補(bǔ)齊房車旅行短板增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力


來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-05-23





  有效釋放房車旅行廣闊的市場(chǎng)潛力、充分實(shí)現(xiàn)房車旅行商業(yè)價(jià)值,既需要社會(huì)各界長(zhǎng)期培育,又需要相關(guān)部門盡快補(bǔ)齊政策配套、房車產(chǎn)品、營(yíng)地服務(wù)等方面的短板,不斷增強(qiáng)房車旅行的產(chǎn)品吸引力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力


  近年來(lái),作為一種新興的旅游方式,加之國(guó)家釋放諸多政策利好,房車旅行發(fā)展迅速,成為旅游業(yè)中最可期待的細(xì)分市場(chǎng)之一。近日,江蘇、寧夏等地先后舉辦房車博覽會(huì)、房車露營(yíng)大會(huì)等活動(dòng),顯示了加快推動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展的努力。筆者認(rèn)為,在對(duì)遠(yuǎn)景持樂(lè)觀態(tài)度的同時(shí),對(duì)制約國(guó)內(nèi)房車旅游發(fā)展的若干問(wèn)題亟須進(jìn)行理順。


  要解決房車上路難問(wèn)題。目前我國(guó)已是世界汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。截至2017年年底,全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛,汽車駕駛?cè)?.42億人。但房車市場(chǎng)較小,車輛保有量?jī)H為69432輛。對(duì)比歐美等國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)與房車市場(chǎng),我國(guó)房車產(chǎn)業(yè)規(guī)模與汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相差甚遠(yuǎn),其中的主要問(wèn)題是雖然近幾年國(guó)家對(duì)房車發(fā)展的政策支持力度很大,但還沒(méi)有就房車這一特殊的交通工具門類制定單獨(dú)的管理細(xì)則,在實(shí)踐中房車上路還面臨著多重門檻。如在辦理房車牌照、領(lǐng)取駕駛所需駕照、高速路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、房車生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏清晰的規(guī)定,有些地方甚至限制房車進(jìn)入公共服務(wù)區(qū)或者大型停車場(chǎng),將拖掛式房車視為全掛車處理,這些都極大影響了人們購(gòu)買和使用房車的熱情以及汽車企業(yè)生產(chǎn)制造房車的積極性。


  要解決營(yíng)地多車輛少倒掛問(wèn)題。房車旅行在歐美已有百余年的發(fā)展歷史,擁有較為成熟的發(fā)展理念和模式。而我國(guó)房車市場(chǎng)起步較晚,差距既體現(xiàn)在房車生產(chǎn)制造企業(yè)研發(fā)能力與生產(chǎn)制造能力尚不成熟、對(duì)進(jìn)口零部件依賴度較高,造成國(guó)內(nèi)房車產(chǎn)品種類少、價(jià)位偏高,房車難以成為平民化消費(fèi)產(chǎn)品,也體現(xiàn)在房車旅行消費(fèi)人群相對(duì)較小,許多人視房車為高端產(chǎn)品,與房車有關(guān)的消費(fèi)文化尚未形成。這些特征體現(xiàn)在我國(guó)房車產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中,就出現(xiàn)了房車保有量與營(yíng)地?cái)?shù)量之間存在數(shù)量倒掛的尷尬局面。如2017年我國(guó)擁有露營(yíng)地800多個(gè),假設(shè)全國(guó)所有的69432輛房車全部進(jìn)入營(yíng)地,平均每個(gè)營(yíng)地約接待80多輛房車,很難維持露營(yíng)地的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在假設(shè)每輛房車使用率一致的情況下,美國(guó)這一數(shù)據(jù)接近600、歐洲接近300?!?ldquo;十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出,到2020年我國(guó)露營(yíng)地將達(dá)到2000個(gè)。要確保這2000個(gè)營(yíng)地建成后順利運(yùn)作,解決“車少地多”的倒掛問(wèn)題迫在眉睫。


  要解決房車露營(yíng)地運(yùn)營(yíng)模式單一問(wèn)題。房車旅行是多個(gè)產(chǎn)業(yè)跨界融合的產(chǎn)物。發(fā)展房車旅游,營(yíng)地內(nèi)容建設(shè)要未雨綢繆。但受限于國(guó)內(nèi)房車旅游起步較晚、房車數(shù)量較少、房車旅游理念尚未全面普及的現(xiàn)狀,我國(guó)許多已建成的房車營(yíng)地內(nèi)容單一,往往以游客入住特色房車為主要收入來(lái)源,而并非自駕房車游客進(jìn)入營(yíng)地產(chǎn)生的相關(guān)消費(fèi),這導(dǎo)致很多營(yíng)地成了“房車主題特色酒店”。從根本上緩解內(nèi)容同質(zhì)化等弊端,營(yíng)地建設(shè)者要將房車與景區(qū)景點(diǎn)、特色線路、休閑項(xiàng)目、文化產(chǎn)業(yè)等相融合,建設(shè)與營(yíng)地相配套的住宿、餐飲、體驗(yàn)、拓展、親子等旅游服務(wù)設(shè)施,進(jìn)而產(chǎn)生放大效應(yīng),打造房車旅游目的地。


  要解決房車旅行共享機(jī)制缺乏問(wèn)題。面對(duì)我國(guó)房車購(gòu)買養(yǎng)護(hù)成本偏高、使用頻率較低的客觀情況,可在房車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上,鼓勵(lì)市場(chǎng)力量抓住共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇,搭建區(qū)域租賃、共享平臺(tái),高效整合社會(huì)上碎片化使用的房車資源,讓資源使用效率得到進(jìn)一步釋放,從而帶動(dòng)房車的使用頻次,擴(kuò)大市場(chǎng)受眾面,在潛移默化中營(yíng)造更加良好的市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境。


  房車旅行并非簡(jiǎn)單的車+旅行,更是一種生活方式、消費(fèi)方式,有效釋放其廣闊的市場(chǎng)潛力、充分實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值,既需要社會(huì)各界長(zhǎng)期培育,又需要相關(guān)部門盡快補(bǔ)齊政策配套、房車產(chǎn)品、營(yíng)地服務(wù)等方面的短板,不斷增強(qiáng)房車旅行的產(chǎn)品吸引力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力。(吳?。?/p>


  原標(biāo)題:補(bǔ)齊房車旅行短板增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)旅游報(bào)


 

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