2022年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性足 中國品牌表現(xiàn)亮眼

　　■聲音

　　盡管受芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行等諸多不利因素沖擊，但在一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業(yè)共同努力下，我國汽車市場在逆境下整體復(fù)蘇向好，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。

　　——中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒

　　從供給端來看，隨著車企恢復(fù)正常經(jīng)營，零部件供應(yīng)、研發(fā)、制造、銷售、售后等各環(huán)節(jié)逐步恢復(fù)正常運作，汽車企業(yè)信心將逐步增強(qiáng)。

　　從需求端來看，隨著人口流動性增強(qiáng)，消費者用車場景更加豐富，對于“獨立移動空間”的需求明顯提升，將帶動汽車消費恢復(fù)。

　　——中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，延續(xù)了2021年的增長態(tài)勢。其中，中國品牌表現(xiàn)亮眼，乘用車市場份額接近50%，為近年來新高；汽車出口繼續(xù)保持較高水平，全年出口突破300萬輛，有效拉動行業(yè)整體增長。

　　乘用車產(chǎn)銷漲幅明顯

　　“在國內(nèi)強(qiáng)大的消費市場促進(jìn)下，我國乘用車市場規(guī)模已經(jīng)連續(xù)8年超過2000萬輛，從2020年開始實現(xiàn)連續(xù)正增長。近年來，乘用車市場逐漸呈現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源汽車全面化的發(fā)展特征?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。

　　陳士華表示，2022年，雖然受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響，但在購置稅減半等促消費政策的拉動下，加上新能源汽車快速增長以及汽車出口勢頭良好，國內(nèi)乘用車市場得以快速發(fā)展，全年銷量呈現(xiàn)出“U形反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”的特征。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅均高于行業(yè)7個百分點。2022年12月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成212.5萬輛和226.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.4%，銷量環(huán)比增長9%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量131萬輛，環(huán)比增長14.2%，同比下降25.3%。

　　乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著疫情防控措施進(jìn)一步優(yōu)化，市場明顯回升。受燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源補(bǔ)貼政策即將到期的影響，消費者在春節(jié)前的購車需求提前得到釋放。同時，行業(yè)終端的價格也在持續(xù)下滑，刺激著消費者的購買欲，2022年12月中下旬燃油車車市出現(xiàn)的火熱景象也是符合預(yù)期的強(qiáng)增長。

　　中國品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢

　　近年來，我國車企積極探索汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展的有效路徑，緊抓汽車行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，不斷推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，得到了廣大消費者的認(rèn)可。與此同時，企業(yè)國際化的發(fā)展也使品牌的影響力不斷提升。

　　2022年以來，中國品牌乘用車市場占有率一路攀升。2022年中國品牌乘用車銷量為1176.6萬輛，同比增長22.8%；市場份額達(dá)到49.9%，上升5.4個百分點。

　　2022年12月，中國品牌乘用車銷量為128.7萬輛，同比增長12.7%；市場份額達(dá)到56.8%，上升9.8個百分點。

　　乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，主流合資品牌零售銷量為85萬輛，同比下降8%，成為各細(xì)分市場中唯一出現(xiàn)同比下滑的板塊。其中，日系合資品牌12月市場份額降幅最高，同比下滑4.4%。

　　值得注意的是，2022年，國內(nèi)高端品牌乘用車銷量完成388.6萬輛，同比增長11.1%；高于乘用車增速1.6個百分點，占乘用車銷售總量的16.5%，占比高于上年0.7個百分點。

　　“汽車電動化走向下半場，高端豪華汽車也追求節(jié)能低碳。近期，高端豪華市場的新能源汽車表現(xiàn)搶眼，包括比亞迪、紅旗、蔚來、理想等自主品牌紛紛發(fā)布高端車型。當(dāng)前自主品牌在高端豪華市場上勢頭正旺，國人對自主品牌高端車型的信任度和美譽(yù)度也在不斷提升?！贝迻|樹表示。

　　出口保持較高水平

　　2022年，由于海外供給不足以及中國車企出口競爭力大幅增強(qiáng)等原因，我國汽車出口達(dá)到311.1萬輛，同比增長54.4%，推動行業(yè)持續(xù)增長。

　　從具體車型來看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%；新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。2021年，我國汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破了此前在百萬輛上下徘徊的“僵局”，實現(xiàn)了新突破。

　　2022年12月，汽車企業(yè)出口32.4萬輛，同比增長45.4%。其中，乘用車出口27.5萬輛，同比增長47.2%；商用車出口4.9萬輛，同比增長35.7%；新能源汽車出口8.2萬輛，同比增長3.6倍。

　　“隨著自主品牌在新能源三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢，國內(nèi)市場份額不斷提升，中國品牌整車開始進(jìn)軍海外，全球化發(fā)展目標(biāo)越來越明確，出口量呈增長態(tài)勢。”陳士華強(qiáng)調(diào)。

　　我國汽車產(chǎn)品的國際市場地位在2021年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步得到鞏固。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年1月—11月，在中國汽車出口量排名前十的國家中，阿聯(lián)酋、墨西哥市場表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長2.7倍和1.6倍。新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和菲律賓。

　　對于汽車行業(yè)在2023年的發(fā)展趨勢，陳士華認(rèn)為，我國將繼續(xù)堅持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，大力提振市場信心，實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動經(jīng)濟(jì)運行整體好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。相信隨著相關(guān)配套政策措施的實施，市場主體和消費活力將會被進(jìn)一步激發(fā)。除此之外，2023年芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到較大緩解，預(yù)計2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，取得3%左右的增長。(記者 雷珂馨)

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀