通過2017年5G關(guān)鍵技術(shù)前前后后的甄選，隨著年底基于5GNR（新空口）的第一版標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)，一些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)中沉淀。六個(gè)月后，第一個(gè)完整版的5G標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)。5G的發(fā)展節(jié)奏已經(jīng)從前期的技術(shù)研究、驗(yàn)證，開始走向?qū)崙?zhàn)、走近商用，面向運(yùn)營商的試點(diǎn)和預(yù)商用做全面準(zhǔn)備。而在過去的2017年中，大家對5G形成了哪些共識，又認(rèn)為存在哪些風(fēng)險(xiǎn)區(qū)？在2019年的規(guī)模試驗(yàn)和2020年商用中，5G真正呈現(xiàn)在公眾眼前，又會是什么樣子？
實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)eMBB是首要目標(biāo)
5G的愿景設(shè)計(jì)幾經(jīng)推敲，最后ITU將之歸納為三大應(yīng)用場景。一是要實(shí)現(xiàn)超大帶寬的傳輸（eMBB），傳輸速率要超過1Gbps；二是要針對工業(yè)控制等場景實(shí)現(xiàn)高可靠、低時(shí)延的傳輸（URLLC），最被看好的是用于汽車的輔助駕駛或者自動駕駛中；三是針對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)海量連接（mMTC）。
隨著2016年NB-IOT標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)，物聯(lián)網(wǎng)的海量連接有了現(xiàn)實(shí)可用的技術(shù)，這種“過渡”方案獲得業(yè)界普遍認(rèn)可，因此在5G標(biāo)準(zhǔn)中定義海量連接的緊迫性下降。所以2018年年中完整的第一版5G標(biāo)準(zhǔn)主要完成eMBB和一部分URLLC場景，而大連接包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的場景需求還在不斷磨合中，這兩部分場景會在2019年9月完成的5G第二階段標(biāo)準(zhǔn)中確定。
eMBB無疑將是5G首先要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，市場對eMBB也有明確需求。美、日、韓等積極試驗(yàn)5G毫米波的運(yùn)營商，需要通過該技術(shù)解決兩類問題，一是用5G毫米波技術(shù)彌補(bǔ)移動運(yùn)營商不能提供類似固網(wǎng)的光網(wǎng)絡(luò)大帶寬的競爭短板；二是用來解決對帶寬有很高要求的特殊場景，如體育比賽場館。而中國移動對5G的需求則來自移動流量猛增、4G網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷大的全網(wǎng)壓力，因此中國運(yùn)營商首先追求的是以5G的全面覆蓋來承擔(dān)市場流量倍速增長帶來的巨大開銷。
市場需求不同導(dǎo)致中國在引導(dǎo)5G中頻段產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而美、日、韓等對毫米波頻段技術(shù)十分關(guān)注。但事情在2017年最后一個(gè)季度有了變化，首先確定了5G毫米波頻段規(guī)劃的美國FCC開始認(rèn)真考慮中頻段的規(guī)劃。
中國電信創(chuàng)新中心主任畢奇在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，對移動運(yùn)營商來說，網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值來源于連續(xù)性的覆蓋。這一點(diǎn)在移動通信發(fā)展歷史上已經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在2005年曾火熱一時(shí)的WIMAX技術(shù)，雖然能夠提供大帶寬，但卻無法支持連續(xù)覆蓋，移動網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)覆蓋只能是整網(wǎng)價(jià)值的增值點(diǎn)，卻無法獨(dú)立生存。
因此實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的eMBB網(wǎng)絡(luò)，與2G、3G和4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相似，首先要全網(wǎng)覆蓋，在此基礎(chǔ)上做厚網(wǎng)絡(luò)容量、提高網(wǎng)絡(luò)速率。對eMBB的發(fā)展思路也在呈現(xiàn)收斂之態(tài)，中頻的重要性在全球運(yùn)營商中漸成共識，處于中頻的C波段被認(rèn)為會是全球統(tǒng)一的5G頻率，而中國從2016年年初開始的5G技術(shù)研究一系列試驗(yàn)和測試，也一直在該頻段展開。
面向5G建網(wǎng)實(shí)戰(zhàn)“提速降費(fèi)”
雖然建立一個(gè)連續(xù)覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò)，會給運(yùn)營商帶來更大的價(jià)值，但是全覆蓋的投資卻不是一筆小數(shù)目。在通信業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好的中國，三大運(yùn)營商的情況已經(jīng)有明顯區(qū)別。與中國移動相比，近幾年中國聯(lián)通、中國電信的利潤率并不高，從2014年年底開始對4G大投資到現(xiàn)在僅過三個(gè)整年度，如果2020年5G商用，4G的投資回報(bào)窗口將明顯收窄。而此前，移動通信技術(shù)十年一代，投資回報(bào)期長，部署新一代技術(shù)的投資壓力會小一些。
對全球運(yùn)營商而言，5G投資也是巨大的壓力，同時(shí)由于5G適用場景多，所以到規(guī)模性建網(wǎng)時(shí)，預(yù)計(jì)會出現(xiàn)多種形式。
5G投資不僅僅涉及無線網(wǎng)絡(luò)的部署、5G終端的采購，盡管這是投資重頭。由于5G傳輸速率、網(wǎng)絡(luò)容量都有十倍提升，網(wǎng)絡(luò)時(shí)延下降到原來的1/10，現(xiàn)有的承載網(wǎng)是無法承載5G的，因此5G承載網(wǎng)需要重新建設(shè)；在5G核心網(wǎng)獨(dú)立組網(wǎng)的情形下，切片技術(shù)、面向服務(wù)的架構(gòu)，要求核心網(wǎng)絡(luò)也將是全新的。
因此，對運(yùn)營商來說，如何使5G建網(wǎng)也能夠“提速降費(fèi)”就是核心話題。
目前看到，一些5G關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)在試圖解決這一問題。2017年第一季度，大唐電信驗(yàn)證了采用大規(guī)模天線陣列（MassiveMIMO）技術(shù)，可以使5G基站的覆蓋水平與4G相當(dāng)，這意味著運(yùn)營商可以在已經(jīng)擁有的4G站址上建5G基站。而從2G、3G到4G，大趨勢是隨著每一代移動通信頻率的提高，基站覆蓋面積越來越小，為了實(shí)現(xiàn)連續(xù)覆蓋，基站也越建越密。一個(gè)新建基站，需要站址、供電、鐵塔、光纖等一系列配套。有專家告訴《中國電子報(bào)》記者，在新建站址上，基站投資約為1/10。
在2017年第四季度，華為與英國電信在倫敦試驗(yàn)了上下行解藕技術(shù)，上行用3.5GHZ，下行可以復(fù)用4G的頻率。上下行解藕技術(shù)解決了5G中頻中出現(xiàn)的上行瓶頸問題。上行弱一方面是因?yàn)?G的3.5GHz頻段工作在TDD模式下，TDD模式就意味著大量時(shí)間分配給下行，分配給上行時(shí)間相對少一點(diǎn)，這就導(dǎo)致上行資源有限，因此整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的上行覆蓋就是瓶頸；另一方面下行時(shí)基站的發(fā)射功率可以做到200瓦，但上行時(shí)手機(jī)功率200毫瓦，功率差異上百倍，也導(dǎo)致上行瓶頸。在倫敦的5G試驗(yàn)中采用了上下行解耦技術(shù)后，上行的覆蓋半徑實(shí)際上提升了73%，是原來覆蓋半徑的1.73倍，這意味著基站覆蓋面積可以提升3倍。
這些技術(shù)都在解決“降費(fèi)”問題。
運(yùn)營商一直在“抱怨”基站一代比一代貴，而制造商一直在“強(qiáng)調(diào)”設(shè)備的每比特成本一代比一代有明顯下降。當(dāng)5G走近商用，運(yùn)營商與制造商勢必會有新一輪的相愛相殺。但在“提速降費(fèi)”上做得好的企業(yè)，理應(yīng)占有更多市場。（記者 劉晶）
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