跨國(guó)車(chē)企紛紛入局 百度自動(dòng)駕駛再擴(kuò)國(guó)際朋友圈

　　最近，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直在“搞事情”。

　　在11月1日舉行的2018百度世界大會(huì)上，百度總裁張亞勤與沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)總裁漢肯·塞繆爾森共同宣布沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)正式與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，百度將為其提供Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，沃爾沃則將提供其在汽車(chē)領(lǐng)域先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)，雙方將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)共同推進(jìn)高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)在中國(guó)的量產(chǎn)和落地。沃爾沃成為百度第一個(gè)深度定制聯(lián)合開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車(chē)的國(guó)際汽車(chē)品牌。

　　11月2日，百度Apollo第二屆理事會(huì)在河北雄安召開(kāi)。當(dāng)天，百度與大眾汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）作為理事會(huì)成員加入百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)并宣布啟動(dòng)首個(gè)圍繞自主泊車(chē)Valet Parking的合作項(xiàng)目。

　　實(shí)際上，不止沃爾沃和大眾，戴姆勒、寶馬、福特、捷豹路虎等跨國(guó)車(chē)企都加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)。為什么百度Apollo能引得一眾跨國(guó)車(chē)企競(jìng)折腰？隨著Apollo不斷收獲自動(dòng)駕駛新伙伴，這也意味著它將與整個(gè)行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”Waymo一決高下?？礃幼?，以搜索引擎起家的百度與谷歌，將在另一領(lǐng)域展開(kāi)“貼身肉搏”。

　　百度汽車(chē)業(yè)“圈地”加速

　　針對(duì)此次與百度的合作，大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁、亞洲研發(fā)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人杜思凱表示：“首個(gè)聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目將圍繞自主泊車(chē)展開(kāi)，這一功能需要運(yùn)用L3至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。我們計(jì)劃在接下來(lái)的數(shù)月內(nèi)取得初步測(cè)試結(jié)果，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步研發(fā)一系列用戶相關(guān)的功能，并探索可與Apollo平臺(tái)合作的研發(fā)領(lǐng)域。”

　　今年以來(lái)，百度加快了在汽車(chē)業(yè)的“圈地”運(yùn)動(dòng)，從今年7月百度與多家跨國(guó)汽車(chē)廠商達(dá)成的合作協(xié)議就可見(jiàn)一斑。

　　7月4日，法雷奧宣布加入百度打造的Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，雙方就自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域達(dá)成共識(shí)。法雷奧此次不僅會(huì)貢獻(xiàn)其在傳感器方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還將貢獻(xiàn)其傳感器清潔系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)。與此同時(shí)，法雷奧將從Apollo為其生態(tài)圈合作伙伴提供的全系列軟件、硬件以及數(shù)據(jù)平臺(tái)獲益。

　　7月10日，中德兩國(guó)總理共同出席了在柏林舉行的中德汽車(chē)自動(dòng)駕駛展示活動(dòng)，百度與寶馬集團(tuán)共同簽署了一份諒解備忘錄，宣布雙方將展開(kāi)包括自動(dòng)駕駛和智能出行在內(nèi)的合作，其中寶馬集團(tuán)將作為理事會(huì)成員加入Apollo開(kāi)放平臺(tái)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)域的合作至更深入的層面。寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂(lè)希表示：“汽車(chē)行業(yè)與科技行業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，是成功推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著寶馬集團(tuán)和百度的合作，我們能夠加速落實(shí)用戶具體需求和技術(shù)方案之間的連接，盡快把自動(dòng)駕駛帶給中國(guó)消費(fèi)者。”

　　7月初，戴姆勒成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車(chē)制造商，獲得牌照的梅賽德斯-奔馳自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛正是搭載了由百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)提供的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些測(cè)試車(chē)輛已在北京市海淀區(qū)的測(cè)試場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行了大量測(cè)試。7月25日，百度與戴姆勒簽署諒解備忘錄，宣布在自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作。同時(shí)，雙方宣布啟動(dòng)一項(xiàng)全新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作項(xiàng)目，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將搭載在梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中。

　　自動(dòng)駕駛商業(yè)化是“王道”

　　截止到目前，百度Apollo已有130余家合作伙伴，自動(dòng)駕駛生態(tài)圈初步建成。眾多跨國(guó)車(chē)企之所以加入Apollo平臺(tái)，除了百度擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最關(guān)鍵的還在于百度Apollo在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)。眾所周知，自動(dòng)駕駛是個(gè)非常“燒錢(qián)”的項(xiàng)目，所有研發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的廠商都只朝著一個(gè)終點(diǎn)努力：自動(dòng)駕駛商業(yè)化。

　　在百度世界大會(huì)上，百度宣布其與金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)120天。作為全球首款量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士，百度阿波龍無(wú)人駕駛巴士實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地階段的使命。從7月4日實(shí)現(xiàn)百輛量產(chǎn)下線起120天里，阿波龍穿梭在雄安、廣州、惠州、蘇州、廈門(mén)等地。據(jù)百度方面介紹，百度阿波龍巴士實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)10000公里，接待10000多人次，收到8000多份用戶的體驗(yàn)反饋，并且保持了0事故的安全率。

　　此外，百度與紅旗合作打造的中國(guó)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車(chē)也在百度世界大會(huì)上正式揭幕。到2019年底，一汽紅旗與百度Apollo共同研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將正式落地，屆時(shí)將有數(shù)百輛示范運(yùn)行車(chē)小批量下線；2020年，將有數(shù)千輛量產(chǎn)乘用車(chē)完成交付；首批投放運(yùn)營(yíng)的城市是長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、北京、雄安等地。

　　不過(guò)，要想真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，除了智能汽車(chē)之外還需要智能道路，對(duì)此百度也有相應(yīng)的計(jì)劃，在此次大會(huì)上，百度還推出AI城市“ACE王牌計(jì)劃”，意在打通“車(chē)、路、城”，以自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、智能城市為發(fā)展脈絡(luò)，讓AI走進(jìn)城市的每一個(gè)角落。換言之，百度對(duì)無(wú)人駕駛的構(gòu)建已不再僅僅局限于汽車(chē)的自動(dòng)駕駛，基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、出行決策的智能化乃至管理和服務(wù)的智能化都被百度納入了無(wú)人駕駛的概念之中。據(jù)悉，“ACE王牌計(jì)劃”將率先在北京和上海落地。

　　搜索引擎巨頭從“新”較量

　　10月24日，谷歌CFO魯斯·波拉特在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，谷歌母公司旗下自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo已經(jīng)在今年三季度增加了“早期乘客（Early Rider）”項(xiàng)目的參與人數(shù)，并向乘客收取費(fèi)用，已經(jīng)有用戶為乘坐Waymo自動(dòng)駕駛車(chē)輛付費(fèi)，這意味著Waymo自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　實(shí)際上，同為搜索巨頭的谷歌比百度開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目要早得多。早在2009年，谷歌Google X實(shí)驗(yàn)室便率先啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，并不斷加大資金投入。2016年底，Waymo正式獨(dú)立，成為谷歌旗下自動(dòng)駕駛子公司。經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，谷歌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)完成了大量路測(cè)，積累了海量數(shù)據(jù)，今年10月初，Waymo宣布其在公共道路上已行駛超過(guò)1000萬(wàn)英里，成為累積路測(cè)里程最長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

　　那么，面對(duì)強(qiáng)勁的對(duì)手，百度有何魅力能夠形成如此強(qiáng)悍的“朋友圈”？主要有以下三方面原因：第一，在中國(guó)土生土長(zhǎng)的百度有著谷歌無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論從新車(chē)銷(xiāo)量還是保有量來(lái)看，中國(guó)已是名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)，這也就意味著在自動(dòng)駕駛的需求和潛力方面，中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)IHS Markit市場(chǎng)調(diào)研公司預(yù)測(cè)，到2040年全球的自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售總量將達(dá)到約3300萬(wàn)輛，而中國(guó)將售出約1450萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)。此外，從道路的復(fù)雜情況和用戶的駕駛習(xí)慣來(lái)看，中國(guó)同美國(guó)都存在很大的不同，在中國(guó)進(jìn)行路測(cè)獲得的數(shù)據(jù)更有價(jià)值。

　　第二，作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT之一，百度本身有著較強(qiáng)的科技實(shí)力。百度是全球少有的具備人工智能、高精度地圖、語(yǔ)音識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等多項(xiàng)能力的科技公司，今年7月在2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上推出中國(guó)首款云端全功能AI芯片“昆侖”更是補(bǔ)上了自動(dòng)駕駛一塊重要短板——芯片。

　　第三，開(kāi)放的心態(tài)。百度深知，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，自動(dòng)駕駛需要融合更多前沿科技和非汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)，跨界合作不可避免。因此，百度在2017年4月百度宣布向所有合作伙伴免費(fèi)開(kāi)放Apollo系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，隨后迎來(lái)眾多跨國(guó)企業(yè)加入。自動(dòng)駕駛并非簡(jiǎn)單的車(chē)加網(wǎng)聯(lián)，而是需要整車(chē)、科技、人工智能和網(wǎng)絡(luò)等配合協(xié)調(diào)，甚至需要道路和城市的配合。百度深諳此道，因此在發(fā)展自動(dòng)駕駛方面采取開(kāi)放的心態(tài)，Apollo開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái)吸引的汽車(chē)廠商越來(lái)越多，生態(tài)圈也越來(lái)越大。

　　雖然同為搜索引擎巨頭，但在歐美市場(chǎng)，百度幾乎沒(méi)有市場(chǎng)份額，而谷歌一家獨(dú)大。百度也希望通過(guò)做大Apollo這張自動(dòng)駕駛“名片”，不斷擴(kuò)大國(guó)際“朋友圈”，從而真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，走向世界。（記者 馮玉婷）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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