據(jù)北京交通委消息，2017年，中心城區(qū)綠色出行比例達到72%，平均交通指數(shù)控制在5.6以內(nèi)，保持在“輕度擁堵”級別，全市交通運行總體安全平穩(wěn)有序。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 京津冀交通一體化發(fā)展加快率先突破
興延、京開拓寬、京秦、首都地區(qū)環(huán)線、延崇、新機場6條重點高速公路工程共157.7公里穩(wěn)步實施，新機場北線高速實現(xiàn)開工。北京地面公交和軌道交通實現(xiàn)京津冀一卡通互聯(lián)互通。積極推動京津冀客運聯(lián)程服務(wù)一體化試點，三地道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)完成，覆蓋區(qū)域內(nèi)100個二級及以上客運站。三地聯(lián)合簽署《京津冀公路立法協(xié)同工作辦法》、《京津冀交通運輸行政執(zhí)法合作辦法》，組織開展聯(lián)合執(zhí)法行動近10次，查處違章50余起，移送跨省違法案件7件。
高標準規(guī)劃建設(shè)城市副中心交通運輸系統(tǒng)
宋梁路改造主路全線貫通，運河?xùn)|大街具備通車條件，廣渠路東延開工，宋梁路北延等工程按“一會三函”項目加快推進；市郊鐵路城市副中心線正式開通運營，全程運行時間約48分鐘，緩解市區(qū)至城市副中心間的通勤壓力；廣渠路快速公交系統(tǒng)、東小營公交中心站、東夏園交通樞紐建設(shè)和市郊鐵路城市副中心線接駁優(yōu)化工作有序開展。
微循環(huán)道路和疏堵工程有效打通堵點、治理亂點
城六區(qū)開工建設(shè)次干路、支路90余條，實施疏解道路擁堵改造工程100項，有效打通堵點、治理亂點。針對市民反映突出的擁堵點段實施疏堵工程，包括分鐘寺橋匝道改造、京哈高速漷縣收費站進出口路段拓寬、大望橋地下通道連接步道工程、酒仙橋大山子路口改造等。以分鐘寺橋匝道改造為例，工程實施后消除了東南三環(huán)內(nèi)環(huán)方向主路的交織先行，對緩解分鐘寺橋上游路段道路擁堵具有顯著作用，早高峰時段，路段-速度由28.0km/h提升至50.7km/h，提升了81.1%，晚高峰時段速度由16.6km/h提升至40.7km/h，提升了145.2%。
停車綜合治理全面深化
完成全市機動車停車資源普查，為發(fā)揮停車治理“以靜制動”作用緩解交通擁堵奠定基礎(chǔ)；路側(cè)停車電子收費在城六區(qū)和通州區(qū)共計37條路、4086個車位建設(shè)完成試點并上線運行；加強核心區(qū)停車秩序治理，對二環(huán)內(nèi)道路車位進行重新梳理和合理施劃，實現(xiàn)違法停車15分鐘一巡查，開展違法停放車輛清拖工作；綜合實施居住區(qū)停車設(shè)施挖潛、錯時停車、建設(shè)駐車換乘設(shè)施等措施。
軌道交通運營總里程突破600公里
在建里程達354.8公里，年底全市首條全自動駕駛線路燕房線、首條中低速磁浮線路S1線、西郊線3條新線開通試運營，線網(wǎng)運營線路達22條，運營總里程達608公里；1、2號線加裝安全門并投入使用；4條既有線路結(jié)束試運營轉(zhuǎn)入正式運營，剩余7條線路試轉(zhuǎn)正工作加快推進；實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購票、刷手機進出站、京津冀一卡通互聯(lián)互通等“互聯(lián)網(wǎng)+”軌道交通便捷出行服務(wù)。軌道交通路網(wǎng)日均客運量達1030.07萬人次，同比增長3.6%；最高日客運量達1294.02萬人次。
地面公交服務(wù)多樣化、多層次、精準化效果初現(xiàn)
圍繞公交都市創(chuàng)建31項考核評價指標完成自評估，通過治理大間隔、車輛對標、改善設(shè)施等措施，全力提升公交行業(yè)服務(wù)水平。優(yōu)化調(diào)整公交線路41條，新開微循環(huán)公交16條，重點加密新建社區(qū)、新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)及地鐵站周邊線網(wǎng)覆蓋，削減低效重復(fù)線路；定制公交、高鐵快巴、旅游專線等多樣化公交線路達到309條，其中快速直達專線增至140條，日均運力超2萬人次，公交服務(wù)多樣化、多層次、精準化效果初現(xiàn)。
完成600公里自行車道治理出行環(huán)境大為改善
年內(nèi)完成600公里自行車道治理；排查三環(huán)內(nèi)183條城市道路，在人行步道上設(shè)置阻車樁305根，切實保障自行車出行和步行安全；分類梳理512座人行過街天橋梯道情況，選取4座試點進行服務(wù)品質(zhì)提升改造；研究提出上地軟件園至回龍觀的自行車專用路設(shè)計方案，以人為本改善升級綠色出行環(huán)境。
智慧交通科技創(chuàng)新加快推進
打造城市副中心智慧路網(wǎng)，建設(shè)宋梁路、運河?xùn)|大街智慧公路示范工程；推進燕房線城市軌道交通列車全自動運行示范工程建設(shè)；建設(shè)北京市車輛智能收費綜合試驗場，積極開展車輛智能收費等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和測試工作；推動廂式貨車標準化工程，推進標準廂式貨車使用ETC系統(tǒng)；出臺全國首個自動駕駛道路測試指導(dǎo)文件；17條綠波道路和1個綠波區(qū)域緩堵效果突出。
“互聯(lián)網(wǎng)+”交通新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展
全市16家共享自行車企業(yè)投放運營車輛達220萬輛，針對投放無序和停放混亂問題，制定實施《鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見》；新能源小客車分時租賃試點規(guī)模達2000輛，加快中心城區(qū)、城市副中心等區(qū)域分時租賃網(wǎng)點建設(shè)。
交通行業(yè)節(jié)能減排助推大氣治理
公交、旅游、省際、出租等行業(yè)5627輛老舊機動車退出運營市場；落實綠色貨運企業(yè)鼓勵政策，完成首批21家綠色貨運企業(yè)認定工作，降低污染物排放約2000噸；成功申請并建設(shè)“國家能源計量中心（城市交通）”，為提高城市交通節(jié)能減排水平提供有力支撐。
道路建設(shè)養(yǎng)護服務(wù)重大活動能力不斷增強
公路建設(shè)完成G108二期等10項工程，通車里程46.2公里；開工建設(shè)104國道、105國道等16項工程。京通輔路、三環(huán)主路等城市道路大修全部完工，維修面積135萬平方米。完成116條路線，1025公里生命安全防護工程和10條市道、5條縣道，153處地災(zāi)隱患點治理。建立“路長制”巡查監(jiān)管機制，實現(xiàn)“巡養(yǎng)分離”及相互監(jiān)督管理。高水平完成黨的十九大、“一帶一路”高峰論壇保障道路設(shè)施的養(yǎng)護維修、環(huán)境整治、景觀提升等任務(wù)。
交通共治共管局面逐漸形成
實施區(qū)域交通綜合治理，以故宮、中關(guān)村軟件園、清華大學(xué)周邊以及景山、什剎海、香山等區(qū)域為重點，打造緩堵示范區(qū)，強化區(qū)級治理主體責任督查落實。交通、公安部門合力推動王府井、西四、團結(jié)湖、魯谷東街周邊等地區(qū)交通治理。
深化改革理順管理體制機制形成治堵合力
深化行政審批制度改革，“一會三函”、“交通十條”和“投資十條”有效簡化交通基礎(chǔ)設(shè)施前期審批流程，提升交通工程推進效率；制定并發(fā)布緩堵專項責任清單；市、區(qū)政府簽訂《緩解交通擁堵目標責任書》，落實緩堵工作區(qū)級主體責任；成立緩堵專項督查組，搭建督查信息系統(tǒng)，形成市區(qū)兩級督查聯(lián)動；大幅提升疏堵項目推進力度。
開展綜合政策研究繪好發(fā)展藍圖
開展了交通擁堵成因分析研究。將北京擁堵成因分為四個等級，6個大類，201個成因。有針對性地建立了北京交通緩堵對策庫，從交通供給側(cè)源頭治理交通病、交通供給側(cè)提高交通供給能力、組織管理側(cè)提高設(shè)施使用效率等三方面442項措施。著眼于“提出解決交通擁堵問題的綜合方略，形成有效的特大城市治理體系”，編制《北京交通發(fā)展綜合方略白皮書》；進一步細化北京現(xiàn)代化綜合交通安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的北京現(xiàn)代化綜合交通體系路線圖。
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)
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