二季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣度再次上揚(yáng)

　　2018年7月2日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布了2018年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告，報(bào)告顯示：中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣度再次上揚(yáng)，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為110.29點(diǎn)，較上一季度微漲2.86點(diǎn)，處于相對(duì)景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為122.87點(diǎn)，較上季度下降5.8點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為125.57點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間，而集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為95.89點(diǎn)，進(jìn)入不景氣區(qū)間。

　　1、船公司經(jīng)營(yíng)情況穩(wěn)定

　　2018年第二季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為106.07點(diǎn)，與上季度基本上持平，處于微景氣線區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為115.59點(diǎn)，較上季度降低8.76點(diǎn)，仍保持在相對(duì)景氣區(qū)間。

　　隨著節(jié)后生產(chǎn)的復(fù)蘇，船公司運(yùn)力投放繼續(xù)增加，艙位利用率不斷提升，運(yùn)價(jià)水平也較春節(jié)時(shí)期有所好轉(zhuǎn)。盡管營(yíng)運(yùn)成本出現(xiàn)了大幅的上漲，但是企業(yè)的總體盈利情況繼續(xù)向好，流動(dòng)資金仍舊較為充盈，企業(yè)融資難度持續(xù)下降，勞動(dòng)力需求也不斷增長(zhǎng)。但是企業(yè)的貸款負(fù)債略有增加，企業(yè)船舶運(yùn)力的投資意愿也再次跌入不景氣區(qū)間。

　　干散貨運(yùn)輸企業(yè)盈利大幅增長(zhǎng)。2018年第二季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為125.57點(diǎn)，較上季度上升9.08點(diǎn)，進(jìn)入較為景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為140.34點(diǎn)，較上季度上漲10.94點(diǎn)，仍保持在較為景氣區(qū)間。

　　從企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，干散貨海運(yùn)企業(yè)投放運(yùn)力增加，船舶周轉(zhuǎn)率大幅提升，單位運(yùn)費(fèi)大幅增長(zhǎng)，盡管營(yíng)運(yùn)成本增長(zhǎng)也大幅躥升，但是企業(yè)盈利依舊大幅增長(zhǎng)，企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對(duì)充足，企業(yè)融資難度持續(xù)下降，貸款負(fù)債繼續(xù)減少，勞動(dòng)力需求與運(yùn)力投資意愿相對(duì)平穩(wěn)。

　　集裝箱運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入不景氣區(qū)間。2018年二季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為95.89點(diǎn)，較上一季度下跌15.52點(diǎn)，成為二季度唯一跌破景氣分界線的企業(yè)；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為100.00點(diǎn)，大幅下跌至景氣臨界點(diǎn)。

　　雖然集裝箱企業(yè)運(yùn)力投放增加，艙位利用率不斷提升，單位運(yùn)費(fèi)收入有所上漲，但是受營(yíng)運(yùn)成本大幅上漲的影響，企業(yè)盈利情況迅速惡化，貸款負(fù)債大幅增加，企業(yè)普遍對(duì)船舶運(yùn)力投資持謹(jǐn)慎態(tài)度，船舶投資意愿景氣指數(shù)下降至較為不景氣區(qū)間。但企業(yè)總體流動(dòng)資金仍然相對(duì)充裕，融資難度繼續(xù)下降，勞動(dòng)力需求也持續(xù)上升。

　　2、港口企業(yè)信心十足

　　2018年第二季度，中國(guó)港口企業(yè)的景氣指數(shù)為112.29點(diǎn)，較上季度小幅上漲6.34點(diǎn)，上升至相對(duì)景氣區(qū)間；中國(guó)港口企業(yè)的信心指數(shù)為128.41點(diǎn)，較上季度下降了6.2點(diǎn)，仍處于較為景氣區(qū)間。盡管港口企業(yè)的收費(fèi)價(jià)格略有下降、營(yíng)運(yùn)成本上漲，但得益于港口吞吐量與泊位利用率持續(xù)增長(zhǎng)，港口企業(yè)保持盈利狀態(tài)，流動(dòng)資金相對(duì)充足，企業(yè)融資難度持續(xù)下降，勞動(dòng)力需求、新增泊位與機(jī)械投資提升，然而企業(yè)貸款負(fù)債有所增加。

　　3、航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣度提升

　　2018年第二季度，中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為113.91點(diǎn)，較上季度上漲了4.4點(diǎn)，上升至相對(duì)景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為127.04點(diǎn)，繼續(xù)處在較為景氣區(qū)間。

　　由于企業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)訂業(yè)務(wù)量持續(xù)大幅增長(zhǎng)，收費(fèi)價(jià)格有所上揚(yáng)，雖然企業(yè)成本有所增長(zhǎng)，但企業(yè)總體盈利狀況持續(xù)向好，流動(dòng)資金依舊充足，企業(yè)繼續(xù)保持良好的融資能力，勞動(dòng)力需求也大幅增長(zhǎng)。但航運(yùn)服務(wù)企業(yè)仍存在部分貸款拖欠情況。

　　4、三季度航運(yùn)業(yè)將保持穩(wěn)步復(fù)蘇

　　根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2018年三季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為113.97點(diǎn)，仍然處于相對(duì)景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為130.44點(diǎn)，依舊處于較為景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)業(yè)在二季度的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)保持穩(wěn)步的復(fù)蘇，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)家信心也出現(xiàn)恢復(fù)性上揚(yáng)。但三季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)的預(yù)估值與中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)的預(yù)估值都明顯低于去年同期水平，集裝箱海運(yùn)企業(yè)家信心指數(shù)更是較大幅度低于去年同期，說(shuō)明中國(guó)航運(yùn)業(yè)界對(duì)行業(yè)復(fù)蘇前景判斷更趨于謹(jǐn)慎。

　　船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣度將穩(wěn)步向好。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2018年第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為113.31點(diǎn)，處于相對(duì)景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為122.24點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，預(yù)計(jì)雖然營(yíng)運(yùn)成本將有所增加，但是由于企業(yè)運(yùn)力投放增加，艙位利用率不斷提升，單位運(yùn)費(fèi)收入持續(xù)增長(zhǎng)，企業(yè)盈利將大幅增加，流動(dòng)資金更加充裕，貸款負(fù)債將持續(xù)減少，勞動(dòng)力需求將出現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng)。但是由于近期船舶運(yùn)力交付壓力較大，未來(lái)運(yùn)力投資意愿可能出現(xiàn)一定的下降。其中，集裝箱海運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)將再次回歸景氣區(qū)間，企業(yè)總體情況將再次向好。

　　港口企業(yè)財(cái)務(wù)狀況繼續(xù)向好。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2018年第三季度，中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為117.41點(diǎn)，仍處于相對(duì)景氣區(qū)間；中國(guó)港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為142.08點(diǎn)，上漲13.67點(diǎn)，繼續(xù)保持在較為景氣區(qū)間。雖然港口收費(fèi)下降，經(jīng)營(yíng)成本上漲，但得益于吞吐量和泊位利用率的上升，中國(guó)港口企業(yè)將繼續(xù)保持盈利狀態(tài)，流動(dòng)資金保持充足，融資難度繼續(xù)下降，勞動(dòng)力需求上漲、新增泊位與機(jī)械投資增加，但企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債可能仍將處于較高狀態(tài)。

　　航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣度將繼續(xù)提升。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2018年第三季度，中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)111.44點(diǎn)，繼續(xù)保持在相對(duì)景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為129.74點(diǎn)，繼續(xù)保持在較為景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，預(yù)計(jì)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格也將持續(xù)保持穩(wěn)定，盡管業(yè)務(wù)成本預(yù)計(jì)略微增加，但企業(yè)盈利狀況持續(xù)向好，流動(dòng)資金將更加充裕，企業(yè)融資難度略微下降，勞動(dòng)力需求與固定資產(chǎn)投資需求也將有大幅增加。

　　5、調(diào)降港口收費(fèi)是降低物流成本之舉

　　2018年4月4日召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，要求港口再次降低收費(fèi)。此前，國(guó)家發(fā)改委先后兩次督促港口降費(fèi)，包括上海港、天津港等主要港口都對(duì)自身存在的問(wèn)題做了全面規(guī)范，多數(shù)港口都不同程度地調(diào)降港口收費(fèi)，有效降低了我國(guó)整體的物流成本，但是中國(guó)港口企業(yè)的利潤(rùn)也受到了一定的影響。

　　根據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，根據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，有21.88%的企業(yè)認(rèn)為，調(diào)降港口收費(fèi)使得港口利潤(rùn)小幅下降5%以內(nèi)；53.12%的企業(yè)認(rèn)為港口利潤(rùn)下降比例在5%—10%之間；9.38%的企業(yè)表示，企業(yè)利潤(rùn)受港口收費(fèi)降調(diào)政策影響明顯，企業(yè)利潤(rùn)下滑幅度超20%；15.62%的企業(yè)則表示影響很小。港口收費(fèi)下降導(dǎo)致超過(guò)半數(shù)的港口企業(yè)利潤(rùn)下降5%到10%之間。

　　雖然調(diào)降港口收費(fèi)對(duì)企業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生了一定的影響，但調(diào)降港口收費(fèi)價(jià)格是我國(guó)降低企業(yè)流通成本，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，也為我國(guó)綜合物流其他環(huán)節(jié)的成本控制樹立了典范。

　　6、區(qū)塊鏈在航運(yùn)業(yè)廣泛應(yīng)用尚需時(shí)日

　　2018年，中國(guó)香港提出了引入TEU代幣（航運(yùn)業(yè)的比特幣），作為集裝箱運(yùn)輸?shù)挠喤摫ＷC金，以解決集裝箱運(yùn)輸行業(yè)存在的“空殼預(yù)訂”和班輪公司甩艙的問(wèn)題。

　　韓國(guó)海關(guān)總署5月提出建立區(qū)塊鏈清算系統(tǒng)，幫助其提高流程數(shù)據(jù)整理和驗(yàn)證能力。基于區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)始在航運(yùn)領(lǐng)域中探索，但是廣泛推廣還需要一定時(shí)間。

　　根據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，11.86%的企業(yè)認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)具有數(shù)據(jù)安全性高、無(wú)紙化操作便捷高效等優(yōu)點(diǎn)，未來(lái)三年內(nèi)可廣泛應(yīng)用；41.53%的企業(yè)認(rèn)為目前區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展不成熟，實(shí)際操作存在很大難度，未來(lái)5—10年內(nèi)可廣泛應(yīng)用；9.75%的企業(yè)認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)與當(dāng)前航運(yùn)業(yè)發(fā)展適應(yīng)性不強(qiáng)，可能難以在未來(lái)廣泛推廣應(yīng)用；另外，36.86%的企業(yè)對(duì)區(qū)塊鏈不太了解。（周德全）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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