2018年一開年，交通運輸部有關(guān)官員在多個場合介紹，2017年，交通運輸部以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力降低物流成本，補齊交通設(shè)施短板，強化交通運輸服務(wù)，全年促進降低物流成本約881.6億元。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 那么，這881.6億元物流成本是怎么降下來的？
在國務(wù)院新聞辦今天(2月7日)舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明介紹，主要是降在四個方面，有15項量化措施。
一是取消西部四省區(qū)政府還貸二級公路收費。去年年初，甘肅等幾個省取消了二級公路收費，嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)木G色通道政策，鼓勵高速公路實行差異化收費，減輕企業(yè)負擔(dān)。這些加起來是496.6億元。
二是取消了營運車輛二級維護強制性檢測。對符合包裝及數(shù)量限制的12種低危氣體，按照普通道路貨物運輸進行管理。這兩項減少企業(yè)運輸成本150億元。
三是降低港航企業(yè)經(jīng)營服務(wù)性的收費，調(diào)整和規(guī)范海運附加費、港口建設(shè)費等收費政策，取消船舶港務(wù)費、船舶登記費、船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗費。共減少費用135億元。
四是大力發(fā)展多式聯(lián)運，充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，鼓勵無車承運物流的創(chuàng)新發(fā)展，有效提升運輸組織效率。這些措施減輕企業(yè)約100億元。
“所有這些加起來一共是881.6億。”劉小明表示，2018年，交通運輸部從過去的“降成本”“補短板”“強服務(wù)”，又增加了兩個方面措施即“優(yōu)環(huán)境”“增動能”，從這五個方面持續(xù)推進交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
劉小明說，在“降成本”方面，將加快發(fā)展多式聯(lián)運，重點是推進鐵水聯(lián)運，擴大高速公路分時段、差異化的收費試點。“差異化收費去年進行了4個省的試點，2018年將有條件地擴大和推進。”此外，還將推動落實貨運車輛年檢年審合并，推進無車承運人的試點，進一步規(guī)范市場定價的港口經(jīng)營服務(wù)性收費。確保今年的“降成本”不低于2017年的水平。
新聞發(fā)布會上，交通運輸部部長李小鵬也表示，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是經(jīng)濟改革發(fā)展的主要任務(wù)，“三去一降一補”又是主攻方向。今年，交通運輸部將積極深化交通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革降成本、補短板、強服務(wù)。
第一財經(jīng)記者從交通運輸部了解到，隨著物流成本的降低，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施有效供給能力顯著提高。西北地區(qū)全面融入全國高鐵網(wǎng)，國家高速公路待貫通路段和內(nèi)河高等級航道建設(shè)進一步加快，“滬蘭空中大通道”貫通，支持建設(shè)綜合客運樞紐27個、貨運樞紐(物流園區(qū))31個、港口集疏運鐵路公路項目27個，基礎(chǔ)設(shè)施短板進一步補齊，基礎(chǔ)設(shè)施布局結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。
目前，全國181個城市交通“一卡通”實現(xiàn)互聯(lián)互通，多式聯(lián)運、旅客聯(lián)程運輸、甩掛運輸、江海直達運輸?shù)燃涌彀l(fā)展，運輸裝備提檔升級，有序推動冷鏈物流發(fā)展。
物流成本的進一步降低，也促使新舊動能轉(zhuǎn)換步伐進一步提速。交通運輸部表示，目前正探索推進城際定制客運、商務(wù)出行等公共客運服務(wù)新模式，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、運力優(yōu)化、運輸協(xié)同、倉儲交易，加快實施智慧港口試點，培育壯大郵輪經(jīng)濟，為經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整提供了有力支撐。
轉(zhuǎn)自：第一財經(jīng)
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