趣學(xué)車與中駕聯(lián)聯(lián)合發(fā)布2018全國駕培行業(yè)藍皮書，指引行業(yè)發(fā)展

　　5月24日，在第四屆全國駕培市場創(chuàng)新大會上，趣學(xué)車安全駕駛研究院與中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布了《全國駕培行業(yè)藍皮書——2018駕培產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，這是繼2017全國首部駕培行業(yè)藍皮書發(fā)布之后的再次更新出版。近1000名全國駕培行業(yè)從業(yè)者、行業(yè)專家學(xué)者共同參與了此次發(fā)布會，趣學(xué)車安全駕駛研究院負責(zé)人劉文海在會上對藍皮書內(nèi)容作了精彩解讀。

　　藍皮書內(nèi)容分為四部分：總報告、安全質(zhì)量篇、專題篇以及市場與投資篇。據(jù)悉，藍皮書在《2017駕培行業(yè)發(fā)展藍皮書》的基礎(chǔ)上，更加深入的開展了行業(yè)調(diào)查、研究，在充分收集數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上進行客觀分析，運用科學(xué)分析手段重點挖掘行業(yè)發(fā)展的核心價值;分析諸多駕校的特色發(fā)展案例和模式，深入把握行業(yè)脈搏，并在此基礎(chǔ)上做出展望和預(yù)測。同時，藍皮書由社科文獻出版社出版，這也是第一本作為“十三五”國家重點圖書出版規(guī)劃項目出版的駕培行業(yè)發(fā)展報告。社科文獻出版社是專業(yè)學(xué)術(shù)出版機構(gòu)，代表著社會科學(xué)著作出版的權(quán)威地位。從另一個角度來看，駕培行業(yè)的發(fā)展正逐漸被社會各界關(guān)注。
 

　　競爭激烈，產(chǎn)能過剩持續(xù)，駕駛培訓(xùn)需求依然巨大
 

　　根據(jù)公安部統(tǒng)計，2017年，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達 3.85 億人，汽車駕駛?cè)思s3.43 億人，占駕駛?cè)丝偭康?9.1%。藍皮書指出，駕培市場考照總需求增速在 2015年已經(jīng)見頂(3613萬)，自 2016 年起增量開始進入下行通道，呈逐年下降趨勢(3314萬)，但每年仍然有近3000萬人學(xué)車。相對于歐美駕駛的60%-80%的滲透率水平來測算，未來我國將再產(chǎn)生約5.59億的新增駕駛?cè)藛T，駕駛培訓(xùn)需求仍然巨大。

　　另外一組數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年，我國共有機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)16512戶，機動車駕駛教練員87.1萬人，教學(xué)車輛72.7 萬輛。按照每臺教練車每天可培訓(xùn)8 小時，每個學(xué)員需要在教練車上接受培訓(xùn)不少于40 個學(xué)時的數(shù)據(jù)模型計算得出，駕培行業(yè)年培訓(xùn)能力超過 5000 萬人次。從編委會對全國駕校教練車輛使用率問卷調(diào)查的情況看，12.86%的駕校教練車輛使用率在30% 以下，26.29% 的駕校教練車輛使用率為 30%-50%，這再次證明了各駕校內(nèi)部資源配置過度、產(chǎn)能利用率低、生產(chǎn)資料浪費較大。

　　事實證明，2018年駕培市場仍然會面臨比2017年更激烈的市場競爭環(huán)境，行業(yè)洗牌將加劇，更多的駕?；蛑鲃油顺?，或被淘汰，或迫于經(jīng)營的壓力停掉部分分訓(xùn)場和教練車。據(jù)統(tǒng)計，2014年度全國駕校人均招生價格為5000元以上，2015年全國駕校人均招生價格為4500元左右，2016年全國駕校人均招生價格為 3500元左右，2017年全國駕校人均招生價格為3000元左右，2018年全國駕校人均招生價格為2500-3000元，2018 年不少地區(qū)的個別駕校和互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺平均招生價格已降到了人均2000元左右。若嚴格按照《中華人民共和國機 動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》內(nèi)容完成對駕培人的教學(xué)培訓(xùn)，其固定成本應(yīng)不低于3000元，這也意味著目前駕校惡性競爭嚴重。
 

　　“互聯(lián)網(wǎng) +”正在全面滲透駕培行業(yè)
 

　　從2017-2018年行業(yè)發(fā)展進程中發(fā)現(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng) +”正在全面滲透駕培行業(yè)，包括駕校、教練、學(xué)員及監(jiān)管部門。如2017 年，越來越多的微信公眾號，從教練的角度為教練發(fā)聲，幫助教練招生、管理課程等。不只是微信公眾號，還有專門的手機 APP，是完全以教練為切入點，進入駕培行業(yè)中來的。
 

　　而無論是針對教練的微信公眾號，還是專門為教練做的手機APP，它們在 2017 年的發(fā)展，都表明了互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來越深入地影響到教練群體。編委會針對全國不同地域的數(shù)萬名教練的抽樣調(diào)查顯示，87.52%的教練表示使用過互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品來幫助自己的工作，其中超過一半的教練表示，互聯(lián)網(wǎng)對自己的工作有很大的幫助。
 

　　2018年互聯(lián)網(wǎng)對駕培培行業(yè)的影響將進一步深入，主要體現(xiàn)在提升駕校運營效率，招生效率，降低運營成本，優(yōu)化學(xué)員的學(xué)車體驗，同時也將大幅的促進駕培行業(yè)信息的公開化、透明化。
 

　　行業(yè)監(jiān)管將更加嚴格規(guī)范
 

　　基于駕培改革的總體思路，2018 年作為駕培改革三年過渡期的最后 一年，經(jīng)過之前兩年時間的摸索，駕培課時和考試系統(tǒng)尚未全部形成無縫對接，從而衍生了諸多市場不規(guī)范行為。
 

　　藍皮書指出，在產(chǎn)能過剩的行業(yè)背景下，創(chuàng)新監(jiān)管方式，加強行政執(zhí)法力度將成為 2018年的主旋律，行業(yè)主管部門將進一步加強駕考、駕培部門的聯(lián)動機制，將進一步加大對黑駕校的治理和打擊，加強對學(xué)時的監(jiān)管，加強學(xué)時造假打擊力度及對駕校的質(zhì)量信譽考核，以有效防止出現(xiàn)駕培行業(yè)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。需要特別指出的是，降價促銷、價格競爭可能是駕校發(fā)展過程中必須經(jīng)歷的磨難，是市場環(huán)境變化后很難逾越的階段，從業(yè)者必須快速做出調(diào)整，在變化中建立競爭優(yōu)勢。
 

　　經(jīng)營模式的創(chuàng)新，將成行業(yè)發(fā)展必然趨勢

　　如今，1995 年及之后出生的青年人Z 世代(即
1996-2010 年出生的一代人)都已經(jīng)開始走入駕校學(xué)習(xí)駕駛技能。未來，駕校的學(xué)員將越來越年輕化，“95 后”“00 后”成為學(xué)車生力軍，老中青同時學(xué)車的現(xiàn)象將不多見。
 

　　無論駕校經(jīng)營管理者同不同意，有沒有做好準備，以 Z 世代為主的新生代學(xué)員已經(jīng)登場了，駕培市場的目標受眾和場景都將發(fā)生改變。如果駕校經(jīng)營者還對新駕培、新營銷、社群、新媒體、體驗優(yōu)化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)、品牌重塑、 渠道變革、價值和創(chuàng)新等名詞一無所知的話，那么對駕校的經(jīng)營而言，是十分危險的。
 

　　從業(yè)者必須通過創(chuàng)造“新駕培”生態(tài)圈，降低運營成本、提升運營效率、優(yōu)化學(xué)車體驗。通過精準化、以體驗為主的模式，去了解學(xué)員，滿足并引導(dǎo)學(xué)員需求。推動線上與線下的一體化進程，關(guān)鍵在于使線上的互聯(lián)網(wǎng)力量和線下的服務(wù)終端形成真正意義上的合力，以“新營銷”“新教學(xué)”“新服務(wù)”為核心要素，從而完成“新駕培”在商業(yè)維度上的優(yōu)化升級。同時，促成價格消費時代向價值消費時代的全面轉(zhuǎn)型。
 

　　會后趣學(xué)車創(chuàng)始人劉老木表示，藍皮書旨在為行業(yè)參與者提供全面的行業(yè)發(fā)展歷史總結(jié)和未來業(yè)態(tài)預(yù)測;為政策制定者提供客觀公正的行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢判斷;為潛在投資者提供嚴謹可信的行業(yè)數(shù)據(jù)分析。趣學(xué)車向全行業(yè)共享這本藍皮書，希望能夠與更多的優(yōu)秀從業(yè)者相互交流，彼此學(xué)習(xí)。同時，這也是趣學(xué)車作為行業(yè)參與者，為推動行業(yè)發(fā)展所做出的一份努力。
 

　　趣學(xué)車是全國性的互聯(lián)網(wǎng)駕校連鎖品牌，成立于2015年7月，自成立以來，其一直致力于探索駕培行業(yè)的整體解決方案。經(jīng)過近三年的發(fā)展，趣學(xué)車已創(chuàng)立了一套以學(xué)員滿意度為核心，以提升駕校運營效率和品牌形象為切入口，以技術(shù)和學(xué)車大數(shù)據(jù)實現(xiàn)招生、服務(wù)和運營升級的駕培整體解決方案。
 

　　轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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