資本激情褪去 中小快遞企業(yè)生存狀況堪憂

　　近日，安能物流在其官方公眾號上正式宣布將安能快遞升級為“安銳速運”，同時提出了“轉(zhuǎn)型升級、聚焦快運”的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向。至此，依托安能物流全國網(wǎng)絡(luò)起步的安能快遞業(yè)務(wù)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)兩年多后又回到了安能的專長——快運。業(yè)內(nèi)認(rèn)為安能快遞的這次轉(zhuǎn)型不僅是業(yè)務(wù)升級，更是對原有業(yè)務(wù)的收縮，也是為了讓其能夠“活下去”。

　　其實，除了安能快遞外，很多二三梯隊的中小物流快遞企業(yè)都在做減法，但是盡管這些中小快遞企業(yè)順應(yīng)趨勢，想走細(xì)分化、差異化路線，但卻又不安心做減法，走著走著就想做加法，一邊想快速鋪建全國網(wǎng)絡(luò)，一邊又想做綜合物流商。

　　貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，隨著一些大型綜合快遞企業(yè)的上市，一些中小快遞企業(yè)已越落越遠(yuǎn)，這些企業(yè)在未來3-5年內(nèi)很難有大的發(fā)展，并且今年還會有更多的企業(yè)陷入經(jīng)營困境。

　　要想活下去必須做減法

　　中小快遞企業(yè)想做小而美，也想做全國網(wǎng)絡(luò)以及綜合物流，但是由于實力不夠，最終既沒有做出自己的差異化，也沒有形成自己的優(yōu)勢。

　　2016年安能物流依托自己零擔(dān)快運的全國網(wǎng)絡(luò)開始做起快遞業(yè)務(wù)，并打造了安能快遞的品牌。毫無疑問，安能物流開拓快遞業(yè)務(wù)是在做加法，它是想通過增加業(yè)務(wù)線來壯大企業(yè)規(guī)模與實力，并且向綜合物流商轉(zhuǎn)型。然而，才兩年多時間，安能物流又將快遞業(yè)務(wù)聚焦到其專長的快運業(yè)務(wù)上。從表面看來，安能物流是在重新調(diào)整快遞業(yè)務(wù)的定位，但實際上是在做減法，對其快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行收縮。

　　“中小快遞企業(yè)做減法也是無奈之舉，一切都是為了活下去。”趙小敏一語道出安能快遞轉(zhuǎn)型的緣由。

　　中國商報記者注意到，不僅安能物流在做減法，其他很多二三梯隊的中小快遞企業(yè)也在做減法。創(chuàng)建于1994年的宅急送在經(jīng)過多次的業(yè)務(wù)擴張后，最后定位于“為品牌商提供線上線下一站式的綜合物流服務(wù)”上，矢志成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代企業(yè)客戶主流的銷售渠道服務(wù)商。源于電商平臺凡客的自建物流如風(fēng)達(dá)社會化后，也一度向C端業(yè)務(wù)大舉擴張，然而幾經(jīng)易權(quán)后，如今它的戰(zhàn)略目標(biāo)是“中國領(lǐng)先的專業(yè)落地配解決方案服務(wù)商”，五種客戶類型中有四種都是企業(yè)客戶，個人客戶只占其業(yè)務(wù)很小的比例。聯(lián)想控股的增益速遞在接連收購了蘇州昊盛物流、北京飛康達(dá)、山東D速快遞后，也雄心勃勃地想拓展全國網(wǎng)絡(luò)，欲打造自己的物流王國，但是很快就開始收縮業(yè)務(wù)，關(guān)停部分區(qū)域的業(yè)務(wù)。如今，增益速遞主要定位于企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商，服務(wù)的主要對象是企業(yè)客戶，并在其官網(wǎng)頁面上專門開設(shè)了“大客戶專區(qū)”。

　　趙小敏表示，從這些企業(yè)的轉(zhuǎn)變來看，它們的業(yè)務(wù)更加聚焦，定位也更加精準(zhǔn)，細(xì)分化、差異化是這些中小企業(yè)必須要走的路。從另一方面看，這些企業(yè)是在做減法。“已經(jīng)上市的幾家快遞企業(yè)發(fā)展迅速，綜合物流領(lǐng)域幾乎被這些企業(yè)瓜分殆盡。在經(jīng)濟高速增長期，中小快遞企業(yè)還有些機會。但是目前完全C端的業(yè)務(wù)不好做，中小企業(yè)再去做全國的全業(yè)務(wù)線的機會已不大，很難有大的突破。”趙小敏表示，正是在這種現(xiàn)狀下，中小快遞企業(yè)為了生存，只能做小而美。

　　按理說，宅急送、如風(fēng)達(dá)、增益速遞選擇的精準(zhǔn)化路線是順應(yīng)行業(yè)趨勢的，這條路也有成長空間，但是這幾年這些企業(yè)卻一直不溫不火。“主要是因為這些企業(yè)減法做得還不夠。”趙小敏認(rèn)為，這些快遞企業(yè)想做小而美，又想做全國網(wǎng)絡(luò)以及綜合物流，但是由于實力不夠，最終既沒有做出自己的差異化，也沒有形成自己的優(yōu)勢。

　　在趙小敏看來，宅急送是很有代表性的企業(yè)。由同一個創(chuàng)始人創(chuàng)辦的宅急送、泰康保險、嘉德拍賣有著兄弟般的情誼，宅急送完全可以定位更精準(zhǔn)，比如說依托嘉德拍賣做藝術(shù)品的物流、依托泰康保險做金融供應(yīng)鏈。增益供應(yīng)鏈也是如此，它也可以依托聯(lián)想集團的資源做制造業(yè)上下游的業(yè)務(wù)。但是這些對外宣稱走差異化路線的中小快遞企業(yè)不甘心只專注于某一領(lǐng)域，仍然想做大做全。就這樣，盡管它們生存沒有問題，但是在形勢嚴(yán)峻的快遞行業(yè)中也很難有大的發(fā)展。

　　“想賣都賣不掉”

　　有意向出售的中小快遞企業(yè)在去年上半年還可以跟有意者討論價格，但到下半年卻沒有了討論價格的底氣。

　　其實像宅急送、增益速遞這樣的企業(yè)能夠生存下來還算是幸運的，很多中小快遞企業(yè)因為沒有找準(zhǔn)路線，隨著資本激情的褪去，它們很快便陷入困境，甚至都找不到接盤者。

　　全峰快遞也曾被認(rèn)為是快遞行業(yè)的黑馬，獲得阿里巴巴的支持，后來又被青旅物流接手，眼看著全峰快遞將迎來大發(fā)展，然而，隨著全峰快遞創(chuàng)始人陳加海的出走，全峰快遞很快便陷入危機中。去年年底，全峰快遞北京分公司又遭法院查封。從此，快遞業(yè)的黑馬全峰徹底隕落。

　　關(guān)于全峰的倒閉，業(yè)界傳聞很多，有人說是全峰業(yè)務(wù)能力不行了，也有人說全峰原股東向青旅物流隱瞞了債務(wù)，而青旅物流的資金則出現(xiàn)問題。說到底，不外乎運營困難與資金鏈斷裂。最終青旅物流連接盤者都找不到，就這樣，一個很好的快遞品牌倒下了。

　　同樣陷入困境的還有快捷快遞?？旖菘爝f專注于大件快遞與快運業(yè)務(wù)，后來與申通快遞合作，準(zhǔn)備以快捷這個平臺專攻快運業(yè)務(wù)。然而，由于種種問題，申通與快捷的合作宣告失敗。2018年4月18日，快捷快遞官方微信公眾號發(fā)布《關(guān)于快捷快遞暫停運營的公告》，宣布即日起全網(wǎng)暫停運營。自此快捷快遞生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，網(wǎng)絡(luò)運營面臨更為嚴(yán)峻的形勢。

　　全峰和快捷都曾一度被業(yè)內(nèi)看好，然而，最終卻落得如此結(jié)局。“全峰和快捷的事情不是個案，而是快遞行業(yè)的一個縮影?，F(xiàn)在的中小快遞企業(yè)的日子很難過，業(yè)務(wù)難做，資金也出現(xiàn)問題，連賣都不容易賣，已經(jīng)找不到很好的接盤者了。”趙小敏一直在關(guān)注中小快遞企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，他認(rèn)為，對于一些沒有太大機會的中小快遞企業(yè)最好的結(jié)果就是被高價收購，但是現(xiàn)在形勢更加嚴(yán)峻，恐怕連價格都沒得談。

　　趙小敏介紹，有意向出售的中小快遞企業(yè)在去年上半年還可以跟有意者討論價格，但到下半年卻沒有了討論價格的底氣。比如原來市場估值200億元，投資機構(gòu)還能給20億元，可到今年企業(yè)的估值才五六億元。不僅如此，接盤者已經(jīng)很少了，沒有企業(yè)與機構(gòu)愿意接手這些企業(yè)。“最可能就是賣給上市的快遞企業(yè)。”趙小敏推測。

　　盡管目前很多中小快遞企業(yè)的發(fā)展并不是很順利，但并不是說中小快遞行業(yè)就完全沒有機會了。“我國物流行業(yè)還是個很大的藍(lán)海，它還處于初級發(fā)展階段，還有很大的發(fā)展空間。”趙小敏稱，目前我國物流費很高、效率較低，盡管行業(yè)開始細(xì)分，但是這種細(xì)分的程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如我國的冷鏈物流，盡管已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但是相較國外的水平，我們還有很大的發(fā)展空間。

　　趙小敏最后稱，目前快遞行業(yè)的細(xì)分度還不夠，只要企業(yè)找到了適合自己的路徑，能夠?qū)p法做到底，還是有機會的。（記者 蔣永霞）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

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