高鐵實(shí)行市場化票價機(jī)制


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2024-05-10





  □ 6月15日起京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運(yùn)行的時速300公里及以上動車組列車的票價將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。由目前實(shí)行的單一票價機(jī)制調(diào)整為靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制。


  □ 鐵路運(yùn)輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場需求和旅客接受程度,用好靈活折扣、有升有降的高鐵動車組列車票價機(jī)制,最大限度滿足旅客多樣化的出行需求。


  日前,6家鐵路運(yùn)輸企業(yè)分別在鐵路12306網(wǎng)站和相關(guān)車站發(fā)布公告,6月15日起京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運(yùn)行的時速300公里及以上動車組列車的票價將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,引發(fā)廣泛關(guān)注。


  5月7日,發(fā)布公告的武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線江西有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司、滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司、杭甬鐵路客運(yùn)專線股份有限公司的負(fù)責(zé)人就社會關(guān)切的問題進(jìn)行了回應(yīng)。


  據(jù)了解,此次相關(guān)動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整,由目前實(shí)行的單一票價機(jī)制調(diào)整為靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制。該機(jī)制將以公布票價為上限,綜合考慮季節(jié)、日期、時段、旅速、席別等因素,實(shí)行不同幅度的折扣浮動,合理確定執(zhí)行票價,充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。


  比如,京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價較現(xiàn)行票價調(diào)升19%,執(zhí)行票價以公布票價為上限實(shí)行靈活折扣,最低5.5折為304元、較現(xiàn)行票價調(diào)低34%;杭甬高鐵杭州東至寧波間二等座公布票價較現(xiàn)行票價調(diào)升20%,執(zhí)行票價以公布票價為上限實(shí)行靈活折扣,最低5.5折為47元、較現(xiàn)行票價調(diào)低34%;滬昆高鐵上海虹橋至長沙南間二等座公布票價較現(xiàn)行票價調(diào)升20%,執(zhí)行票價以公布票價為上限實(shí)行靈活折扣,最低5.5折為315元、較現(xiàn)行票價調(diào)低34%。


  票價優(yōu)化調(diào)整的依據(jù)是什么?相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)價格法、鐵路法等國家相關(guān)規(guī)定,對于列入《中央定價目錄》的商品和服務(wù)由政府定價,高鐵動車組列車客票定價不在該目錄之內(nèi),可由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法自主定價;對于列入國家價格聽證目錄的商品和服務(wù),價格制定和調(diào)整時需要舉行價格聽證,高鐵動車組列車客票定價不在該聽證目錄范圍內(nèi),所以不需要舉行價格聽證。


  相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,此次動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整主要有以下幾方面考慮。


  一是這些高鐵線路于2009年至2014年間開通運(yùn)營,10余年來線路上運(yùn)行的時速300公里及以上的動車組列車一直實(shí)行單一票價機(jī)制,線路維護(hù)、車輛購置、設(shè)備更新、勞務(wù)用工等運(yùn)營成本發(fā)生了較大變化,現(xiàn)有單一票價機(jī)制已經(jīng)明顯不適應(yīng)市場化經(jīng)營形勢,迫切需要建立以市場為導(dǎo)向的票價機(jī)制,提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場化經(jīng)營水平。


  二是這些高鐵線路運(yùn)行的時速300公里及以上動車組列車普遍存在不同季節(jié)、日期、時段客流不均衡的情況,在旅客出行高峰時段,即使大量加開動車組列車仍然難以滿足旅客集中出行需求,實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制,有利于通過價格杠桿合理匹配運(yùn)能與需求的關(guān)系,促進(jìn)客流均衡化,使有限的運(yùn)力資源服務(wù)更多旅客,也讓一些對列車運(yùn)行時刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價。


  三是這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運(yùn)行,實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制,將進(jìn)一步豐富高鐵、普鐵客運(yùn)產(chǎn)品體系,為旅客出行提供更多選擇。


  四是這些高鐵線路上運(yùn)行的時速300公里及以上動車組列車票價水平與區(qū)域內(nèi)其他高鐵線路上運(yùn)行的同類動車組列車票價明顯不平衡,對票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,有利于形成合理的比價關(guān)系,推動高鐵可持續(xù)發(fā)展。


  相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,此次票價優(yōu)化調(diào)整涉及的高鐵線路所在區(qū)域,各種交通運(yùn)輸方式競爭充分,動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整后,仍較其他交通運(yùn)輸方式有較大的性價比優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場需求和旅客接受程度,用好靈活折扣、有升有降的高鐵動車組列車票價機(jī)制,最大限度滿足旅客多樣化的出行需求。(記者 齊慧)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)日報

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