在全球率先觸底反彈 中國民航業(yè)穩(wěn)住發(fā)展基本盤

　　作為受疫情沖擊最大的行業(yè)之一，今年全球民航業(yè)步入至暗時(shí)刻。但中國及時(shí)穩(wěn)住民航業(yè)發(fā)展的基本盤，民航業(yè)在全球率先觸底反彈，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先，已沖破黑暗迎來曙光。

　　精準(zhǔn)防控筑牢防線

　　全球疫情影響下，我國民航業(yè)難以獨(dú)善其身。12月24日，外交部稱將暫停中英間往返航班，國內(nèi)三大航國航、東航、南航當(dāng)日立即行動，宣布取消或暫停執(zhí)行往返倫敦的航班?？焖夙憫?yīng)、精準(zhǔn)防控、精細(xì)施策，正是疫情以來我國民航業(yè)疫情防控的關(guān)鍵詞。

　　在年初，面對突如其來的疫情，民航系統(tǒng)早已筑牢嚴(yán)密防線。機(jī)場離漢通道暫時(shí)關(guān)閉，武漢航班全部取消，各航司紛紛推出嚴(yán)格防疫措施。搶運(yùn)醫(yī)療物資和醫(yī)護(hù)人員、接送滯留境外公民、保障旅客春運(yùn)返程……民航系統(tǒng)空中“戰(zhàn)疫”迅速打響。

　　隨著4月武漢天河機(jī)場正式復(fù)航，民航業(yè)終于迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇的春天，但嚴(yán)防境外疫情通過國際航線輸入，成為行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。截至目前，民航局修訂發(fā)布的《運(yùn)輸航空公司、機(jī)場疫情防控技術(shù)指南》已更新到了第六版，強(qiáng)化“人物同防”、進(jìn)口貨物與其他貨物不混裝不交集等細(xì)節(jié)都寫進(jìn)了最新版《指南》。民航局還與多部門強(qiáng)化國際航班管理，織密織牢聯(lián)防聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)。

　　“熔斷”――股市專業(yè)詞匯今年頻繁出現(xiàn)在民航局官方通報(bào)中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至12月20日，民航局已經(jīng)累計(jì)向中外航空公司發(fā)出熔斷指令140次，取消國際客運(yùn)航班272班，有效防止了疫情境外輸入。

　　面對近期境外疫情輸入壓力加大的局勢，“熔斷”措施再次加碼：12月16日起，航空公司同一航線航班入境后核酸檢測結(jié)果陽性旅客人數(shù)達(dá)到5個(gè)的，將暫停該公司該航線運(yùn)行時(shí)間2周，之前為1周。

　　“隨心飛”刺激旅客出行

　　在中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津看來，中國民航業(yè)在2020年的關(guān)鍵詞是“精準(zhǔn)”：對湖北省內(nèi)部分機(jī)場精準(zhǔn)停航、精準(zhǔn)恢復(fù)航班、精準(zhǔn)熔斷部分國際航線。他認(rèn)為，得益于精準(zhǔn)防控，民航業(yè)才能抓住復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有利時(shí)機(jī)，尤其是呼吁多年的民航貨運(yùn)市場得以快速發(fā)展。

　　疫情初期，貨運(yùn)需求的增長帶來了業(yè)務(wù)新增長點(diǎn)，“客改貨”成為全球航司紛紛采取的自救新舉措。根據(jù)波音統(tǒng)計(jì)，今年1月至10月，有多達(dá)199家航司運(yùn)營了“客改貨”航班，全球“客改貨”飛機(jī)中，有13%來自中國，中國是航空貨運(yùn)收益增長幅度最大的地區(qū)。

　　打個(gè)“飛的”去上班在今年成為現(xiàn)實(shí)。2月，各大航司推出的包機(jī)銷售海報(bào)一時(shí)間在朋友圈刷屏，空中版“省際包車”客源爭奪戰(zhàn)在各地上演。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序開展，各航司在現(xiàn)有定期航班的基礎(chǔ)上，專門增設(shè)了百余班復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)，對于航司來說，復(fù)工包機(jī)不僅是履行社會責(zé)任的好機(jī)會，同樣也是減虧的好舉措。

　　七月的一個(gè)周六夜晚，穿著T恤短褲的小郭和好友各自捧著一碗牛奶雞蛋醪糟，站在人頭攢動的蘭州正寧路夜市中大口地吸溜著。一張東航“隨心飛”機(jī)票，讓原本遠(yuǎn)在上海工作的他們，同蘭州的特色美食搭上了聯(lián)系。困境求生中，掀起民航業(yè)助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)最高潮的，當(dāng)屬現(xiàn)象級爆款產(chǎn)品“隨心飛”。6月18日，東航“隨心飛”橫空出世，引發(fā)各家航司競相效仿跟進(jìn)。

　　據(jù)預(yù)測，僅東航一家2020年的“隨心飛”預(yù)計(jì)帶動270萬人次出行，第三季度國內(nèi)日均航班量已從疫情期間最低谷的200班恢復(fù)至2600班左右，國內(nèi)航班量達(dá)到日常水平的95%以上。一張張“隨心飛”機(jī)票有效破解了運(yùn)力嚴(yán)重限制、需求急轉(zhuǎn)直下、現(xiàn)金流緊張的現(xiàn)狀，釋放的綜合效應(yīng)為激活國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)提供了強(qiáng)勁動力。

　　各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先

　　民航局副局長董志毅近日介紹，中國民航業(yè)在全球率先觸底反彈，二季度以來行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升。11月，民航國內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。

　　他表示，下一步，民航將慎終如始抓好常態(tài)化疫情防控，同時(shí)，根據(jù)形勢發(fā)展變化加強(qiáng)精準(zhǔn)施策，推進(jìn)中國民航市場化改革，進(jìn)一步激發(fā)市場活力和企業(yè)創(chuàng)新力、提升行業(yè)運(yùn)行品質(zhì)，推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

　　疫情也為民航業(yè)帶來了深刻影響。吉祥航空董事長王均金認(rèn)為，疫情推動航空出行全流程無接觸化技術(shù)和模式發(fā)展，民航運(yùn)營模式、服務(wù)方式都會在后疫情時(shí)代得到迅速發(fā)展，對航空公司自身能力提出新的要求，能夠更快擁抱新技術(shù)、新模式的航司將在未來競爭中取得領(lǐng)先地位。

　　展望2021年，李曉津預(yù)測我國民航市場將持續(xù)復(fù)蘇：在客運(yùn)方面，由于疫情防控、企業(yè)成本管控等需要，公商務(wù)出行需求將有所削弱，個(gè)人休閑旅行等將成為民航業(yè)新一輪發(fā)展的動力，包括商務(wù)出行與休閑的混合旅行；考慮到航空貨運(yùn)在疫苗運(yùn)輸中發(fā)揮的重要作用，預(yù)計(jì)民航貨運(yùn)市場將繼續(xù)迅速發(fā)展。(記者 潘福達(dá))

　　轉(zhuǎn)自：北京日報(bào)

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