8月我國(guó)汽車(chē)召回超52萬(wàn)輛 燃油系統(tǒng)問(wèn)題成召回主要原因

　　根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的召回公告，中國(guó)質(zhì)量報(bào)記者對(duì)8月的國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回情況進(jìn)行了整理和分析。8月共發(fā)布乘用車(chē)召回公告24則，涉及召回乘用車(chē)總量共計(jì)521417輛，環(huán)比增加了235.97%。

　　8月召回涉及德系、美系、國(guó)產(chǎn)、日系、英系、瑞典系等6個(gè)車(chē)系，品牌涉及進(jìn)口、合資、自主等類(lèi)型。其中，德系召回總量遙遙領(lǐng)先于其他車(chē)系，奔馳、大眾、保時(shí)捷、寶馬等品牌共計(jì)召回347451輛，占當(dāng)月召回總量的66.64%；美系次之，林肯、特斯拉兩品牌共計(jì)召回83352輛，占比15.99%；國(guó)產(chǎn)品牌捷途、吉利、奇瑞等品牌共計(jì)召回75412輛，占比14.46%；日系品牌豐田、雷克薩斯兩個(gè)品牌共計(jì)召回14555輛，占比2.79%；此外，瑞典系、英系品牌召回總量占比均不足1%。

　　從召回原因來(lái)看，8月排在前三位的分別是燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、新能源車(chē)專(zhuān)用裝置。

　　燃油系統(tǒng)問(wèn)題方面，奔馳“因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大，極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導(dǎo)致車(chē)輛行駛中熄火，存在安全隱患”召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，共計(jì)231249輛。這是當(dāng)月最大規(guī)模單次召回，召回?cái)?shù)量占當(dāng)月召回總量的比例為44.35%。據(jù)悉，2020年5月至2021年8月期間，豐田、本田、雷克薩斯等日系品牌就曾因燃油泵葉輪制造缺陷先后多次發(fā)起大規(guī)模召回活動(dòng)，涉及召回總量超231萬(wàn)輛。此外，大眾因“燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉淀物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉(zhuǎn)不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導(dǎo)致車(chē)輛失去動(dòng)力”召回部分2020-2022年款波羅Plus1.5L、途鎧1.5L汽車(chē)，共計(jì)83497輛。

　　電氣系統(tǒng)問(wèn)題方面，林肯“由于設(shè)計(jì)原因，電瓶監(jiān)測(cè)傳感器印刷電路板可能在售后維修過(guò)程中因操作不當(dāng)而短路，造成周邊材料過(guò)熱，極端情況下導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火”召回部分林肯MKC汽車(chē)，共計(jì)69045輛。廠商將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)安裝電瓶監(jiān)測(cè)傳感器電路過(guò)載保護(hù)保險(xiǎn)絲，以消除安全隱患。奇瑞“缺少‘引擎蓋未關(guān)閉’提示功能，極端情況下車(chē)輛行駛時(shí)引擎蓋有被掀開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)，影響駕駛員視線，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)”召回部分捷途X70PLUS汽車(chē)，共計(jì)33077輛。據(jù)悉，此次召回活動(dòng)是在市場(chǎng)監(jiān)管總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。受調(diào)查影響，廠商將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車(chē)輛加裝“引擎蓋未關(guān)閉”儀表提示功能，以消除安全隱患。此外，奔馳“由于輔助車(chē)載電氣系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)換器軟件問(wèn)題，輔助車(chē)載電氣系統(tǒng)蓄電池的電能在消耗后可能不會(huì)按預(yù)期得到補(bǔ)充，影響防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）的功能”召回部分進(jìn)口S級(jí)汽車(chē)，共計(jì)12750輛。

　　新能源車(chē)專(zhuān)用裝置問(wèn)題方面，當(dāng)月與新能源車(chē)專(zhuān)用裝置相關(guān)的召回活動(dòng)共有9起，涉及奇瑞、奔馳、寶馬、豐田等多個(gè)品牌，召回總量超5萬(wàn)輛。奇瑞“由于電池系統(tǒng)軟件策略問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期頻繁快充或長(zhǎng)期停放后，動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過(guò)設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車(chē)輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車(chē)輛失去動(dòng)力”召回部分奇瑞eQ1電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)20063輛。此次召回活動(dòng)是在市場(chǎng)監(jiān)管總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。受調(diào)查影響，廠商將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級(jí)，以消除安全隱患。此外奔馳“高壓電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程偏差，高壓電池的監(jiān)測(cè)功能在電池發(fā)生故障時(shí)不能按預(yù)期發(fā)出警告提醒駕駛員”召回1051輛進(jìn)口EQS汽車(chē)，以及16500輛國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)汽車(chē)；此外“由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊軟件問(wèn)題，當(dāng)連接電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊與分解器之間的電氣接頭信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊可能停用，導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力丟失”召回部分進(jìn)口EQS汽車(chē)，共計(jì)2324輛。豐田“由于電壓轉(zhuǎn)換裝置（DC-DC轉(zhuǎn)換器）中的整流模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮不充分，當(dāng)整流模塊存在制造瑕疵時(shí)，可能導(dǎo)致使用過(guò)程中整流模塊內(nèi)部短路，有引發(fā)車(chē)輛火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)”召回部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)，共計(jì)14555輛。（記者岳倩）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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