編者按
2022年4月份,中共中央、國務院發(fā)布《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》(下稱《意見》)。構建全國統(tǒng)一大市場,目的是打破地方保護和市場分割,打通制約經濟循環(huán)的關鍵堵點,促進商品要素資源在更大范圍內暢通流動,核心解決生產商、流通端、分配端不平等、不暢通、不充足問題。構建全國統(tǒng)一大市場,是建設現代化經濟體系的制度基礎,也是構筑新發(fā)展格局的重要內涵,更是高質量發(fā)展的核心支撐。
2023年中央經濟工作會議指出要“加快全國統(tǒng)一大市場建設,著力破除各種形式的地方保護和市場分割”“發(fā)揮超大規(guī)模市場和強大生產能力的優(yōu)勢”。2023年12月18日,國務院總理李強在主持召開國務院常務會議時,強調建設全國統(tǒng)一大市場對釋放內需潛力、暢通國內大循環(huán)、推動構建新發(fā)展格局的重要性。2023年12月26日,國新辦舉行加快建設全國統(tǒng)一大市場工作進展情況國務院政策例行吹風會,國家發(fā)改委、工信部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局4部門集體發(fā)聲部署統(tǒng)一大市場建設。一系列動作為全國統(tǒng)一大市場建設再次按下“快進鍵”。
全國統(tǒng)一大市場建設對鋼鐵行業(yè)有著不同尋常的意義。本期特圍繞“全國統(tǒng)一大市場建設提速下鋼鐵行業(yè)的破題思路”這一話題展開探討。
鋼貿商呼吁破除地方和行業(yè)保護主義
記者 包斯文
日前,《中國冶金報》記者針對建立全國統(tǒng)一鋼鐵大市場過程中遇到的問題以及難點、堵點,采訪了一些鋼貿公司經營者。
全國統(tǒng)一鋼鐵大市場最大“堵點”:保護主義
《意見》發(fā)布已過去一年多了,在鋼鐵貿易領域建立全國統(tǒng)一大市場進展緩慢,其中一個最大的原因是保護主義。它已成為建設全國統(tǒng)一鋼鐵大市場的“堵點”。
“保護主義在鋼材市場一直都存在,在鋼材市場低迷時尤甚?!鄙虾N宀ㄤ摻Y構材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報》采訪時指出,“貿易商在經營過程中,一直受到保護主義的困擾。一種是地方保護主義,表現在地方政府投資或主導的項目要用當地產的鋼材;另外一種是行業(yè)保護主義,尤其是央企和大型地方國企,其投資或主導投資的項目,指定本系統(tǒng)的材料供應商供貨。這就將其它系統(tǒng)的供應商排斥在外,為建立全國統(tǒng)一的鋼鐵大市場設置人為的障礙?!?/p>
市場調研情況顯示:鋼鐵貿易領域的地方保護主義表現形式各有不同,有的由當地鋼廠直接和當地政府項目主管部門溝通確定,在招標文件中明確使用當地鋼廠材料,有的則在招標文件中隱含排斥外地鋼材條款。這種情況在鋼材市場低迷時更加明顯,地方政府為了保地方經濟,不惜違背市場規(guī)律,出臺地方保護主義措施。行業(yè)保護主義中,集團高層往往出于做大本系統(tǒng)營收考慮,不顧本系統(tǒng)的物資采購部門是否具備供貨能力,而強行明確本系統(tǒng)項目一律由本系統(tǒng)物資采購部門供貨。這樣往往會導致供貨不及時,質檢出差錯。有的物資部門干脆把采購再轉包給有資質、有經驗的第三方,讓他們負責供貨,徒增采購成本。
任慶平認為,保護主義會導致價格扭曲或虛高、損害業(yè)主利益,或者被壓低、損害鋼廠利益。不少鋼貿商認為,保護主義的存在,不僅為建立全國統(tǒng)一鋼鐵大市場設置了障礙,而且嚴重干擾鋼材的正常交易秩序,加劇不正當競爭,最終損害鋼廠、鋼貿商和終端消費者的利益。
鋼貿商呼吁,要建立全國統(tǒng)一的鋼鐵大市場,必須盡快地、徹底地清除形形色色的保護主義。建設全國統(tǒng)一鋼鐵大市場是一項復雜的系統(tǒng)工程,在建設過程中需要發(fā)揮立法和行政的力量,堅持目標導向和問題導向,堅持標本兼治和長短結合,有效形成一整套相關體制機制、法律以及配套制度,普及基于規(guī)則、尊重市場的社會意識。只有厘清政府與市場的邊界,各司其職,遵守統(tǒng)一的規(guī)則與法律,才能真正建立和實現全國統(tǒng)一鋼鐵大市場。
《意見》一經公布,眾多鋼貿商就企盼早日建立高效規(guī)范、公平競爭、充分開放的全國統(tǒng)一的鋼鐵大市場,從而打破地方保護和市場分割,打通制約經濟循環(huán)的關鍵堵點,促進商品要素資源在更大范圍內暢通流動,促使鋼鐵市場更加規(guī)范、健康、有序發(fā)展。
統(tǒng)一大市場好處多多:利于降低三大成本,激發(fā)交易活躍度
“建立全國統(tǒng)一鋼鐵大市場,有利于降低交易成本、物流成本、財務成本?!变撡Q商告訴《中國冶金報》記者。
具體來看,交易成本涉及區(qū)域市場準入度、客戶供應商密集度、期貨市場活躍度、市場尋源便利度等多種因素。鋼材市場越流暢、越繁榮,交易成本就越低。
物流成本包括從生產至消費之間的物流設施及人力成本等相關費用,物流設施的聯通、順暢決定了物流成本的高低?!兑庖姟穼ⅰ敖ㄔO現代流通網絡”作為推動物流成本降低的核心舉措,從建設國家物流樞紐網絡,發(fā)展多式聯運和第三方物流等新型物流業(yè)態(tài)、加快數字化建設等多個層面,全方位促進全社會物流降本增效。
財務成本涉及市場中的資金成本、信用成本、供應鏈管理所影響的庫存成本等?!兑庖姟吩诩涌彀l(fā)展統(tǒng)一資本市場的舉措中,提出“發(fā)展供應鏈金融,提供直達各流通環(huán)節(jié)經營主體的金融產品”,這將有利于降低鋼材流通中的財務成本。
有從事廢鋼貿易的經營者介紹說:“廢鋼交易中,不同地區(qū)的稅收政策存在差異,如廢鋼回收環(huán)節(jié),雖然廢鋼新財稅政策落地,但與統(tǒng)一市場的要求還有一定差距;各地對商品交易環(huán)節(jié)印花稅的征收也有不同,不同性質企業(yè)的征收標準存在差異,一般要求是按采銷額的萬分之三進行征收,然而大宗商品通常單價高,貿易環(huán)節(jié)利潤低,貿易企業(yè)稅務成本較高。如果建立全國統(tǒng)一大市場,將能有效降低交易成本,促進資源流通,激發(fā)交易活躍度?!?/p>
也正因此,鋼貿企業(yè)對建立全國統(tǒng)一鋼鐵大市場寄予很大期望。他們表示,希望做好點對點的上下游物流配送和資源配置,減少中間流通環(huán)節(jié),降低流通成本;通過期現融合服務相關用鋼企業(yè)管控成本,體現鋼貿行業(yè)對流通環(huán)節(jié)的服務價值,為鋼鐵上下游企業(yè)做好高質量的資源配置和配送服務,為建設全國統(tǒng)一鋼鐵大市場做貢獻。
任慶平則認為,現在經過市場洗禮而存活的鋼貿商,一般都對鋼材產品的采購管理、質量檢驗、物流及資金運作有著非常成熟的程序和專業(yè)經驗,是市場經濟分工合作的結果?!跋M胤秸?、鋼廠及央企國企,從統(tǒng)一大市場的高度正確把握市場運行規(guī)律,創(chuàng)造鋼鐵市場良性公平競爭的環(huán)境,將‘破除妨礙各種生產要素市場化配置和商品服務流通的體制機制障礙’作為進一步降低市場交易成本的核心目標,出臺‘強化市場基礎制度規(guī)則統(tǒng)一’等一系列舉措;嚴格落實‘全國一張清單’管理模式,打破部分市場對區(qū)域鋼材品牌的保護;維護統(tǒng)一的公平競爭制度,全面清理歧視外資企業(yè)和外地企業(yè)、實行地方保護的各類政策,有效避免國企與民企鋼材產品的政策差異,從而實現真正意義上的全國統(tǒng)一的鋼鐵大市場?!彼f。
構建數據要素統(tǒng)一大市場 加快數字化轉型
方大春 裴夢迪
數據要素作為驅動經濟運行的新型生產要素,能夠賦能勞動力、資本、土地、技術等傳統(tǒng)生產要素,降低市場交易成本,提升資源配置效率,發(fā)揮乘數效應,實現價值增值。
鋼鐵行業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)代表,迫切需要構建數據要素統(tǒng)一大市場,加快數字化轉型,催生新質生產力,推進鋼鐵工業(yè)質量變革、效率變革、動力變革。
領悟數據要素統(tǒng)一大市場的精髓要義
當前,發(fā)揮鋼鐵行業(yè)海量數據資源和豐富應用場景優(yōu)勢,加快工業(yè)數據共享,賦能實體經濟轉型,培育新質生產力,對構建現代化產業(yè)體系和制造強國建設具有重要戰(zhàn)略意義。
推進數據要素統(tǒng)一大市場是豐富中國式現代化建設體系的理論支撐。數據作為新質生產力的關鍵要素,能夠滲透進生產、分配、流通、消費各環(huán)節(jié),優(yōu)化要素配置組合,降低鋼鐵等傳統(tǒng)產業(yè)對一般要素的依賴。把握數據要素特性及其價值規(guī)律,完善新型數據生產關系,探索數據要素一體化帶來的協(xié)同、融合和賦能效應,是豐富中國式現代化建設體系的理論支撐。
推進數據要素統(tǒng)一大市場是實現經濟高質量發(fā)展的現實需求。傳統(tǒng)生產要素對經濟增長的拉動作用邊際減弱,因而構建數據要素統(tǒng)一大市場,促進要素在更大空間內自由流通,充分釋放數據要素價值,以全要素數字化高效賦能鋼鐵產業(yè)等實體經濟提質增效,是實現經濟高質量發(fā)展的現實需求。
推進數據要素統(tǒng)一大市場是構建現代化產業(yè)體系的戰(zhàn)略選擇。高端化、智能化、綠色化、融合化是現代化產業(yè)體系發(fā)展的內在要求和根本趨勢。鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)轉型必須依賴數據要素,實現數字產業(yè)化和產業(yè)數字化,催生新產業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。數據要素統(tǒng)一大市場能夠發(fā)揮集聚優(yōu)勢,促進產業(yè)鏈提質增效。
鋼鐵業(yè)數字化轉型需釋放數據潛力
統(tǒng)一數據要素市場是實現數據充分流通和有效供給的關鍵。當前,數據要素市場處于加快培育階段,缺乏對基礎制度、技術規(guī)范、治理體系的統(tǒng)籌制訂。鋼鐵行業(yè)數字化轉型面臨數據使用權益不清晰、分類標準不統(tǒng)一、大企業(yè)壟斷、數據泄露風險等問題,限制數據潛力釋放,制約產業(yè)轉型升級,需要著力推進數據資產標準統(tǒng)一、數據平臺技術統(tǒng)一、數據治理體系統(tǒng)一。
數據資產標準要統(tǒng)一。數據資產標準化是數據要素統(tǒng)一大市場的基礎。鋼鐵行業(yè)產生大量數據和復雜應用場景,但當前數據資產分類、資產定價、資產管理等制度尚在探索階段,缺乏行業(yè)統(tǒng)一標準,限制數據要素的橫向和縱向流通,難以進行數據要素市場化配置。
數據平臺技術要統(tǒng)一。數據資產可共享是數據要素統(tǒng)一大市場的關鍵。鋼鐵行業(yè)產業(yè)鏈條層級多,生產過程全流程“黑箱”,跨區(qū)域、跨部門存在數據分割和“孤島”,導致上下游業(yè)務協(xié)同程度低、風險管控難,難以實現互聯互通、整合利用和共治共享。需要搭建統(tǒng)一的、可共享的數據平臺,實現業(yè)務、技術、資源的統(tǒng)一數據化,充分釋放數據要素價值。
數據治理體系要統(tǒng)一。數據資產管理是數據要素統(tǒng)一大市場的保障。鋼鐵行業(yè)生產涉及煉鐵、煉鋼、軋鋼等多重加工工藝,數據資源管理難度大,跨部門跨層級的數據要素流動需求和分部門監(jiān)管的分割體制難以適應,導致多頭管理、權責不清,缺乏統(tǒng)籌協(xié)調。如何兼顧發(fā)展與安全、平衡效率與風險、協(xié)調數據保護與開放,需要多層級、多領域、多部門協(xié)同配合。
鋼鐵業(yè)數據要素市場建設要推動“四個轉變”
構建數據要素統(tǒng)一大市場,是一個長期過程,需要久久為功。鋼鐵行業(yè)數據要素市場建設面臨的核心問題是數據標準不統(tǒng)一、數據交易不暢通、數據治理不協(xié)同。為此,要以“數據要素”為核心,推動數據要素化、要素資產化、資產服務化、服務產業(yè)化“四個轉變”,實現鋼鐵行業(yè)數據可溯源、可共享、可信任。
一要推動數據要素化。數據要素化是形成新質生產力的前提。鋼鐵行業(yè)數字化轉型具有流程復雜性、場景多樣性特征,要堅持全局謀劃、統(tǒng)籌布局、整體推進,統(tǒng)一整合企業(yè)內外部各類業(yè)務系統(tǒng)數據,做到“應存盡存、能收則收、層級化管理”,形成立體的數字化鋼鐵生態(tài)圈。探索建立適用鋼鐵行業(yè)的數據分析系統(tǒng),統(tǒng)一數據編碼、規(guī)范數據標準,打破跨區(qū)域跨行業(yè)跨部門的數據“割據”,構建多地區(qū)、多領域、多層級協(xié)同聯動的數據采集、加工、整合機制,創(chuàng)建高質量共享數據池,激活數據要素潛能。
二要推動要素資產化。要素資產化是數據可交易流通的基礎。將不同業(yè)務屬性、不同頻率的數據按照標準和規(guī)范進行建模,才能形成要素資產,真正實現數據有效利用。要完善鋼鐵行業(yè)數據資源規(guī)范,形成數據資產地圖,構建橫向聯結市場主體、縱向貫穿企業(yè)部門的數據資產交易標準體系,打通數據資產交易壁壘。制訂企業(yè)級數據資產標準規(guī)范,明確企業(yè)數據確權授權、評估定價、流通交易和收益分配機制,將鋼鐵企業(yè)海量數據資源轉化為具有價值和可交易的數據資產。
三要推動資產服務化。數據資產與業(yè)務場景融合才能釋放要素價值。探索將鋼鐵行業(yè)數據資產融入現有資產管理體系,并具象化為數據服務,賦能智慧化生產和安全監(jiān)管。建設工業(yè)大數據中心,貫通鋼鐵行業(yè)生產、經營、供應鏈協(xié)同等業(yè)務場景,促進產供銷深度融合、高效協(xié)同,推動實現工藝優(yōu)化、節(jié)能減排和安全生產。引導多層次交易市場協(xié)同聯動,構建國家級、區(qū)域級和行業(yè)級數據交易場所互聯互通的市場交易平臺,加強數據融通共享,推動工業(yè)大數據與工業(yè)互聯網的融合發(fā)展。
四要推動服務產業(yè)化。數據服務產業(yè)化拓展數據要素市場發(fā)展空間。未來,鋼鐵行業(yè)數字化領域將出現大量專門從事工業(yè)數據整理分析、確權登記、交易監(jiān)管等業(yè)務的第三方數據服務產業(yè)。要支持培育一批貼近鋼鐵行業(yè)業(yè)務需求的產業(yè)化數據商和第三方專業(yè)服務機構,為數據產品的標準化和資產化提供市場化專業(yè)服務,健全數據要素流通交易產業(yè)鏈。構建鋼鐵行業(yè)數字化人才序列,完善數字人才引進、培養(yǎng)和流動機制,打造鋼鐵行業(yè)“數字工匠”,為數據服務產業(yè)化奠定人才基礎。
(方大春系安徽工業(yè)大學商學院教授,裴夢迪系上海財經大學財經研究所博士生)
拆“籬笆”換“土壤”合力構建鋼鐵行業(yè)統(tǒng)一大市場
賀宗春
鋼鐵行業(yè)當前正面臨供需錯配、效益下滑、節(jié)能降碳等多重壓力,推動高質量發(fā)展,必須秉承系統(tǒng)思維、問題導向,發(fā)揮政府與市場兩種力量,把握國家加快建設全國統(tǒng)一大市場機遇,著力從體系完善、要素配置、市場競爭等多層維度尋求破解之道。
鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定運行與全國統(tǒng)一大市場建設息息相關,必須深入挖掘市場遏制行業(yè)發(fā)展的“籬笆”所在,拆“籬笆”換“土壤”,合力推動全國統(tǒng)一大市場建設。
構建統(tǒng)一大市場 難點在于仍有諸多“籬笆”
中國宏觀經濟論壇近期發(fā)布的《政府—市場職能歸位與全國統(tǒng)一大市場構建》專題研究報告指出,我國統(tǒng)一大市場構建存在的壁壘主要有8種,包括:進入退出有壁壘、主體地位有層級、規(guī)則標準有差異、市場秩序有紊亂、基礎設施有短板、公共配套有區(qū)別、監(jiān)管體系有錯位、激勵協(xié)調有漏洞等。這些壁壘在鋼鐵行業(yè)也多有顯現,重點體現為4個“籬笆”。
一是跨區(qū)市場進入有“籬笆”。盡管國家出臺了諸多法律法規(guī)遏制地方保護主義,但鋼鐵企業(yè)在市場進入方面依然存在一些顯性或隱性壁壘。如工程建設施工招投標,從制度上不得要求或標明某一特定的原產地或供應者,但不少招標工程仍會發(fā)布類似鋼材品牌澄清要求的說明,指定區(qū)域內的鋼材廠家或品牌,這無形中影響了鋼鐵企業(yè)參與區(qū)域市場競爭的公平性,實質上還是地方保護主義“作祟”。
二是規(guī)則標準互認有“籬笆”。經過多年的努力,鋼鐵行業(yè)已經建立了系統(tǒng)完整的標準體系,但總體上還缺乏互認性,特別是底層要素標準互認程度低、國內與國際互認程度低。以數據要素互認為例,當下不少鋼鐵企業(yè)上線了電商平臺、供應鏈平臺,但系統(tǒng)間打通存在較大難點,核心難點之一是數據代碼差異度較大、互通互認難度較大。鋼材暢通國內與國際市場,更需要國內標準與國際標準的互認。提升規(guī)則標準的互認性,已經成為鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展需要解決的難點問題之一。
三是市場秩序規(guī)范有“籬笆”。鋼材作為工業(yè)產品原材料,多以加工形態(tài)體現在最終產品之中,質量追溯相對較難,假冒偽劣現象或多或少存在。如之前重拳打擊的“地條鋼”;低品牌號替換為高品牌號;板材加工過程中的品牌換卷;在一些特鋼不銹鋼用鋼終端領域,不法分子利用質檢與信息不對稱,質量與品牌糾紛較多,市場秩序規(guī)范缺乏有效的必要保障。
四是基礎設施共享有“籬笆”。在鋼鐵基礎設施建設方面,鋼鐵行業(yè)的共享短板尤為突出,涉及鋼鐵行業(yè)產能、產品、技術、數據等內容的全國性資源交易平臺為數稀少,產業(yè)鏈、供應鏈條塊分割現象嚴重,市場交易涉及一級批發(fā)、二級批發(fā)、三級零售、批發(fā)商,流通鏈條長、效率低。在硬件設施方面,鋼鐵產業(yè)物流園“遍地開花”“無序發(fā)展”,但要素齊備的大型樞紐型平臺比較缺乏;在軟件設施方面,囊括原材料、鋼材等價格、物流、倉儲等信息的全國性交易平臺仍未有突破。鋼鐵行業(yè)在基礎設施共享方面存在的“籬笆”,在一定程度上提升了信息對稱、價格適配、供需匹配、利潤調節(jié)的難度,鋼鐵市場價格波動劇烈,市場預期與現實混亂博弈,“小作文”“小紙條”經常對市場運行產生突發(fā)影響,對鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定運行形成了巨大干擾。
構建統(tǒng)一大市場 核心辦法是拆“籬笆”換“土壤”
構建全國統(tǒng)一大市場是政府推動經濟發(fā)展的一大抓手,正在加大體系構建與監(jiān)督力度向前推進。2023年5月19日,國務院常務會議研究了落實建設全國統(tǒng)一大市場部署總體工作方案和舉措,著重強調要進一步統(tǒng)一思想、壓實責任,自覺在大局下想問題、做工作,堅決打破思維定式,防止本位主義。構建全國統(tǒng)一大市場,不僅僅是政府單方面的事,同樣離不開行業(yè)和企業(yè)的主動作為,要盯準“籬笆”,優(yōu)化“土壤”,合力推動建立統(tǒng)一、暢通、有序、公平、規(guī)范的體系。
破解區(qū)域市場難進入“籬笆”,關鍵在于主動推動聯合重組。面對鋼鐵行業(yè)嚴峻復雜的形勢,推進聯合重組,提高產業(yè)集中度,已經成為鋼鐵行業(yè)重點工作任務之一。鋼鐵企業(yè)聯合重組有利于優(yōu)化產業(yè)布局、減少同質化競爭、提高對上下游的議價能力,也有利于打破區(qū)域壟斷,破除阻礙重組的體制機制障礙。從過往案例看,國內鋼鐵行業(yè)聯合重組多見于行業(yè)高盈利階段、同體制之間,而國外鋼鐵行業(yè)聯合重組多見于行業(yè)低迷期。在這方面,需要提升戰(zhàn)略思維,逆周期推動,大力推動聯合重組不動搖。
破解規(guī)則標準難互認“籬笆”,關鍵在于推動構建產業(yè)互聯網生態(tài)圈。數字化時代,規(guī)則標準的建立,一方面需要立足國內與國際雙循環(huán),架構頂層設計,提升規(guī)則標準的技術水平、市場水平與應用水平;另一方面要把握數字化轉型大趨勢,打好數據資源這個底層基礎,在采產供銷儲等全產業(yè)鏈實現產業(yè)層面的互聯,以數字化倒逼規(guī)則標準互認,以數字化打通產業(yè)“堵點”“斷點”,以產業(yè)互聯網順應全國統(tǒng)一大市場建設,以全國統(tǒng)一大市場“反哺”行業(yè)生態(tài)圈構建。
破解市場秩序難規(guī)范“籬笆”,關鍵在于構建行業(yè)風險防范體系。針對市場屢禁不止的“假冒偽劣”不法行為,《意見》第二十二條和第二十三條提出著力強化反壟斷,查處不正當的競爭行為,做出了具體的制度性安排。在行業(yè)層面,應從客戶風險、材料使用等多方面入手,助力政府和客戶規(guī)范市場秩序。比如,構建行業(yè)黑名單制度,雖然部分行業(yè)協(xié)會發(fā)布行業(yè)黑名單,但缺乏系統(tǒng)的信息收集、處理等手段,時效性不強。再如,為提升客戶對材料的認知,鋼鐵研究總院推出“鋼研·新材道”等平臺,可為行業(yè)提供鋼鐵材料的標準、牌號數據查詢和智能匹配等服務,可有效避免技術與信息的不對稱。
破解基礎設施難共享“籬笆”,關鍵在于統(tǒng)籌推動資源共享平臺建立。鋼鐵長期受資源端、產能端、需求端等多方面因素困擾,應圍繞行業(yè)硬件與軟件基礎設施建設,做好體系性籌劃,合力推動資源共享平臺建設。比如,鋼鐵行業(yè)EPD(環(huán)境產品申明)平臺、北京鐵礦石交易中心就是成功案例的代表。涉及鋼鐵行業(yè)基礎設施建設的,還有數據、價格、物流等多個要素,可由對應行業(yè)協(xié)會或企業(yè)牽頭,按照市場化原則共同發(fā)起設立,形成企業(yè)共同體,為行業(yè)發(fā)展資源共享提供有力支撐。
建設全國統(tǒng)一大市場是一項復雜的系統(tǒng)工程。鋼鐵行業(yè)作為國民經濟基礎性、重要性行業(yè),在全國統(tǒng)一大市場建設中責任重大,必須堅持目標導向、問題導向、標本兼治、長短結合,體現擔當,主動作為,用創(chuàng)新改革的思路和辦法,為破解當下發(fā)展困境、推動高質量發(fā)展提出“鋼鐵方案”。
轉自:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品,轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”,違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系:010-65363056。
延伸閱讀