深耕“海鐵”市場(chǎng) 為構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展格局賦能

　　進(jìn)入5月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物運(yùn)輸突破30萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增加3.7萬(wàn)標(biāo)箱，增幅14%。隨著我國(guó)貨物運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，搭建快速、安全、運(yùn)能大、成本低的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，有效將鐵路與海運(yùn)優(yōu)勢(shì)結(jié)合，既符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，又打開(kāi)了現(xiàn)代物流發(fā)展的新局面。

　　深耕海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)是深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加速運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措，不僅對(duì)推動(dòng)“中國(guó)制造”走出去意義重大，也將成為促進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)融合的紐帶，催生加速構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”發(fā)展格局的內(nèi)生動(dòng)力。

　　深耕“海鐵”市場(chǎng)，為構(gòu)建交通運(yùn)輸融合發(fā)展格局賦能。交通運(yùn)輸是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民美好生活的堅(jiān)實(shí)保障。西部陸海新通道發(fā)揮鐵路、海運(yùn)各自運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，大幅減少了貨物在途滯留產(chǎn)生的額外費(fèi)用，為企業(yè)降低了物流成本，幫助沿線地區(qū)以最低成本、最高效率參與貿(mào)易往來(lái)。以西部陸海新通道為依托，沿線地區(qū)的交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)將深度融合，海鐵聯(lián)運(yùn)為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　深耕“海鐵”市場(chǎng)，為提升海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力賦能。西部陸海新通道以吞吐量大、便捷高效等優(yōu)勢(shì)，加速了國(guó)內(nèi)外物資流動(dòng)，推動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)品走向世界。目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物運(yùn)輸品類(lèi)已增加到940多種，輻射17個(gè)省份、61個(gè)市、115站，通達(dá)119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口。中國(guó)制造的小商品、電子產(chǎn)品、汽車(chē)零配件等通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)大通道走向了世界，不僅幫助更多國(guó)內(nèi)企業(yè)振興發(fā)展，也讓世界了解“中國(guó)制造”，共享“中國(guó)速度”，感受 “中國(guó)引擎”。

　　深耕“海鐵”市場(chǎng)，為加快發(fā)展方式“綠色”轉(zhuǎn)型賦能。近年來(lái)，我國(guó)將應(yīng)對(duì)氣候變化擺在更加突出的位置，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式，不斷削減碳排放。在國(guó)家的倡導(dǎo)下，海鐵聯(lián)運(yùn)成為了交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型的典范。鐵路貨物周轉(zhuǎn)量能耗僅為公路的1/7，污染物排放為公路的1/13，每開(kāi)行一列海鐵聯(lián)運(yùn)列車(chē)相當(dāng)于減少一百輛重型卡車(chē)運(yùn)輸?shù)奈廴疚锱欧牛瑢?duì)減少環(huán)境污染和安全事故、降低國(guó)家單位能耗成本、促進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展、打贏“綠水青山保衛(wèi)戰(zhàn)”都有著重要意義。

　　“潮起海天闊，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)”。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在國(guó)家“推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放”政策的引領(lǐng)下，海鐵聯(lián)運(yùn)必將助力西部陸海通道成為中國(guó)與東盟各國(guó)提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大活力，成為我國(guó)“一帶一路”建設(shè)的又一塊“金字招牌”。（孟博）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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