花生好車(chē)深耕汽車(chē)新零售：采購(gòu)額破百億 業(yè)務(wù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)30%

　　近日，在以“躍遷2020”為主題的溝通會(huì)上，花生好車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云與業(yè)內(nèi)人士共同探討了在經(jīng)濟(jì)下行、乘用車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿下降的大背景下，汽車(chē)新零售與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同關(guān)系。陳鵬云表示：隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售重心不斷下移，汽車(chē)新銷(xiāo)售在渠道建設(shè)、產(chǎn)品靈活性方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)越發(fā)明顯，個(gè)性化服務(wù)及車(chē)后服務(wù)延展則是2020年汽車(chē)新零售平臺(tái)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。”

　　采購(gòu)額破百億 下沉渠道精細(xì)化運(yùn)營(yíng)賦能主機(jī)廠

　　截至今年11月，花生好車(chē)?yán)鄯e采購(gòu)額突破100億，這一數(shù)據(jù)與當(dāng)前新車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量持續(xù)下滑形成了鮮明對(duì)比。作為服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，花生好車(chē)為代表的汽車(chē)新零售平臺(tái)正在成長(zhǎng)為助力主機(jī)廠下探低線市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。據(jù)了解，花生好車(chē)先后與上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞及東風(fēng)標(biāo)致達(dá)成戰(zhàn)略，將傳統(tǒng)汽車(chē)4S店的渠道網(wǎng)絡(luò)與新零售平臺(tái)的產(chǎn)品勢(shì)能相結(jié)合，在品牌、車(chē)源、資金、流量、營(yíng)銷(xiāo)等方向探索車(chē)企合作模式。

　　眼下正值車(chē)市寒冬，花生好車(chē)這類(lèi)平臺(tái)的渠道下探能力以及小鎮(zhèn)青年類(lèi)的客源獲取能力，已經(jīng)漸漸在解決車(chē)企亟需解決的“車(chē)市寒冬”難題。早前，作為首家開(kāi)展工廠直播的汽車(chē)新零售平臺(tái)，花生好車(chē)攜手全網(wǎng)職業(yè)說(shuō)新車(chē)第一人“二哥評(píng)車(chē)”走進(jìn)上汽名爵，在3個(gè)小時(shí)的快手直播期間，直播間累計(jì)訪問(wèn)量達(dá)50萬(wàn)人次，用戶(hù)累計(jì)預(yù)定名爵ZS汽車(chē)1831臺(tái)，創(chuàng)下2019年度的預(yù)定量新紀(jì)錄。

　　成立于2015年的花生好車(chē)憑借直營(yíng)、直租、直采核心商業(yè)模式，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)新零售平臺(tái)。自成立之初，花生好車(chē)便確定了以全國(guó)直營(yíng)連鎖門(mén)店重構(gòu)汽車(chē)零售網(wǎng)絡(luò)壁壘，瞄準(zhǔn)渠道下沉，自建直營(yíng)渠道。經(jīng)過(guò)四年的持續(xù)深耕，花生好車(chē)已成功領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)新零售，在全國(guó)400座城市建立500余家直營(yíng)門(mén)店、25家倉(cāng)儲(chǔ)中心，已為超15萬(wàn)客戶(hù)提供售前售后一站式用車(chē)服務(wù)，完美訂單率高達(dá)80%。線上渠道購(gòu)車(chē)體驗(yàn)便捷、線下場(chǎng)景提供周邊服務(wù)支撐，也讓花生好車(chē)憑借精細(xì)化的渠道運(yùn)營(yíng)成為主機(jī)廠開(kāi)發(fā)三四五線城市和農(nóng)村藍(lán)海市場(chǎng)的新助力。

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)30% 殘值租賃車(chē)后延展加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　2019年以來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)疲軟。近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2019年及2020年車(chē)市預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量2583萬(wàn)輛，同比下降8%；預(yù)計(jì)2020年汽車(chē)銷(xiāo)量小幅下降2%。為了提振銷(xiāo)量，國(guó)家出臺(tái)了多份文件鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，力促限購(gòu)“松綁”。12月24日，國(guó)務(wù)院更是在《關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)就業(yè)工作的意見(jiàn)》中，鼓勵(lì)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)，有力有序推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新，鼓勵(lì)限購(gòu)城市優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)管理措施。

　　作為一家民營(yíng)新創(chuàng)企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人，陳鵬云帶領(lǐng)花生好車(chē)在寒冬中獲得了30%增長(zhǎng)。這個(gè)成績(jī)，在汽車(chē)市場(chǎng)下滑的大勢(shì)中顯得格外亮眼。“盡管政策利好能一定程度上刺激汽車(chē)消費(fèi)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，撬動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵是滿(mǎn)足小鎮(zhèn)青年的需求，而這正是花生好車(chē)直租產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)所在。”陳鵬云表示：“2018年開(kāi)始，人均收入及支出增速出現(xiàn)明顯下滑，消費(fèi)者對(duì)未來(lái)收入預(yù)期降低，消費(fèi)行為也越發(fā)謹(jǐn)慎?；ㄉ密?chē)平臺(tái)以新車(chē)直租切入，1成首付等金融政策極大減輕了購(gòu)車(chē)人群的資金壓力。”

　　據(jù)了解，目前，花生好車(chē)平臺(tái)上以8至13萬(wàn)元的車(chē)為主，用戶(hù)群體主要集中在月收入5000左右的小鎮(zhèn)青年。由于是廠家統(tǒng)一集采，省去了中間很多流通一節(jié)，所以車(chē)價(jià)會(huì)比傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)渠道更低。用戶(hù)只需支付10%的首付即可享受汽車(chē)的使用權(quán)，大部分首付不超過(guò)1.5萬(wàn)元，月供在3000元左右?；ㄉ密?chē)原有的兩款金融產(chǎn)品分為36期不帶尾款、一年可換可買(mǎi)可續(xù)租。今年，為了進(jìn)一步降低消費(fèi)者的首付比例與月供金額，花生好車(chē)先后聯(lián)合銀行和汽車(chē)金融公司推出了帶殘值的產(chǎn)品，率先推出36期帶尾款的方案。

　　陳鵬云稱(chēng)，如今，受到市場(chǎng)形勢(shì)驅(qū)動(dòng)，廠商愿意承擔(dān)尾款部分，為花生好車(chē)這樣的融資租賃平臺(tái)免除后顧之憂(yōu)，給予直租產(chǎn)品創(chuàng)新以極大的便利，而殘值租賃則會(huì)是未來(lái)3-5年內(nèi)汽車(chē)直租產(chǎn)品的創(chuàng)新趨勢(shì)。有了合理的殘值租賃產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，就能達(dá)到首付月還雙低的效果，充分調(diào)動(dòng)低線市場(chǎng)客戶(hù)的積極性，不足千元的月還，使消費(fèi)者更加清晰的感知到直租及分期的區(qū)別，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的用車(chē)紅利。

　　“以往，傳統(tǒng)模式下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)最看重的無(wú)外乎是價(jià)格和服務(wù)。汽車(chē)融資租賃的主要優(yōu)勢(shì)就在于首付低、門(mén)檻低，基于此，花生以殘值租賃作為差異化創(chuàng)新，而這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他認(rèn)為，車(chē)后服務(wù)才是未來(lái)汽車(chē)新零售平臺(tái)業(yè)務(wù)延展的新機(jī)遇。”陳鵬云表示，直租的后續(xù)鏈條，改變了機(jī)構(gòu)與客戶(hù)的關(guān)系，把單一的銷(xiāo)售關(guān)系，變成了在租賃范圍內(nèi)與客戶(hù)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)的關(guān)系，把銷(xiāo)售過(guò)程從當(dāng)下一次性銷(xiāo)售變成三年、四年甚至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間。這一過(guò)程賦予很大的車(chē)后延展空間，比如保養(yǎng)、維修、續(xù)保等。

　　2019年，車(chē)市困頓，長(zhǎng)安汽車(chē)認(rèn)賠22億出局，與長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍說(shuō)再見(jiàn)；曾稱(chēng)霸中國(guó)道路，被譽(yù)為“國(guó)民汽車(chē)”的夏利退出A股舞臺(tái)淪為中鐵物資重組上市的“殼”資源。而與此同時(shí)，汽車(chē)新零售的隊(duì)伍卻在不斷壯大，主機(jī)廠、金融公司紛紛布局融資租賃。面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，花生好車(chē)顯得自信樂(lè)觀，在他看來(lái)，龍頭車(chē)企憑借自身的資金、技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以及管理和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、渠道壁壘，更有望在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得穩(wěn)定客觀的市場(chǎng)份額。

　　轉(zhuǎn)自：環(huán)球網(wǎng)

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