快遞柜，重新點(diǎn)燃末端之戰(zhàn)

 

　　6月8日，速遞易的母公司三泰控股發(fā)布公告稱，菜鳥(niǎo)全資子公司浙江驛寶網(wǎng)絡(luò)科技正式與其簽定初步合作意向書(shū)，成為繼中國(guó)郵政和上海復(fù)星之后的又一合作伙伴。至此，速遞易新引入的重量級(jí)“外援”悉數(shù)亮相，分別為中郵資本（中國(guó)郵政集團(tuán)）、驛寶網(wǎng)絡(luò)（菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)）、亞?wèn)|北辰（復(fù)星集團(tuán)）。

 

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合使速遞易迎來(lái)了新格局，速遞易將整合中郵集團(tuán)的2.1萬(wàn)+組快遞柜，疊加速遞易原有的5.6萬(wàn)組柜子，遠(yuǎn)超主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐巢科技約4萬(wàn)組快遞柜。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將調(diào)動(dòng)旗下快遞商資源并安排系統(tǒng)對(duì)接，為速遞易引入穩(wěn)定業(yè)務(wù)、加速成長(zhǎng)，此外，復(fù)星集團(tuán)也將貢獻(xiàn)其旗下地產(chǎn)、物流和傳媒資源。而豐巢這邊，順豐、騰訊以及京東的聯(lián)合隊(duì)伍也逐漸成形。

 

　　截至目前，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的速遞易占據(jù)32%的市場(chǎng)份額，擴(kuò)張迅猛的豐巢科技市場(chǎng)占有率也高達(dá)24%，而由云柜、富友收件寶和中集E棧組成的“創(chuàng)贏聯(lián)盟”聯(lián)合市場(chǎng)份額高于速遞易和豐巢科技，達(dá)到34%，而且還有繼續(xù)吸收聯(lián)盟成員的可能。由此，智能快遞柜市場(chǎng)基本呈現(xiàn)“三足鼎立”之勢(shì)，隨著產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步整合，巨頭爭(zhēng)霸的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

 

　　隨著越來(lái)越多的“玩家”入局，快遞柜市場(chǎng)“燒錢(qián)”行動(dòng)再升級(jí)，這不但將加劇快遞柜領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)和洗牌，也讓作為末端配送“掌控者”的智能快遞柜又火了一把。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能快遞柜在2015年達(dá)8萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)智能快遞柜投遞的日快遞量達(dá)125萬(wàn)單；2016年智能快遞柜達(dá)15萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，日投遞550萬(wàn)單；預(yù)計(jì)2020年智能快遞柜網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到35萬(wàn)，通過(guò)智能快遞柜投遞量會(huì)達(dá)到快遞總量的30%-40%。

 

　　2016年11月份左右，智能快遞柜行業(yè)基本上啟動(dòng)了全面收費(fèi)模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前快遞柜每單收取0.2-0.6元的服務(wù)費(fèi)不等，若按每單0.3元的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，預(yù)計(jì)到2017年智能快遞柜總投遞將達(dá)到48.18億件，收益將達(dá)約14.5億元。2020年智能快遞柜的投遞量將達(dá)306.6億件，利潤(rùn)約為92億元，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)85.31%。如再加上廣告費(fèi)，未來(lái)快遞柜市場(chǎng)將達(dá)到數(shù)百億規(guī)模。

 

　　智能快遞柜具有廣闊的市場(chǎng)前景，加之如果能以智能快遞柜作為打開(kāi)社區(qū)的入口，連接更多的商業(yè)模式，那么其市場(chǎng)價(jià)值的增長(zhǎng)將計(jì)日可期，因而，越來(lái)越多的快遞柜企業(yè)獲得了資本巨頭的投資和與業(yè)內(nèi)“大佬”合作的機(jī)會(huì)。

 

 

　　智能快件柜這個(gè)一度被認(rèn)為是“雞肋”的商業(yè)模式，如今卻搖身一變成了資本前赴后繼爭(zhēng)相入局的“香餑餑”。

 

　　究其緣由，首先是因?yàn)橹悄芸爝f柜市場(chǎng)的需求日益龐大。

 

　　作為快遞業(yè)“最后100米”的新生解決方案，智能快遞柜行業(yè)的高速發(fā)展受益于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)規(guī)模的飛速擴(kuò)張，據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為312億件，日均8548萬(wàn)件，穩(wěn)居世界第一。預(yù)計(jì)2020年日單將在2.8億左右，快遞業(yè)務(wù)完成總量不低于1022億單，2016-2020年的復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)34.44%。

 

　　而相對(duì)于迅猛增長(zhǎng)的快遞數(shù)量而言，智能快遞柜的普及率顯得微不足道，截止至2015年4月，全國(guó)50座城市安裝的智能快件箱僅31156組，格口約118.56萬(wàn)個(gè)。

 

　　2015年智能快遞柜所承接的包裹量占全年的2.2%，而這一數(shù)據(jù)在2016年上升到6.8%，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)11%。到目前為止，全行業(yè)也僅有約20萬(wàn)個(gè)智能快遞柜網(wǎng)點(diǎn)，巨大的市場(chǎng)需求與極低的市場(chǎng)普及率形成鮮明的對(duì)比，智能快遞柜無(wú)疑將成為快遞行業(yè)的新藍(lán)海。

 

　　其次，智能快遞柜也是物流生態(tài)不可或缺的一環(huán)。

 

　　作為快遞末端交付的主流方式，智能快遞柜對(duì)于快遞網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集顯得越來(lái)越重要，今年6月順豐菜鳥(niǎo)關(guān)于智能快遞柜的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)已經(jīng)充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。

 

　　豐巢在2016年開(kāi)始跟菜鳥(niǎo)合作，菜鳥(niǎo)提供消費(fèi)者手機(jī)號(hào)信息給豐巢，豐巢將快遞柜等物流相關(guān)信息反饋給菜鳥(niǎo)。2017年3-4月雙方進(jìn)行續(xù)約時(shí)，菜鳥(niǎo)提出了續(xù)約條件：所有快遞柜信息和包裹信息都要無(wú)條件給菜鳥(niǎo)（包括非淘系訂單），豐巢表示不能接受，雙方?jīng)]有達(dá)成共識(shí)，于是爆發(fā)矛盾。

 

　　說(shuō)到菜鳥(niǎo)此舉的目的，正是為了獲得豐巢所有的客戶數(shù)據(jù)，如快遞員的具體投遞時(shí)間、客戶取快遞的時(shí)間段等信息等。

 

　　目前，從貨源到運(yùn)輸再到倉(cāng)儲(chǔ)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在物流的各環(huán)節(jié)都有布局，唯獨(dú)在末端配送環(huán)節(jié)較弱。而速遞易等智能快遞柜的投入使用，在不斷增長(zhǎng)業(yè)務(wù)量的同時(shí)還收獲了大量的用戶數(shù)據(jù)，這恰恰是物流數(shù)據(jù)閉環(huán)中的最后一步，也是最重要的一步。因此，“豐鳥(niǎo)一役”實(shí)際上爭(zhēng)的是物流數(shù)據(jù)的保管權(quán)，智能快遞柜成為了物流企業(yè)打造最終閉環(huán)至關(guān)重要的一環(huán)。

 

 

　　即使有了巨額資本加持，智能快遞柜仍有眾多問(wèn)題亟待解決。

 

　　首先，智能快遞柜要面臨的是入不敷出的資金難題。根據(jù)速遞易母公司三泰控股2016年年報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入10.39億元，同比減少27.12%，歸母公司凈利潤(rùn)-13.04億元，同比減少3337.67%。其中，三泰控股因速遞易等業(yè)務(wù)虧損超12億元。速遞易去年收入為2.24億元，比2015年下降了27.43%，負(fù)責(zé)快遞柜業(yè)務(wù)的子公司虧損高達(dá)5億元，今年一季度，速遞易繼續(xù)虧損近3000萬(wàn)元。

 

　　巨額虧損的背后，是高額的成本和高昂運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的死結(jié)難解。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前國(guó)內(nèi)一個(gè)智能快遞柜造價(jià)約為1.8萬(wàn)元-6萬(wàn)元，企業(yè)還需承擔(dān)智能快遞柜的安裝成本、租賃費(fèi)、線路改造和后期維護(hù)等費(fèi)用。此外，隨著越來(lái)越多的智能快遞柜企業(yè)入場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，占地租金也從早年的不到2000元飆升至現(xiàn)在的8000元不等。“燒錢(qián)”式行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，造成不可避免的虧損，豐巢也在2016年虧損了2.36億元。

 

　　其次，快遞柜的盈利模式還有待探索。以速遞易為例，智能快遞柜的收費(fèi)主要有以下幾種：一是面向快遞員收取派件費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件；二是用戶寄件時(shí)收取一定費(fèi)用；三是用戶取件超時(shí)收取使用費(fèi)；四是智能快遞柜顯示屏廣告投放的業(yè)務(wù)收入等。對(duì)于快遞所需費(fèi)用而言，一則作為物流鏈上最底層的快遞員，業(yè)務(wù)收入本就相對(duì)微薄，在公司不予補(bǔ)貼的情況下，快遞員自己繳費(fèi)使用快遞柜的可能不高；二則越來(lái)越多的客戶要求送貨上門(mén)進(jìn)行驗(yàn)貨，此外，對(duì)于用戶收取超時(shí)使用費(fèi)，容易影響用戶體驗(yàn)，用戶和快遞員二者都屬于對(duì)價(jià)格敏感的人群，對(duì)他們收取費(fèi)用不僅沒(méi)辦法維持成本，長(zhǎng)久以來(lái)反而容易造成客戶流失。

 

　　再次，快遞柜廣告目前也處在十分尷尬的狀態(tài)，智能快遞柜顯示屏不僅畫(huà)幅極小，而且用戶停留智能快遞柜前的時(shí)間很短，廣告性不強(qiáng)，可行性也并不大。

 

　　監(jiān)管規(guī)范缺失也導(dǎo)致了不少行業(yè)亂象的產(chǎn)生。智能快遞柜在方便了快遞員和消費(fèi)者的同時(shí)，快遞的安全問(wèn)題依舊是令用戶感到不安，用戶在投放快遞時(shí)無(wú)疑將會(huì)被收集個(gè)人數(shù)據(jù)，

 

　　市面上眾多的智能快遞柜企業(yè)，如何能確保用戶數(shù)據(jù)的安全？此外，現(xiàn)在部分快遞柜逐漸被當(dāng)成了“甩手柜”，很多快遞員為了省事，在不通知客戶的情況下將快遞投入柜中，這種情況該如何解決？而未獲客戶授權(quán)下，放到快件箱的快遞在收取時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用又該由誰(shuí)承擔(dān)？

 

　　值得展開(kāi)假設(shè)的是，一旦智能快遞柜中的快遞發(fā)生損壞或者丟失、被盜的情況，電商、快遞企業(yè)、快件柜企業(yè)三者之前會(huì)否互相推諉，產(chǎn)生追責(zé)糾紛？此時(shí)又當(dāng)如何解決？一系列的問(wèn)題都有待建立起行業(yè)規(guī)范以及相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)有力監(jiān)管。

 

　　由此可見(jiàn)，盡管智能快遞柜已經(jīng)走過(guò)了5年的歷程，但它還需要更大的布局形成網(wǎng)絡(luò)體系，以及研究更多元的商業(yè)模式和產(chǎn)品形態(tài)，且將來(lái)必定要經(jīng)歷一段較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)進(jìn)行摸索與實(shí)踐。（見(jiàn)習(xí)記者 金赤）