咨詢機構普華永道思略特管理咨詢公司發(fā)布的《2017年數(shù)字化汽車報告》顯示，科技將推動汽車產業(yè)持續(xù)變革，自動化、電動化、互聯(lián)化以及出行服務是首要因素。思略特預測，數(shù)字出行服務業(yè)2030年市場估值將達2.2萬億美元，遠超今天的智能手機市場，可與電子商務市場一較高下，但現(xiàn)有的汽車制造商所占行業(yè)利潤未來將減半。
根據(jù)思略特的研究，目前美國和歐洲的車企、供應商、經銷商的利潤中有85%來自擁車/駕駛/零售模式，然而汽車行業(yè)的數(shù)字化變革正在向著共享/無人駕駛的前景邁進，競爭、技術、規(guī)?；l(fā)展將降低使用共享交通服務的每公里平均成本。這意味著美國和歐洲的汽車市場將縮水，車企和供應商將被迫整合，來自擁車/駕駛/零售模式的利潤也將減少一半。
思略特預測，從2020年開始，電動車將通過嚴格的立法予以推動。在2025年左右，因充電設施充足，電動車迅速發(fā)展，價格也達到臨界點。2030年，全球電動車將達到1.64億輛左右。隨著技術的進步，2028年無人駕駛技術將達到4/5級。4/5級無人駕駛汽車隨之成為市場主流，機器人出租車等小眾領域不久后也會快速擴張。思略特預測，4/5級無人駕駛汽車也將于2030年達到8000萬輛左右。
隨著機器人經濟的發(fā)展，消費者出行選擇也將快速增多。未來出行服務的主要領域（車隊、運作、法規(guī)、基礎設施）將高度本地化，數(shù)字技術公司、市政當局、公共事業(yè)單位、交通當局、物流公司、電商車隊也將參與其中。
思略特預測每個城市都將形成復雜的競爭格局，最終集中為無人駕駛。2030年，全球汽車新車上牌量和保有量分別約為8160萬輛和6.92億輛，其中，歐美的汽車保有量將降低25%，中國則保持穩(wěn)定。共享無人駕駛汽車將占到汽車總行駛里程的25%~37%，約6.2萬億里程。美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元，從2017年到2030年的年增長率為24%。
在純無人駕駛型共享出行場景下，家庭在出行方面的開支將減少20%，利潤將急劇轉向出行服務提供商。如果企業(yè)想在機器人經濟下繼續(xù)占據(jù)競爭優(yōu)勢，則需要調整戰(zhàn)略：將業(yè)務讓給新興的“運輸公司”（車隊運營商、出行平臺商），轉而成為“高度聚焦的專家/設計工作室”；或投入大量資源，滲透到出行市場，尋找新投資商，采用新的多元化戰(zhàn)略。
機器人經濟為車企在家庭出行開支領域提供了三種機遇：通過服務提升汽車價值/價格、多模式出行服務、第五塊屏生態(tài)系統(tǒng)服務。其中，多模式出行服務將給車企帶來了最大限度提升收入和利潤的機遇。由于數(shù)字化服務與傳統(tǒng)汽車設計和銷售業(yè)務背道而馳，車企在這兩方面的規(guī)劃倍感壓力。普華永道思略特合伙人彭波表示：“機器人經濟對車企的能力提出了新要求，車企需大力融合硬件和服務，尋求不同的研發(fā)方法，搭建起服務，進行外部創(chuàng)新，引進更多人才，進而滿足客戶期待，實現(xiàn)數(shù)字服務。”（作者：李高超）
轉自：國際商報
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