人人車聯(lián)合易觀發(fā)布用戶白皮書 五大趨勢變革二手車市場

不同于普通商品，二手車作為大宗耐用消費品，其交易流通受諸多因素影響。地域偏好、不同車型貶值速度、車輛性價比等，都會在一定程度上影響其交易情況。例如二手車在第三年開始交易價格有明顯下降，而不同車型的二手車降價速度也會有差異，像熱門車型豐田卡羅拉在4-6年車齡時價格下降最快，福特福克斯則是在5-8年，賣家和買家可以參照價格變動曲線來選擇交易車型和車齡。

此外,我國多個城市都明顯表現(xiàn)出了更愛當?shù)剀嚨奶攸c，本地車企的品牌和車系更受當?shù)厝藲g迎，交易量也相對更高，如大眾、通用(上海)、本田、豐田(廣州)、現(xiàn)代(北京)都更受本地民眾歡迎。

智能定價優(yōu)勢明顯 準確率高達99.5%

二手車市場擴容的背后，除了政策支撐以及市場培育，技術(shù)創(chuàng)新也正成為二手車行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力。以人人車為例，其自主研發(fā)推出的Pegasus智能定價系統(tǒng)，旨在通過AI及大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用，對車輛年限、維保記錄、品牌、新車價格等行業(yè)因素進行多重分析處理，對車價進行精準預估，給出合理價格。目前，該定價系統(tǒng)的出價準確率高達99.5%。

直賣個人價更好 最高多賣4萬

傳統(tǒng)車商在進行二手車交易時，由于車輛信息不透明、時空錯位等問題，普通消費者相對缺乏主動權(quán)，而選擇二手車電商平臺，用戶不僅能運用智能定價系統(tǒng)得到合理價格，還能通過檢測報告了解車輛本身的問題，對自己的賣車價格有更清晰的判斷。

另一方面，越來越多車主選擇二手車電商平臺賣車，與其能夠直接賣給個人、獲得更高車價有直接關(guān)系。人人車平臺交易數(shù)據(jù)顯示，對比同一城市的相同二手車車型，車主賣給C端的成交價格明顯高于當?shù)剀嚿痰钠骄召弮r格，賣家可多賣1.5-4萬元。在業(yè)內(nèi)人士看來，C2C模式不僅能提升賣車價格，也能滿足賣家快速變現(xiàn)、節(jié)約時間成本的需求。

二手車“保賣”增速快 一站式服務受青睞

在技術(shù)的加持下，基于C2C模式升級而成的保賣業(yè)務通過堅持“不賺差價”交易優(yōu)勢，讓賣家提前變現(xiàn)，讓買家提升看車體驗，促使成交率大幅度提升，交易周期縮短75%，一次性成交率增長50%。據(jù)媒體報道，人人車保賣車源量連續(xù)三個月平均增速超68%，成交量平均增速超65%。

       報告顯示，二手車交易涉及到貸款、租賃、維護和保養(yǎng)等多種服務，一站式服務能力水平的高低是消費者選擇平臺的關(guān)鍵。易觀統(tǒng)計表明，人人車售后滿意度領跑行業(yè)，以3.83分位列第一，成為用戶最滿意的二手車電商平臺。

現(xiàn)階段，無論是消費升級，還是新零售都在圍繞品質(zhì)，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)、更高效、更滿意的服務。在二手車電商用戶綜合好感度的調(diào)查中，人人車達到3.88分，遠超瓜子二手車的3.59分和3.56分。

我國二手車市場的競爭已經(jīng)從早期的跑馬圈地，走向了品質(zhì)之爭。如今，以人人車為代表的二手車電商平臺充分利用數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢，通過人工智能實現(xiàn)線上、線下服務體驗的融合升級，建立差異化護城河。未來，電商平臺還要持續(xù)保持領先優(yōu)勢，克服時空錯位、信息不透明等難題，推動中國二手車行業(yè)更加科技化、品質(zhì)化發(fā)展。

       （陳惠英 張紹亮）

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