嘗試清潔能源 、整合業(yè)務(wù)資源 海航控股為下個(gè)五年做了哪些努力？

　　黨的十九大報(bào)告強(qiáng)調(diào)“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念“，牢記習(xí)近平總書記的囑托，航空公司也紛紛盯上了清潔能源。海南航空控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“海航控股”)則是第一個(gè)將想法付諸行動(dòng)的國(guó)內(nèi)航空公司。

　　不久前，海航控股HU497航班成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)使用生物燃料進(jìn)行跨洋飛行的航班。這架從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往芝加哥的波音787客機(jī)，搭載了186位乘客和15名機(jī)組人員，花費(fèi)11小時(shí)41分鐘飛行了11297公里，完成了迄今為止全球第二長(zhǎng)距離的生物航煤載客飛行。

　　芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)為海南航空海航控股北京-芝加哥生物航煤航班舉辦水門儀式

　　(新華社汪平攝)

　　除了此次航班所使用的生物航煤外，執(zhí)飛此次航班的機(jī)組成員身份也很有趣。因?yàn)?，機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)“斜杠青年”。

　　1、機(jī)長(zhǎng)/海航控股公司總裁/環(huán)保主義者

　　“斜杠青年”說(shuō)的是不滿足單一職業(yè)和身份的束縛，而選擇了一種擁有多重職業(yè)和多重身份的多元生活人群。這些人在自我介紹中會(huì)用斜杠來(lái)區(qū)分，例如，執(zhí)飛使用生物航煤跨洋飛行的HU497航班的孫劍鋒，雖然不能算嚴(yán)格意義上的青年，但他的“斜杠身份“是確定無(wú)疑的，“機(jī)長(zhǎng)/總裁/環(huán)保主義者”，都是他身上的標(biāo)簽。

　　海航控股總裁孫劍鋒作為航班機(jī)組對(duì)加油情況進(jìn)行確認(rèn)

　　作為海航控股的“當(dāng)家人”，孫劍鋒作為機(jī)長(zhǎng)親自執(zhí)飛了此航班，也顯示出這家公司對(duì)于綠色發(fā)展理念自上而下的重視，他表示使用生物航煤的“綠色飛行”與平時(shí)使用普通燃料飛行沒(méi)有任何差異，即便飛機(jī)最大飛行高度達(dá)到41000英尺(約合12497米)，也運(yùn)行得非常平穩(wěn)和良好。此次飛行證明，海航控股完全具備使用生物燃油完成洲際航行的能力。

　　2、“地溝油”的價(jià)值

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1噸傳統(tǒng)航煤燃燒后將排放3.2噸二氧化碳，我國(guó)目前的航煤消費(fèi)量約3000萬(wàn)噸，如全部以生物航煤替代，每噸生物航煤至少減排30%來(lái)計(jì)算，一年可減排約3300萬(wàn)噸二氧化碳，相當(dāng)于植樹近3億棵、近2000萬(wàn)輛經(jīng)濟(jì)型轎車停開一年。除了減少碳排放外，生物航煤的另一個(gè)附加社會(huì)效益是能夠有效遏制地溝油流回餐桌這條畸形的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　圖注：預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)航油年消費(fèi)量達(dá)4000萬(wàn)噸。

　　其中，生物航煤年消費(fèi)量為1200萬(wàn)噸，約占航油總量的30%。

　　據(jù)了解，此次海航控股跨洋航班飛行所用生物航煤其生產(chǎn)原料主要采用餐飲廢油(俗稱“地溝油”)，餐飲廢油跟常規(guī)航煤以15:85的比例配比。據(jù)估計(jì)，中國(guó)年產(chǎn)餐飲廢棄用油大約在1000萬(wàn)噸左右，如再加上藻類、咖啡渣等原料，完全能夠滿足生物航煤的原料需求。

　　3、新能源的機(jī)遇

　　生物航煤首次跨洋商業(yè)載客飛行成功，在市場(chǎng)分析人士的角度來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止低碳環(huán)保的經(jīng)營(yíng)取向這么簡(jiǎn)單，其背后的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也不容忽視。目前，中國(guó)民航年飛機(jī)加油量接近2000萬(wàn)噸。根據(jù)國(guó)際航空組織預(yù)測(cè)，至2020年，中國(guó)民航飛機(jī)加油量達(dá)4000萬(wàn)噸，生物航煤達(dá)到航油總量的30%，也就是1200萬(wàn)噸。

　　海南航空海航控股客機(jī)正在加注生物航煤

　　一方面是生物航煤市場(chǎng)的巨大潛力，另一方面則是國(guó)際油價(jià)的大幅波動(dòng)。今年下半年，國(guó)際油價(jià)經(jīng)歷一輪持續(xù)的震蕩上行，紐約市場(chǎng)油價(jià)從每桶45美元左右升至每桶60美元附近。燃料作為航空公司最重要的成本支出，決定了航空公司的盈利能力和長(zhǎng)期的發(fā)展。海航控股董事會(huì)秘書武強(qiáng)表示：“盡管目前生物航煤處在起步階段，但生物航煤的市場(chǎng)潛力決定了其未來(lái)大規(guī)模商用的潛力。”如果按照每噸航煤1萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，意味著到2020年，中國(guó)民用航空生物航煤市場(chǎng)總值將超過(guò)1200億元。如果能夠盡早布局生物航煤的使用，在大規(guī)模商用后，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加明顯。這才是以海航控股為首的航空公司加快布局這一領(lǐng)域的目的。

　　4、厚積薄發(fā)行情看漲

　　“作為國(guó)內(nèi)發(fā)展最為迅猛的航空公司，海航控股一方面在新的清潔能源方面積極探索，力求能夠在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì);另一方面，海航控股也在積極整合現(xiàn)有資源，力求發(fā)揮出現(xiàn)旗下資產(chǎn)的最大優(yōu)勢(shì)，獲得當(dāng)下市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”談及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，武強(qiáng)如是說(shuō)。海航控股加注生物航煤首班中美綠色示范航線首航成功后，央視《新聞聯(lián)播》、《新聞三十分》、《朝聞天下》紛紛多此次飛行進(jìn)行了深度報(bào)道，人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、央廣網(wǎng)和中國(guó)民用航空網(wǎng)等黨政媒體也發(fā)布了相關(guān)新聞。海航控股再次成為媒體的焦點(diǎn)同時(shí)，也成為清潔能源應(yīng)用行業(yè)的標(biāo)桿。

　　海航控股的功夫熊貓涂裝飛機(jī)

　　在行業(yè)整合方面，海航控股目前已實(shí)現(xiàn)對(duì)天津航空、長(zhǎng)安航空、山西航空、云南祥鵬航空等近十家國(guó)內(nèi)航空公司的控股。針對(duì)海航這樣的整合措施，有民航專家表示，海航控股不遺余力地整合航空業(yè)務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)航空業(yè)協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，在資本市場(chǎng)也更具有說(shuō)服力和吸引力。

　　除了不遺余力的推進(jìn)國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)整合，海航控股在國(guó)際航線方面的布局速度也很快：僅今年上半年，海航控股就新開了重慶、成都、天津等地直飛洛杉磯、莫斯科等5條歐美洲際航線及9條亞洲短途航線，國(guó)際航班的數(shù)目同比增長(zhǎng)111.28%。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，海航控股可用座位公里數(shù)(ASK，客運(yùn)運(yùn)力指標(biāo))同比增加49.43%，達(dá)1283億座公里;其中國(guó)際航線運(yùn)力更是同比增長(zhǎng)69.11%。

　　海航控股12月份最新公布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，海航控股合計(jì)運(yùn)營(yíng)390架飛機(jī)，載客人數(shù)(國(guó)內(nèi))累計(jì)6549.31萬(wàn)人次。未來(lái)海航控股仍將繼續(xù)保持高速擴(kuò)張，2017年冬春航季時(shí)刻表顯示，海航控股周計(jì)劃班次12416班，同比增長(zhǎng)12.0%，其中國(guó)內(nèi)線11545班，同比增長(zhǎng)11.6%，國(guó)際線771班，同比增長(zhǎng)16.8%，港澳臺(tái)航線100班，同比增長(zhǎng)35.1%，可見(jiàn)短期內(nèi)海航控股國(guó)際線運(yùn)力增投仍處于較高水平，業(yè)務(wù)量仍將快速增長(zhǎng)。

　　海航控股北京-芝加哥生物航煤航班啟航儀式合影

　　除了加快國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空業(yè)務(wù)整合外，海航控股定位為航空資產(chǎn)整合平臺(tái)，正逐步發(fā)揮出正向效應(yīng)。伴隨著海航控股的轉(zhuǎn)型，資源整合勢(shì)必將帶來(lái)多重正面影響。有行業(yè)研究專家預(yù)測(cè)，在航油價(jià)格較低的情況下，航空控股可通過(guò)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行集中采購(gòu)實(shí)現(xiàn)成本控制，而在旗下多家公司業(yè)務(wù)合并運(yùn)營(yíng)后，場(chǎng)站保障工作人員數(shù)量可減少，在降低人工成本同時(shí)，兼顧提升運(yùn)營(yíng)管理效率降低成本，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

　　海航控股今后還將利用其他手段節(jié)約航空燃料，保證在每一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)約燃料，實(shí)現(xiàn)“綠色飛行”。正如當(dāng)家人孫劍鋒所說(shuō)，“氣候變化已成當(dāng)今全球面臨的共同挑戰(zhàn)，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展也已成為當(dāng)今時(shí)代發(fā)展必然選擇。海航控股今后會(huì)不斷探索生物航煤載客飛行等節(jié)能減排技術(shù)。”對(duì)于一個(gè)致力于創(chuàng)新，兼顧社會(huì)效益和公司經(jīng)濟(jì)效益，國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)均維持高增速，布局差異化并貼合市場(chǎng)需求的公司來(lái)說(shuō)，海航控股的高增速機(jī)遇就在眼前。

　　轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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