“今年整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈都迎來了至暗時刻，‘黑天鵝’到處飛。”11月15日，第四屆動力電池應用國際峰會在天津舉行。第四屆動力電池應用國際峰會主席、國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華發(fā)言時說，這種“黑天鵝”事件的發(fā)生，正是行業(yè)發(fā)展由過去的野蠻生長向高質量發(fā)展過渡的必然結果。
方建華指出，隨著財政補貼的大幅下降，今年新能源汽車產(chǎn)銷及動力電池裝機量連續(xù)4個月同比下降，今年新能源汽車可能也會出現(xiàn)負增長。在補貼退坡的同時，我國政府也在加大開放力度，引進外資企業(yè)入華，多重因素疊加，國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游都將迎來深度洗牌。
對此，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍深有同感。劉彥龍說，未來幾年，將是中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)十分艱難的時期，動力電池企業(yè)要將產(chǎn)品的質量和安全放到第一位，整個產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)作配合共渡難關，龍頭企業(yè)要繼續(xù)做大做強，二三梯隊企業(yè)要找準自身定位，通過產(chǎn)品優(yōu)勢占領相應市場。
為期3天的峰會以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來”為主題，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合天津力神電池股份有限公司主辦。直面新能源汽車發(fā)展之困，探尋全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的內生力量，成為與會者關注的焦點。
在歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤看來，中國作為全球推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度最大、最早的國家之一，已培育出眾多產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)，如動力電池等關鍵零部件在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中處于領先地位。當前，包括動力電池在內，仍有一些核心技術難點需要突破，必須繼續(xù)加大技術投入和全球合作，希望中國與歐洲上下游企業(yè)加深合作、攜手前行。
“2019年，整個電動汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈都面臨極大的壓力和挑戰(zhàn)。”中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨說，一方面，主機廠面臨巨大資金壓力，在動力電池選擇方面對成本和安全性能提出更高要求；另一方面，動力電池企業(yè)承擔著嚴峻的降成本壓力，但自身無法完全消化，需要鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各界的協(xié)同配合。
盡管補貼退坡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨較大壓力，但今年動力電池裝機量仍快速增長。張雨預計，2019年全球新能源汽車動力電池裝機量將達到120GWh，2020年全球新能源汽車動力電池累計裝機量將達到170GWh；從各區(qū)域需求量來看，主要集中在中國、歐洲和美國市場。
中國商務部外貿發(fā)展局聯(lián)絡處處長黃璀指出，2019年前三季度，我國新能源汽車出口增速超過150%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動汽車、電池、相關零部件和材料的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，也推動國內企業(yè)放眼全球，在海外投資、建廠、生產(chǎn)、銷售，為清潔能源領域的國際合作提供中國智慧。（記者 劉垠）
轉自：科技日報
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