四條高鐵線路將進(jìn)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整 市場化票價(jià)機(jī)制進(jìn)一步促進(jìn)客流均衡化

　　鐵路12306網(wǎng)站近期披露了京廣高鐵武漢至廣州段等四條高鐵動(dòng)車組6月15日起進(jìn)行票價(jià)調(diào)整的消息，此次調(diào)價(jià)對于旅客來說有哪些具體影響？今天（5月7日），武廣客專公司有關(guān)負(fù)責(zé)人就此接受了總臺央視記者的采訪。

　　武廣客專公司運(yùn)輸管理部主任黃小盾介紹，此次動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車的票價(jià)，由目前實(shí)行的單一票價(jià)機(jī)制調(diào)整為實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價(jià)機(jī)制。

　　實(shí)行市場化票價(jià)機(jī)制后，具體有哪些變化呢？以二等座票價(jià)為例，京廣高鐵武漢至廣州南公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升19%。杭甬高鐵杭州東至寧波間、滬昆高鐵上海虹橋至長沙南間公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升20%。實(shí)際執(zhí)行中，票價(jià)最低折扣為5.5折，由運(yùn)營企業(yè)根據(jù)季節(jié)、日期、時(shí)段、席別等因素實(shí)行有高有低的折扣浮動(dòng)。

　　為何進(jìn)行票價(jià)調(diào)整？

　　目前，我國高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)超過4.5萬公里。近年來，高鐵票價(jià)市場化機(jī)制調(diào)整已經(jīng)進(jìn)行多次，此次票價(jià)調(diào)整又是出于怎樣的考慮呢？

　　2020年底，京滬高鐵就宣布開始實(shí)施浮動(dòng)票價(jià)，最大浮動(dòng)幅度在10%左右。2023年4月，滬寧、寧杭等多條高鐵線路開始票價(jià)調(diào)整，實(shí)際執(zhí)行票價(jià)也是有升有降，最大幅度約20%。此次票價(jià)調(diào)整的線路于2009年至2014年間開通運(yùn)營，10余年來線路上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上的動(dòng)車組列車一直實(shí)行單一票價(jià)機(jī)制，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前鐵路市場化經(jīng)營的形勢。

　　黃小盾表示，這幾條高鐵線路運(yùn)行時(shí)速300公里及以上的動(dòng)車組列車普遍存在不同季節(jié)、日期、時(shí)段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時(shí)段，即使大量加開動(dòng)車組列車仍然難以滿足旅客集中出行的需求。實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價(jià)機(jī)制，有利于通過價(jià)格杠桿合理匹配運(yùn)能和需求的關(guān)系，促進(jìn)客流均衡化，使有限的運(yùn)力資源服務(wù)更多的旅客，也讓一些對列車運(yùn)行時(shí)刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價(jià)。

　　這位負(fù)責(zé)人介紹說，此次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運(yùn)行，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價(jià)機(jī)制，將進(jìn)一步豐富高鐵、普鐵客運(yùn)產(chǎn)品體系，為旅客出行提供更多選擇。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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