我國鐵路投資維持在6000億元左右，主要是受國家擴(kuò)大內(nèi)需系列政策的影響，這些資金主要是來自國家政府的投入，也有部分...
     2010-09-27

  • 加快走出去步伐,裝備制造業(yè)輸出形式多樣

    日前，三一重工和中聯(lián)重科不約而同地正式啟動H股計劃。中聯(lián)重科董事長詹純新和三一重工總裁向文波分別表示，此舉是為下一步國際化戰(zhàn)略搭設(shè)海外資本平臺。專家認(rèn)為，三一重工和中聯(lián)重科積極謀劃拓展海外市場并非個案
     2010-09-27

  • 全球金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致全球汽車工業(yè)重組

    24日，總部位于巴黎的全球著名信用保險巨頭裕利安宜集團(tuán)發(fā)表最新研究報告指出,全球金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成除中國外的世界主要汽車生產(chǎn)國生產(chǎn)和銷售量暴跌,導(dǎo)致生產(chǎn)和消費市場轉(zhuǎn)向新興經(jīng)濟(jì)體,引發(fā)全球汽車行業(yè)重組?
     2010-09-27

  • 全球LED產(chǎn)業(yè)投資動能可將持續(xù)至2011年

    半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)走出衰退期之后，2010年注定是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的一年。近期市場紛紛預(yù)測今年銷售收入將增長30%，銷售額和出貨量均將創(chuàng)下歷史新高。此外，SEMIWorldFabForecast預(yù)計今年半導(dǎo)體晶圓廠...
     2010-09-27

  • 8月全球范圍內(nèi)機(jī)床行業(yè)增速繼續(xù)上揚

    8月，全球范圍內(nèi)機(jī)床行業(yè)增速繼續(xù)上揚。從日本情況來看，進(jìn)入2010年后，日本機(jī)床行業(yè)總訂單年化增長率保持高速增長；但訂單高速增長態(tài)勢在4月份、5月份、6月份連續(xù)出現(xiàn)下滑，主要原因在于海外訂單總量的下滑
     2010-09-27

  • 我國光伏產(chǎn)業(yè)難重演“德國行情”

    昨日，國家發(fā)展和改革委員會能源研究所副所長李俊峰在“廣東光伏產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”上指出，我國的太陽能光伏市場嚴(yán)重依賴德國等少數(shù)國家，在德國下調(diào)電價補(bǔ)貼后，目前還難以尋找可以代替德國的新市場，“不要盲目樂...
     2010-09-27

  • 全球風(fēng)電裝機(jī)容量在2010年將達(dá)到200GW

    全球風(fēng)能理事會(GWEC)預(yù)測全球風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量在2010年有望增長約為40GW，總裝機(jī)容量達(dá)到200GW，到2014年再翻一倍達(dá)到400GW。GWEC秘書長Steve Sawyer于本月23日在德...
     2010-09-27

  • 智能電網(wǎng)國家抉擇：新舊能源的尷尬

    中國面臨能源悖論：無論建設(shè)高碳的煤電，還是清潔的水電、風(fēng)電或者光伏發(fā)電，都要進(jìn)行“乾坤大挪移”；動輒數(shù)百萬千瓦、數(shù)千公里的能源運輸，決定了中國智能電網(wǎng)的模式
     2010-09-27

  • 電力設(shè)備：多晶硅價格有望高位維持

    多晶硅價格大幅上漲：多晶硅的價格在2008上半年高峰期一度達(dá)到400—500美元/公斤，但自2008年下半年開始迅速回落,一度跌到40-50美元/公斤。自2010年下半年以來由于國際市場需求旺盛，導(dǎo)致...
     2010-09-26

  • 中國風(fēng)力發(fā)電裝備制造業(yè)逐步走向國際市場

    靠自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)建立起來的中國風(fēng)力發(fā)電裝備制造業(yè)，現(xiàn)在開始具備進(jìn)軍世界市場的能力。我國風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造骨干企業(yè)之一的中國南車株洲電力機(jī)車研究所9月下旬披露，其出口到智利、白俄羅斯的兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)...
     2010-09-26

  • 中國高鐵出口或遇瓶頸 未來很難定奪

    高鐵，是低碳經(jīng)濟(jì)的“寵兒”，能耗是汽車1/6，使用電能，碳排量幾乎為零；高鐵，是高端技術(shù)的集成，每投入１元，將會產(chǎn)生９元的經(jīng)濟(jì)拉動；高鐵，是城鎮(zhèn)的“催生婆”，每建一條高速鐵路，沿線都將崛起一座座新城；
     2010-09-26

  • 加快走出去步伐,裝備制造業(yè)輸出形式多樣

    日前，三一重工和中聯(lián)重科不約而同地正式啟動H股計劃。中聯(lián)重科董事長詹純新和三一重工總裁向文波分別表示，此舉是為下一步國際化戰(zhàn)略搭設(shè)海外資本平臺。專家認(rèn)為，三一重工和中聯(lián)重科積極謀劃拓展海外市場并非個案
     2010-09-26

  • 我國軸承市場：堅持自主創(chuàng)新走引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)道路

    中國消費者對于汽車的高需求量吸引著越來越多的全球汽車廠商將新車型投入國內(nèi)市場。轎車行業(yè)對國內(nèi)零部件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到了相當(dāng)?shù)母叨龋@直接導(dǎo)致汽車零部件領(lǐng)域巨大的市場空間被擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的跨...
     2010-09-26
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