單季度營收23.45億元創(chuàng)行業(yè)新高：為什么是易車？

　　丁道師資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家，長期致力于中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)研究。

　　易車構(gòu)建的以媒體平臺和交易服務(wù)平臺為支柱的完整汽車生態(tài)體系，以及在大數(shù)據(jù)、AI方面的業(yè)務(wù)布局和應(yīng)用漸次發(fā)酵，是其業(yè)績不斷創(chuàng)新高的因素所在。

　　不久前，中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)易車發(fā)布了其2017年第3季度財報，營業(yè)收入創(chuàng)紀錄地達到了人民幣23.45億元，同比增長53.7%。縱觀中國互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，23.45億元單季度營收也代表了當(dāng)前行業(yè)能達到的最高數(shù)據(jù)。
 

　　無獨有偶的是，就在剛剛過去的雙11，易車同樣也亮出了創(chuàng)造行業(yè)紀錄的成績單：雙11期間，易車產(chǎn)生訂單總計42.1萬單，總訂購額達到522.85億元，同比分別增長202.8%與146.6%，雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　在我看來，易車構(gòu)建的以媒體平臺和交易服務(wù)平臺為支柱的完整汽車生態(tài)體系，以及在大數(shù)據(jù)、AI方面的業(yè)務(wù)布局和應(yīng)用漸次發(fā)酵，是其業(yè)績不斷創(chuàng)新高的因素所在。作為中國汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的骨灰級玩家，易車經(jīng)歷了中國汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的各個階段，深刻的了解產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個環(huán)節(jié)。如今已經(jīng)17歲的易車，如何在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新時代，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)，是個值得業(yè)界思考的案例。

　　汽車生態(tài)效應(yīng)發(fā)酵，雙平臺協(xié)同效應(yīng)強化

　　易車是什么？如果還有人認為易車是一家汽車媒體，那顯然不太客觀。到了今天，易車已構(gòu)建了完整的汽車生態(tài)體系，媒體業(yè)務(wù)、交易服務(wù)業(yè)務(wù)、數(shù)字營銷服務(wù)業(yè)務(wù)三足鼎立，媒體平臺與交易服務(wù)平臺在生態(tài)體系內(nèi)協(xié)同共榮，大數(shù)據(jù)則成為貫穿兩大平臺的核心驅(qū)動力。

　　在3季度的營收結(jié)構(gòu)中，易車廣告與會員業(yè)務(wù)增速繼續(xù)穩(wěn)步回升，同比增長19.3%，達到人民幣10.72億元，而交易服務(wù)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭，同比增長145.7%。這背后，是易車構(gòu)建的汽車生態(tài)體系內(nèi)兩大支柱平臺協(xié)同作用不斷強化的體現(xiàn)。大生態(tài)一旦建立起來，用戶群會在不同業(yè)務(wù)間不斷流轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生多次價值，提升APRU（每用戶平均收入）值，同時規(guī)模效應(yīng)也會日益彰顯。
 

　　而作為一家技術(shù)驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)公司，前沿技術(shù)是易車不會錯過的業(yè)務(wù)布局和發(fā)展方向，同時技術(shù)會給汽車大生態(tài)提供強大的驅(qū)動力和催化作用，讓易車推出更符合用戶需求的產(chǎn)品，提升用戶在使用產(chǎn)品和服務(wù)中的體驗。實際上，這兩年伴隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，易車大舉利用其綜合資源和大數(shù)據(jù)與技術(shù)優(yōu)勢，推出基于大數(shù)據(jù)和AI的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，易車掌門人李斌在財報發(fā)布后表示，借助大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，易車未來的關(guān)鍵戰(zhàn)略在于“連接”：連接汽車行業(yè)數(shù)百萬從業(yè)者與上億汽車買家與車主。易車也將進一步發(fā)展其行業(yè)領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)分析能力，開發(fā)更豐富的人工智能驅(qū)動的廣告產(chǎn)品和營銷工具，提供高度定制化的解決方案，來實現(xiàn)汽車行業(yè)人與人之間的連接。

　　方法論向業(yè)務(wù)縱深推進，延伸汽車生態(tài)版圖

　　在確立以用戶為核心，“連接用戶，提升體驗”的3.0戰(zhàn)略之后，易車近年來不斷推出創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)，甚至孵化出現(xiàn)了像易鑫集團這樣的上市企業(yè)，除此之外，易車眾測、易車號、易車伙伴、汽車垂直AI引擎、智能機器人等創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)也第次推出，不斷延伸易車汽車生態(tài)的版圖和業(yè)務(wù)縱深。

　　在我看來，易車這兩年的成績背后其實是易車的方法論，通過方法論的落地，理論上來說只要市場和用戶有需求，易車就可以迅速地推出迎合需求的產(chǎn)品和服務(wù)。那么易車的方法論是什么呢？五個字：內(nèi)容即服務(wù)！易車不斷夯實自身基礎(chǔ)，打造標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容體系，在自身內(nèi)容充實的同時，又聯(lián)動外部機構(gòu)和用戶共生內(nèi)容，與此同時又合作了今日頭條等主流內(nèi)容平臺，讓內(nèi)容的維度和數(shù)據(jù)進一步豐富，為服務(wù)的落地提供了基礎(chǔ)。

　　所以我們看到，幾乎在財報同期，易車宣布推出“擎天柱計劃”，發(fā)布汽車行業(yè)首個垂直領(lǐng)域AI引擎，智能連接用戶、廠商和經(jīng)銷商，致力于將易車打造成汽車垂直領(lǐng)域AI引擎領(lǐng)導(dǎo)者，進一步深化“連接用戶，提升體驗”3.0戰(zhàn)略。未來，像“擎天柱”這種可以落地的計劃，不斷發(fā)布將會成為常態(tài)。

　　產(chǎn)業(yè)利好政策加碼，中國汽車互聯(lián)網(wǎng)春天剛剛開始

　　易車的高速發(fā)展，取得超越各界預(yù)期的成績，除了上述我們提到易車主動升級，進行自我改革的因素外，還有兩項紅利不得不提。其中一個是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，另外一個是汽車政策扶持。

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+汽車，相信每個人都有目共睹，自從2014年以來，“互聯(lián)網(wǎng)+”全面擁抱傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)作為消費行業(yè)重鎮(zhèn)，被互聯(lián)網(wǎng)全面滲透和改變，易車多年的積累讓其享盡了產(chǎn)業(yè)紅利。

　　至于政策更是不斷出臺利好，今年商務(wù)部發(fā)布了《汽車銷售管理辦法》。新辦法提出，國家激勵發(fā)展同享型、節(jié)儉型、社會化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強新能源汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進汽車流通模式創(chuàng)新。

　　2000年的時候，馬云堅信電子商務(wù)在中國一定會大有所為，于是傾盡全力，后來的事情我們都知道了。同樣是2000年，李斌堅信汽車一定會越來越普及，汽車網(wǎng)站會很有前景，于是乎易車經(jīng)歷17年的創(chuàng)業(yè)，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并且因其探索出的獨有模式，為中國汽車互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展重新找到了突破口。

　　到了今天，面對中國每年幾萬億的汽車媒體服務(wù)、交易服務(wù)和后服務(wù)市場，整個汽車互聯(lián)網(wǎng)的春天其實才剛剛開始，易車等平臺的天花板遠遠沒有觸及，更多的可能將會在后續(xù)的發(fā)展中呈現(xiàn)出來。

　　轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)

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